台湾空气污染问题

12月31日，美国NASA在2013年最后为我们美丽台湾拍摄的两张卫星图。

2013年12月31日，在台湾时间下午1:30，美国NASA监测地球环境的人造卫星Aqua自南向北方，飞越台湾西测上空时测得之台湾"地表光反射"图，再覆加Aqua卫星利用MODIS光谱仪所分析"气溶胶光深度(AOD, Aerosol Optical Depth)"之合成地图。

若仔细观看这张图片，台湾中南部地表仍被一层灰濛濛的悬浮微粒空气污染物覆罩著,所以地表呈现出灰色的朦胧！...

NASA卫星以MODIS光谱仪测量AOD所侦测之大气"气溶胶"污染是从地表往上至约10公里高度之全数气溶胶污染总量，而台湾环保署设置之空气品质监测站只距离地面十多公尺高位置，其侦测的就是这高度之空污物浓度。六轻和中油石化炼制厂和台电火力发电厂之烟囱高达200多公尺，其排放的空气污染物之沉降地面远近受周遭大气环境影响，但从NASA人造卫星距离地心约700公里的高度，台湾这些高烟囱排放至高空的污染，还是难以遁形，还是会沉降于地面或海上，一样影响我们和后世共有的地球。

如果我们仔细观看这两张图片，台湾中南部地表仍被一层灰濛濛的悬浮微粒空气污染物覆罩著 - 在今年最后这一天，那些大量制造台湾空污者仍然不放假！

这两张卫星图片加上Terra和Aqua 两颗卫星上的MODIS光谱仪针对空气品质的分析，就清楚显示那些蒙受大量空污的地区。今日很多人为北部基隆港黄色小鸭的命运难过，但我们全体使用石化产品和用电者，也应要纪念生活于台湾中南部地面和海边长期呼吸有毒空气的人类和生物。

台湾环保署在2012年5月已公布比较能保护国民健康包括有细悬浮微粒(PM2.5)之新空气品质标准，但台湾环保署说是为了"怕引起民众恐慌"，至今仍然继续以老旧过时且不能保护国民健康的"空气污染指标值/PSI(Pollutant Standards Index)播报空气品质。PSI这老旧宽松的播报或预测，不能让那些敏感族群(孩童、资深国民、孕妇及有心肺血管和呼吸道等疾病者)做适当的空污防卫准备。

在最后一张附图除了显示台湾环保署仍以宽松的PM10标准来播报空气品质，我刻意另附加一张日本环境省提供的资料。当然日本天皇早已放弃台湾的管辖权，但在这张日本网路上提供的图上，仍可以看到台湾的即时空气品质指数，至少这可让台湾国民清楚看到当空气中每立方公尺内的PM2.5浓度大于35微克时，就应以橘黄色的颜色警告当地国民注意防卫空气污染之影响，亦能提醒那些地区的地方政府应努力推动空污之减量，而台湾环保署还是继续当只鸵鸟，自欺且妄图欺骗他们的头家！

参考资料 ^[1]

台湾环保署 VS 日本环境省

2013年12月31日，台湾环保署空气品质网公布之台湾PM10悬浮微粒(小时值)地图。左图为下午4 时，中图为下午2 时之PM10浓度之空污分布地图，除了高雄市几个监测站，台湾环保署播报之台湾北部空气品质很多属于良好，而台湾中南部空气品质则属于"普通"。台湾环保署至今仍以宽松的PSI(Pollutant Standards Index, 空气污染指标值)播报或预测台湾各地空气品质，而未能采用去年五月已公布较能保护国民健康之"细悬浮微粒(PM2.5)"标准来播报空气品质。

为了和前面几张美国NASA卫星侦测之台湾空气品质(或称污染)地图比较，我将今日下午2 时，台湾环保署在地面上以"自动"仪器测量之PM2.5数值填入左图上。我们在这张左图可以清楚看到台湾环保署真的早该放弃那只考虑悬浮粒子里面之PM10的PSI 来播报空气品质。在这张左图上，我填上的PM2.5 数值采用美国AQI (Air Quality Index)选择之警示颜色，亦即每立方公尺之PM2.5大于35微克时，PM2.5 数值以橘黄色标示(UNHEALTHY for Sensitive Groups)；大于55微克时，以红色标示(UNHEALTHY for All Groups)。 [注：当PM2.5小于35微克时，部分的PM2.5数值，我权宜采用黑色，而非以比较正确之黄色标示，这是因为黄色数字在这左图不易辨识。] 若以最新美国环保署公布之空气品质标准，空气品质"良好"的PM2.5 需小于12微克！所以据此美国最新标准，台湾在今日下午2时，连台东的关山测站之空气品质都不能算是"良好"。

今天在台电台中燃煤火力发电厂以南之台湾中南部和高屏地区之PM2.5几乎都远超过35微克，甚至多大于55微克，空气属于UNHEALTHY 状态；高雄市还有几处超过100微克！

右图为日本网路上的空气品质播报网站(全国のPM2.5情报・予报サイト)提供之台湾空气品质地图。他们以红色惊叹号标示PM2.5 超过35微克(Unhealthy for Sensitive Groups)之地区，这警示方式是对的；而PM2.5超过 85微克则以黑色惊叹号标示；美国PM2.5 >55微克/m3 的地区采用红色警示色标示。

资料来源：

台湾环保署空气品质监测网：http://taqm.epa.gov.tw/taqm/zh-tw/PollutantMap.aspx
日本网路空气品质播报网：http://pm25.jp/

本节来源^[2]

可怜的黄色小鸭

黄色小鸭近日在基隆港饱受境外中国有毒污染空气物质(PM2.5)的伤害 ...

