台鐵基隆車站/舊宜蘭線時刻表(現已停駛）
宜蘭線於1917年動工興建，工程分別從路線的南、北兩端進行。到了1919年南端的蘇澳=礁溪段以及北端的八堵=瑞芳段通車。1920年南、北兩端路段分別延伸至大里與猴硐；1923年10月北端再延伸至雙溪，且八堵=基隆間舊縱貫線也劃歸為宜蘭線。原本順利進行的工程，後來卻因經費不足而暫緩施工[來源請求]，直到1924年12月1日宜蘭線才全線通車營運。
二次世界大戰後於1968年率先完成猴硐=三貂嶺段2.6公里雙軌通車。1974年～1978年間續分別增築四腳亭=瑞芳間、牡丹=雙溪間、冬山=聖湖（今新馬站）=南聖湖（今蘇澳新站）間雙軌。
另由於北迴線自1980年2月1日正式通車營運以來，宜蘭線從原本的支線升級為連接台灣東西部的重要幹線，也因此帶動東西部交流及互動，加以東部觀光事業、天然資源之陸續開發，客貨運量急速增加，致使原有單線鐵路不敷使用，每逢重要節慶及假日，總是一票難求，故政府隨即開始籌建宜蘭線擴建雙軌工程，自1980年11月中旬開始施工、於1986年1月9日完工通車。
2000年八堵=羅東間完成電氣化工程，同年5月3日正式通車。惟因電氣化通車初期雙溪變電站尚未完工，由南港變電站越區供電，初期並未大量改以電力機車牽引列車或行駛電聯車，僅有2對開推拉式自強號、3對基隆到開的電車，及週五六日各增開1對由EMU300型行駛的自強號列車等電力列車。
2003年羅東=蘇澳間完成電氣化工程，同年7月5日與北迴線一同正式通車。
基隆=八堵間原本設有宜蘭線專用路軌（由舊縱貫線轉用），列車可於八堵折返向東部，但1990年代因應緊鄰的南榮路拓寬而拆除專用路軌，改為與既有縱貫線共用。2004年配合八堵站場軌道修改，基隆往返宜蘭線的列車折返點改到七堵=八堵間。
04:10 宜蘭線 基隆-三貂嶺 3201次 區間車
停靠：基隆、三坑、八堵、暖暖、四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺
05:26 宜蘭線 基隆-雙溪 2705次 區間車
停靠：基隆、三坑、八堵、暖暖、四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺、牡丹、雙溪
05:46 宜蘭線 基隆-蘇澳 2707次 區間車
停靠：基隆、三坑、八堵、暖暖、四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺、牡丹、雙溪、貢寮、福隆、石城、大里、大溪、龜山、外澳、頭城、頂埔、礁溪、四成、宜蘭、二結、中里、羅東、冬山、新馬、蘇澳新、蘇澳
17:21 宜蘭線 基隆-蘇澳 2727次 區間車
停靠：基隆、三坑、八堵、暖暖、四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺、牡丹、雙溪、貢寮、福隆、石城、大里、大溪、龜山、外澳、頭城、頂埔、礁溪、四成、宜蘭、二結、中里、羅東、冬山、新馬、蘇澳新、蘇澳
22:57 宜蘭線 基隆-雙溪 2751次 區間車
停靠：基隆、三坑、八堵、暖暖、四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺、牡丹、雙溪
南下
04:10 宜蘭線 基隆-菁桐 3201次 區間車
停靠：基隆、三坑、八堵、暖暖、四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺、大華、十分、望古、平溪、菁桐
05:26 宜蘭線 基隆-雙溪 2705次 區間車
停靠：基隆、三坑、八堵、暖暖、四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺、牡丹、雙溪
05:46 宜蘭線 基隆-蘇澳 2707次 區間車
停靠：基隆、三坑、八堵、暖暖、四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺、牡丹、雙溪、貢寮、福隆、石城、大里、大溪、龜山、外澳、頭城、頂埔、礁溪、四成、宜蘭、二結、中里、羅東、冬山、新馬、蘇澳新、蘇澳
08:23 宜蘭線 基隆-蘇澳 2719次 區間車
停靠：基隆、三坑、八堵、暖暖、四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺、牡丹、雙溪、貢寮、福隆、石城、大里、大溪、龜山、外澳、頭城、頂埔、礁溪、四成、宜蘭、二結、中里、羅東、冬山、新馬、蘇澳新、蘇澳
16:23 宜蘭線 基隆-福隆 2733次 區間車
停靠：基隆、三坑、八堵、暖暖、四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺、牡丹、雙溪、貢寮、福隆
17:14 宜蘭線 基隆-蘇澳 2727次 區間車
停靠：基隆、三坑、八堵、暖暖、四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺、牡丹、雙溪、貢寮、福隆、石城、大里、大溪、龜山、外澳、頭城、頂埔、礁溪、四成、宜蘭、二結、中里、羅東、冬山、新馬、蘇澳新、蘇澳
22:57 宜蘭線 基隆-雙溪 2751次 區間車
停靠：基隆、三坑、八堵、暖暖、四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺、牡丹、雙溪