北京-哈爾濱快速列車
外觀
| 北京-哈爾濱快速列車 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 開行日期 | 2024年6月15日 |
| 所屬鐵路局 | 哈爾濱局集團 |
| 擔當客運段 | 哈爾濱客運段 |
| 當前車次 | K339/340次 |
| 曾用車次 | K17/18次 |
| 列車等級 | 快速列車 |
| 運行區間 | 北京站 ↔ 哈爾濱西站 |
| 主要停站 | 秦皇島站、瀋陽北站、長春站 |
| 運行時間 | 18小時6分(K339次) 15小時40分(K340次) |
| 發車時間 | 北京站:10:54(K339次) 哈爾濱西站:18:00(K340次) |
| 終到時間 | 哈爾濱西站:第二日05:00(K339次) 北京站:第二日09:40(K340次) |
| 途經路線 | 京哈鐵路、瀋山鐵路、皇姑屯線、京哈鐵路(K339次) 京哈鐵路(K340次) |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 25G |
北京-哈爾濱快速列車是中國鐵路運行於首都北京市北京站至黑龍江省省會哈爾濱市哈爾濱西站的快速列車,途經北京市、河北省、遼寧省、吉林省、黑龍江省四省一市,客運乘務由哈爾濱局集團哈爾濱客運段擔任。其中北京站至哈爾濱西站運行18小時6分,客運里程1272公里,使用車次為K339次;哈爾濱西站至北京站運行15小時40分,客運里程1242公里,使用車次為K340次。
除本對快速列車外,來往北京與哈爾濱還可以選擇北京-哈爾濱高速動車組列車等過路列車。
1997年4月1日,配合中國鐵路實行第一次大提速,原北京~哈爾濱東17/18次列車調整為快速列車,車次調整為K17/18次。
2000年10月21日,配合中國鐵路實行第三次大提速,K17/18次列車調整為特快列車,車次調整為T17/18次。
2024年6月15日,原北京~佳木斯K339/340次列車縮短至哈爾濱西站始發終到,同時擔任權由牡丹江客運段移交哈爾濱客運段[1]。
- 以下數據截至2025年10月11日:
| 里程 | K339次 | 停靠站 | K340次 | 里程 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 到點 | 開點 | 日期 | 到點 | 開點 | |||
| 0 | 當日 | — | 10:54 | 北京 | 第二日 | 09:40 | — | 1242 |
| — | — | ↓ | ↓ | 玉田縣 | 第二日 | 08:07 | 08:19 | 1125 |
| — | — | ↓ | ↓ | 灤縣 | 第二日 | 07:04 | 07:06 | 1034 |
| 249 | 當日 | 14:04 | 14:20 | 昌黎 | — | ↑ | ↑ | — |
| — | — | ↓ | ↓ | 北戴河 | 第二日 | 06:17 | 06:19 | 965 |
| 299 | 當日 | 14:54 | 14:57 | 秦皇島 | 第二日 | 05:57 | 06:00 | 943 |
| 315 | 當日 | 15:22 | 15:28 | 山海關 | — | ↑ | ↑ | — |
| 380 | 當日 | 16:12 | 16:14 | 綏中 | ||||
| 428 | 當日 | 16:43 | 16:45 | 興城 | ||||
| 449 | 當日 | 16:43 | 16:45 | 葫蘆島 | ||||
| 499 | 當日 | 17:47 | 17:59 | 錦州 | ||||
| 563 | 當日 | 18:46 | 19:03 | 溝幫子 | ||||
| 605 | 當日 | 19:35 | 19:50 | 大虎山 | ||||
| 733 | 當日 | 22:03 | 22:35 | 瀋陽北 | 第二日 | 00:33 | 00:42 | 539 |
| 918 | 第二日 | 00:40 | 00:44 | 四平 | — | ↑ | ↑ | — |
| — | — | ↓ | ↓ | 公主嶺 | 當日 | 21:27 | 21:30 | 301 |
| 1033 | 第二日 | 02:01 | 02:14 | 長春 | 當日 | 20:39 | 20:49 | 239 |
| — | — | ↓ | ↓ | 扶餘 | 當日 | 19:04 | 19:07 | 95 |
| 1272 | 第二日 | 05:00 | — | 哈爾濱西 | 當日 | — | 18:00 | 0 |
本對列車使用配屬哈爾濱局集團三棵樹客車技術整備所的25G。
- ↑ 哈铁将实行新列车运行图 黑河至北京首次开行图定列车. 中國新聞網. [2025-01-14]. (原始內容存檔於2024-06-15).