在这次12/26~12/27境外污染物袭击台湾的期间，基隆地区环保署空气品质监测站测得之PM2.5/PM10 比率高达0.815 - 空气中的悬浮粒子几乎都是可致癌之细悬浮微粒PM2.5，而最高连续24小时平均PM2.5值则增至94.3微克/立方公尺（最大PM2.5小时即时值=177微克/m3)。2012年，基隆市 PM2.5 年均值为17.8微克/m3。

到底有多少沉淀于黄色小鸭身上的污染物是来自基隆港地区境内空气污染(例如地面车辆和海面船只石化燃烧产生的空污)？从国外探讨交通运输排放污染物浓度之研究，"极微细(ultrafine)"悬浮颗粒浓度在高速公路两侧几百公尺内会依距离而递减，因此环保署在基隆市东信路基隆女中设置的空气品质监测站所测得之PM2.5也不能代表浮游于基隆港的这只黄色小鸭实际吸入的PM2.5。

在前述同一时间内，新北市万里和三重两处的空气品质监测站测得之PM10即时值，都比基隆市和淡水还高，这大概是东北季风在海岸和空旷地区激起不少的本土扬尘，而设置于台北市北投区竹子湖，在海平面七、八百公尺高的阳明山监测站测得最高PM10为160微克/m3，比基隆市最高PM10测值(225微克/m3) 少了大约29%。

参考资料：

2013/12/26上午台湾北部的降雨应让当时基隆市境内和源自中国的境外将侵入基隆市的空气污染物大部分沉淀于地面。过去几天中，到底有多少沉淀于黄色小鸭身上的污染物是来自基隆港地区境内空气污染(例如地面车辆和海面船只石化燃烧产生的空污)？从国外探讨交通运输排放污染物浓度之研究，"极微细(ultrafine)"悬浮颗粒浓度在高速公路两侧几百公尺内会依距离而递减，因此环保署在基隆市东信路基隆女中设置的空气品质监测站所测得之PM2.5也不能代表浮游于基隆港的这只黄色小鸭实际吸入的PM2.5。

2013/12/26上午台湾北部的降雨应大幅降低空气中悬浮粒子浓度，造成多处PM2.5浓度竟会大于PM10之奇怪情况。(注：PM2.5和PM10各别以监测仪器侦测，在较低悬浮微粒浓度的情况下，测量误差可能相当大。)

新北市万里和三重两处的空气品质监测站测得之PM10即时值，都比基隆市和淡水还高，这大概是东北季风在海岸和空旷地区激起不少的本土扬尘，而设置于台北市北投区竹子湖，在海平面七、八百公尺高的阳明山监测站测得最高PM10为160微克/m3，比基隆市最高PM10测值(225微克/m3) 少了大约29%。居住在树林覆盖的台湾山上，享受的空气品质大概都会比山下好。

...　这一则台湾中央社新闻报导说：小鸭身上的"主要脏污是受到基隆港附近船只排放柴油黑烟影响",去年世界卫生组织的IARC已将柴油燃烧排放之空气污染物列为一级(Group I)致癌物质了，果真是如此，生活于基隆港者真是要注意了。参考资料: ^[3]

本节来源^[4]

参考来源

↑ NASA's WorldView
↑ 杨泽民动态时报2013年12月31日
↑ "IARC: DIESEL ENGINE EXHAUST CARCINOGENIC" (2012/6/12) - http://www.iarc.fr/en/media-centre/pr/2012/pdfs/pr213_E.pdf　- "The scientific evidence was compelling and the working group’s conclusion was unanimous: diesel engine exhaust causes lung cancer in humans. Given the additional health impacts from diesel particulates, exposure to this mixture of chemicals should be reduced worldwide."—Dr. Christopher Portier, Chairman of the IARC working Grou
↑ 杨泽民动态时报2013年12月29日

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杨泽民
我相信个人或有的知识都是人类追求真理而得从智慧不断拾获的一些积聚。
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[1] NASA's WorldView

[2] 杨泽民动态时报2013年12月31日

[3] "IARC: DIESEL ENGINE EXHAUST CARCINOGENIC" (2012/6/12) - http://www.iarc.fr/en/media-centre/pr/2012/pdfs/pr213_E.pdf　- "The scientific evidence was compelling and the working group’s conclusion was unanimous: diesel engine exhaust causes lung cancer in humans. Given the additional health impacts from diesel particulates, exposure to this mixture of chemicals should be reduced worldwide."—Dr. Christopher Portier, Chairman of the IARC working Grou

[4] 杨泽民动态时报2013年12月29日

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