北京-哈尔滨快速列车
外观
| 北京-哈尔滨快速列车 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 开行日期 | 2024年6月15日 |
| 所属铁路局 | 哈尔滨局集团 |
| 担当客运段 | 哈尔滨客运段 |
| 当前车次 | K339/340次 |
| 曾用车次 | K17/18次 |
| 列车等级 | 快速列车 |
| 运行区间 | 北京站 ↔ 哈尔滨西站 |
| 主要停站 | 秦皇岛站、沈阳北站、长春站 |
| 运行时间 | 18小时6分(K339次) 15小时40分(K340次) |
| 发车时间 | 北京站:10:54(K339次) 哈尔滨西站:18:00(K340次) |
| 终到时间 | 哈尔滨西站:第二日05:00(K339次) 北京站:第二日09:40(K340次) |
| 途经线路 | 京哈铁路、沈山铁路、皇姑屯线、京哈铁路(K339次) 京哈铁路(K340次) |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 25G |
北京-哈尔滨快速列车是中国铁路运行于首都北京市北京站至黑龙江省省会哈尔滨市哈尔滨西站的快速列车,途经北京市、河北省、辽宁省、吉林省、黑龙江省四省一市,客运乘务由哈尔滨局集团哈尔滨客运段担任。其中北京站至哈尔滨西站运行18小时6分,客运里程1272公里,使用车次为K339次;哈尔滨西站至北京站运行15小时40分,客运里程1242公里,使用车次为K340次。
除本对快速列车外,来往北京与哈尔滨还可以选择北京-哈尔滨高速动车组列车等过路列车。
1997年4月1日,配合中国铁路实行第一次大提速,原北京~哈尔滨东17/18次列车调整为快速列车,车次调整为K17/18次。
2000年10月21日,配合中国铁路实行第三次大提速,K17/18次列车调整为特快列车,车次调整为T17/18次。
2024年6月15日,原北京~佳木斯K339/340次列车缩短至哈尔滨西站始发终到,同时担任权由牡丹江客运段移交哈尔滨客运段[1]。
- 以下数据截至2025年10月11日:
| 里程 | K339次 | 停靠站 | K340次 | 里程 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 到点 | 开点 | 日期 | 到点 | 开点 | |||
| 0 | 当日 | — | 10:54 | 北京 | 第二日 | 09:40 | — | 1242 |
| — | — | ↓ | ↓ | 玉田县 | 第二日 | 08:07 | 08:19 | 1125 |
| — | — | ↓ | ↓ | 滦县 | 第二日 | 07:04 | 07:06 | 1034 |
| 249 | 当日 | 14:04 | 14:20 | 昌黎 | — | ↑ | ↑ | — |
| — | — | ↓ | ↓ | 北戴河 | 第二日 | 06:17 | 06:19 | 965 |
| 299 | 当日 | 14:54 | 14:57 | 秦皇岛 | 第二日 | 05:57 | 06:00 | 943 |
| 315 | 当日 | 15:22 | 15:28 | 山海关 | — | ↑ | ↑ | — |
| 380 | 当日 | 16:12 | 16:14 | 绥中 | ||||
| 428 | 当日 | 16:43 | 16:45 | 兴城 | ||||
| 449 | 当日 | 16:43 | 16:45 | 葫芦岛 | ||||
| 499 | 当日 | 17:47 | 17:59 | 锦州 | ||||
| 563 | 当日 | 18:46 | 19:03 | 沟帮子 | ||||
| 605 | 当日 | 19:35 | 19:50 | 大虎山 | ||||
| 733 | 当日 | 22:03 | 22:35 | 沈阳北 | 第二日 | 00:33 | 00:42 | 539 |
| 918 | 第二日 | 00:40 | 00:44 | 四平 | — | ↑ | ↑ | — |
| — | — | ↓ | ↓ | 公主岭 | 当日 | 21:27 | 21:30 | 301 |
| 1033 | 第二日 | 02:01 | 02:14 | 长春 | 当日 | 20:39 | 20:49 | 239 |
| — | — | ↓ | ↓ | 扶余 | 当日 | 19:04 | 19:07 | 95 |
| 1272 | 第二日 | 05:00 | — | 哈尔滨西 | 当日 | — | 18:00 | 0 |
本对列车使用配属哈尔滨局集团三棵树客车技术整备所的25G。
- ↑ 哈铁将实行新列车运行图 黑河至北京首次开行图定列车. 中国新闻网. [2025-01-14]. (原始内容存档于2024-06-15).