北京站至東京站高速動車組列車設計
本篇目關於北京至東京高速動車組列車設想，屬於國際列車規劃範疇的原創研究。
本線路所經過的中日韓三國分別是亞洲的最大經濟體和僅有的發達國家，而這列高鐵列車兩端連接環渤海和東京灣灣區兩個經濟區域，全線縱貫北京、平壤、首爾、東京四大首都和中國、朝鮮、韓國、日本四國。所經東亞地區東亞地區居住有16億人口，佔世界人口的22%，亦是世界上人口稠密的地區之一，人口密度達到133人每平方公里，約是世界平均水平的三倍。既有國際航班的利用率已處於超飽和狀態，2024年全球最繁忙的十個國際航線中，有七個位於亞太地區。二戰前，日本曾規劃過彈丸列車計劃，最終因日本投降而胎死腹中。進入21世紀，隨着東亞的急速發展，航空運輸情況變得更為嚴峻。既有國際航班平均客運密度上升至400人、為全球航班平均密度的5倍，已處於極度飽和狀態。運輸壓力前所未有，開行一列高鐵列車迫在眉睫。但對於這列高鐵列車的必要性、經濟性，以及日韓之間未相連鐵路系統，朝鮮鐵路質量較前者低，以及朝韓之間處於敵對狀態等一直是這列高鐵列車的阻礙因素。
北京-北京朝陽-承德南-瀋陽-瀋陽南-丹東-平壤-首爾-大邱-釜山-福岡-廣島-新神戶-新大阪-京都-名古屋-新橫濱-品川-東京。標杆車停站北京-瀋陽-丹東-平壤-首爾-釜山-福岡-廣島-新神戶-新大阪-京都-名古屋-新橫濱-品川-東京
- 京義線將進行擴能改造，包括複線25kv電氣化、重建已被炸毀的三八線部分北段以及提速至200km。
- 日韓海底隧道將全面開工。