台铁基隆车站/旧宜兰线时刻表(现已停驶）
宜兰线于1917年动工兴建，工程分别从路线的南、北两端进行。到了1919年南端的苏澳=礁溪段以及北端的八堵=瑞芳段通车。1920年南、北两端路段分别延伸至大里与猴硐；1923年10月北端再延伸至双溪，且八堵=基隆间旧纵贯线也划归为宜兰线。原本顺利进行的工程，后来却因经费不足而暂缓施工[来源请求]，直到1924年12月1日宜兰线才全线通车营运。
二次世界大战后于1968年率先完成猴硐=三貂岭段2.6公里双轨通车。1974年～1978年间续分别增筑四脚亭=瑞芳间、牡丹=双溪间、冬山=圣湖（今新马站）=南圣湖（今苏澳新站）间双轨。
另由于北回线自1980年2月1日正式通车营运以来，宜兰线从原本的支线升级为连接台湾东西部的重要干线，也因此带动东西部交流及互动，加以东部观光事业、天然资源之陆续开发，客货运量急速增加，致使原有单线铁路不敷使用，每逢重要节庆及假日，总是一票难求，故政府随即开始筹建宜兰线扩建双轨工程，自1980年11月中旬开始施工、于1986年1月9日完工通车。
2000年八堵=罗东间完成电气化工程，同年5月3日正式通车。惟因电气化通车初期双溪变电站尚未完工，由南港变电站越区供电，初期并未大量改以电力机车牵引列车或行驶电联车，仅有2对开推拉式自强号、3对基隆到开的电车，及周五六日各增开1对由EMU300型行驶的自强号列车等电力列车。
2003年罗东=苏澳间完成电气化工程，同年7月5日与北回线一同正式通车。
基隆=八堵间原本设有宜兰线专用路轨（由旧纵贯线转用），列车可于八堵折返向东部，但1990年代因应紧邻的南荣路拓宽而拆除专用路轨，改为与既有纵贯线共用。2004年配合八堵站场轨道修改，基隆往返宜兰线的列车折返点改到七堵=八堵间。
04:10 宜兰线 基隆-三貂岭 3201次 区间车
停靠：基隆、三坑、八堵、暖暖、四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺
05:26 宜兰线 基隆-双溪 2705次 区间车
停靠：基隆、三坑、八堵、暖暖、四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺、牡丹、雙溪
05:46 宜兰线 基隆-苏澳 2707次 区间车
停靠：基隆、三坑、八堵、暖暖、四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺、牡丹、雙溪、貢寮、福隆、石城、大里、大溪、龜山、外澳、頭城、頂埔、礁溪、四成、宜蘭、二結、中里、羅東、冬山、新馬、蘇澳新、蘇澳
17:21 宜兰线 基隆-苏澳 2727次 区间车
停靠：基隆、三坑、八堵、暖暖、四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺、牡丹、雙溪、貢寮、福隆、石城、大里、大溪、龜山、外澳、頭城、頂埔、礁溪、四成、宜蘭、二結、中里、羅東、冬山、新馬、蘇澳新、蘇澳
22:57 宜兰线 基隆-双溪 2751次 区间车
停靠：基隆、三坑、八堵、暖暖、四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺、牡丹、雙溪
南下
04:10 宜蘭線 基隆-菁桐 3201次 區間車
停靠：基隆、三坑、八堵、暖暖、四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺、大華、十分、望古、平溪、菁桐
05:26 宜蘭線 基隆-雙溪 2705次 區間車
停靠：基隆、三坑、八堵、暖暖、四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺、牡丹、雙溪
05:46 宜蘭線 基隆-蘇澳 2707次 區間車
停靠：基隆、三坑、八堵、暖暖、四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺、牡丹、雙溪、貢寮、福隆、石城、大里、大溪、龜山、外澳、頭城、頂埔、礁溪、四成、宜蘭、二結、中里、羅東、冬山、新馬、蘇澳新、蘇澳
08:23 宜蘭線 基隆-蘇澳 2719次 區間車
停靠：基隆、三坑、八堵、暖暖、四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺、牡丹、雙溪、貢寮、福隆、石城、大里、大溪、龜山、外澳、頭城、頂埔、礁溪、四成、宜蘭、二結、中里、羅東、冬山、新馬、蘇澳新、蘇澳
16:23 宜蘭線 基隆-福隆 2733次 區間車
停靠：基隆、三坑、八堵、暖暖、四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺、牡丹、雙溪、貢寮、福隆
17:14 宜蘭線 基隆-蘇澳 2727次 區間車
停靠：基隆、三坑、八堵、暖暖、四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺、牡丹、雙溪、貢寮、福隆、石城、大里、大溪、龜山、外澳、頭城、頂埔、礁溪、四成、宜蘭、二結、中里、羅東、冬山、新馬、蘇澳新、蘇澳
22:57 宜蘭線 基隆-雙溪 2751次 區間車
停靠：基隆、三坑、八堵、暖暖、四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺、牡丹、雙溪