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北京站至东京站高速动车组列车设计

来自维基学院

本篇目关于北京至东京高速动车组列车设想,属于国际列车规划范畴的原创研究。

本线路所经过的中日韩三国分别是亚洲的最大经济体和仅有的发达国家,而这列高铁列车两端连接环渤海和东京湾湾区两个经济区域,全线纵贯北京、平壤、首尔、东京四大首都和中国、朝鲜、韩国、日本四国。所经东亚地区东亚地区居住有16亿人口,占世界人口的22%,亦是世界上人口稠密的地区之一,人口密度达到133人每平方公里,约是世界平均水平的三倍。既有国际航班的利用率已处于超饱和状态,2024年全球最繁忙的十個國際航線中,有七個位於亞太地區。二战前,日本曾规划过弹丸列车计划,最终因日本投降而胎死腹中。进入21世纪,随着东亚的急速发展,航空运输情况变得更为严峻。既有国际航班平均客运密度上升至400人、为全球航班平均密度的5倍,已处于极度饱和状态。运输压力前所未有,开行一列高铁列车迫在眉睫。但对于这列高铁列车的必要性、经济性,以及日韩之间未相连铁路系统,朝鲜铁路质量较前者低,以及朝韩之间处于敌对状态等一直是这列高铁列车的阻碍因素。

运营安排

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北京-北京朝阳-承德南-沈阳-沈阳南-丹东-平壤-首尔-大邱-釜山-福冈-广岛-新神户-新大阪-京都-名古屋-新横滨-品川-东京。标杆车停站北京-沈阳-丹东-平壤-首尔-釜山-福冈-广岛-新神户-新大阪-京都-名古屋-新横滨-品川-东京

配套工程

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  • 京义线将进行扩能改造,包括复线25kv电气化、重建已被炸毁的三八线部分北段以及提速至200km。
  • 日韩海底隧道将全面开工。