北京-上海特快列車
| 北京-上海特快列車 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 開行日期 | 2001年10月21日 |
| 所屬鐵路局 | 北京局集團 |
| 擔當客運段 | 北京客運段 |
| 當前車次 | T109/110次 |
| 曾用車次 | T13/14次、T21/22次、T103/104次 |
| 列車等級 | 特快列車 |
| 運行區間 | 北京站 ↔ 上海站 |
| 主要停站 | 天津西站、德州站、徐州站、南京站、常州站、無錫站、蘇州站 |
| 運行時間 | 14小時59分（T109次） 16小時02分（T110次） |
| 發車時間 | 北京站：20:03（T109次） 上海站：16:30（T110次） |
| 終到時間 | 上海站：第二日11:02（T109次） 北京站：第二日08:32（T110次） |
| 途經路線 | 京滬鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 25K |
北京-上海特快列車是中國鐵路運行於首都北京市北京站至直轄市上海市上海站的特快列車，自2001年10月21日起開行，客運里程1463公里，途經北京市、河北省、天津市、山東省、江蘇省、安徽省、上海市五省二市，客運乘務由北京局集團北京客運段擔任。其中北京站至上海站運行14小時59分，使用車次為T109次；上海站至北京站運行16小時02分，使用車次為T110次。
除了本對特快列車外，來往北京與上海還可以選擇北京-上海高速動車組列車或北京-上海臥鋪動集列車等過路列車車次。
2000年10月21日，原北京～上海K13/14次、K21/22次計2對列車列車調整為特快列車，車次分別調整為T13/14次、T21/22次[1]。
2001年10月21日，新增北京～上海T103/104次、T109/110次計2對列車[2]。
2004年4月18日，T13/14次、T21/22次計2對列車調整為直達特快列車，車次調整為Z13/14、Z21/22次[3]。
2011年7月1日，配合京滬高鐵開通，T103/104次列車停運[4]。
- 以下數據截至2025年10月11日：
| 里程 | T109次 | 停靠站 | T110次 | 里程 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 到點 | 開點 | 日期 | 到點 | 開點 | |||
| 0 | 當日 | — | 20:03 | 北京 | 第二日 | 08:32 | — | 1463 |
| — | — | ↓ | ↓ | 廣陽 | 第二日 | 07:13 | 07:24 | 1389 |
| 148 | 當日 | 21:29 | 21:32 | 天津西 | 第二日 | 06:30 | 06:33 | 1315 |
| — | — | ↓ | ↓ | 滄州 | 第二日 | 04:28 | 04:32 | 1199 |
| 377 | 當日 | 23:36 | 23:39 | 德州 | 第二日 | 03:29 | 03:32 | 1086 |
| 814 | 第二日 | 03:46 | 04:11 | 徐州 | 當日 | 23:17 | 23:28 | 649 |
| 1162 | 第二日 | 07:43 | 07:49 | 南京 | 當日 | 19:58 | 20:07 | 301 |
| 1298 | 第二日 | 09:06 | 09:10 | 常州 | 當日 | 18:18 | 18:23 | 165 |
| 1337 | 第二日 | 09:33 | 09:36 | 無錫 | 當日 | 17:50 | 17:55 | 126 |
| 1379 | 第二日 | 10:04 | 10:08 | 蘇州 | 當日 | 17:20 | 17:25 | 84 |
| 1463 | 第二日 | 11:02 | — | 上海 | 當日 | — | 16:30 | 0 |
本對列車使用配屬北京局集團北京客車技術整備所的25K。
- ↑ 江泽民考察我国铁路装备技术. 新華網. 2001-11-14 [2015-03-29]. （原始內容存檔於2008-07-26）.
- ↑ 到上海的火車票好買了 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 人民網. 2001年10月20日.
- ↑ 改變運輸模式 鐵路第五次提速推動經濟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 人民網. 2004年4月15日.
- ↑ 內地鐵路新運行圖下周啟用 部分普通列車停運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 鳳凰網. 2011年6月23日.
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