长沙-深圳快速列车

长沙-深圳快速列车
概述
开行日期	2009年4月1日
所属铁路局	廣州局集團
担当客运段	長沙客运段
当前车次	K9217/9218次
曾用车次	K517/518次、K9017/9018次、N557/558次
列车等级	快速列车
运行区间	长沙站 ↔ 深圳站
主要停站	株洲站、廣州北站
运行时间	9小时37分（K9217次） 9小时18分（K9218次）
发车时间	长沙站：21:08 深圳站：21:22
终到时间	深圳站：次日06:45 长沙站：次日06:40
途经线路	京廣铁路、廣深铁路
技术
使用车辆	25G

长沙-深圳快速列车是中国铁路运行于湖南省省会长沙市长沙站至广东省深圳市深圳站的快速列车，客运里程854公里，自2009年4月1日起开行，途径廣東省、湖南省两省，客运业务由廣州局集團長沙客运段担任。其中长沙站至深圳站运行9小时37分，使用车次为K9217次；深圳站至长沙站运行9小时18分，使用车次为K9218次。

除本对快速列车外，来往长沙与深圳还可以选择长沙-深圳高速动车组列车等过路列车。

历史

2004年4月18日，配合中国铁路第五次大提速，跨局快速和管内快速车次分离，原长沙至深圳的K517/518次列车更改车次为N557/558次列车。

2009年4月1日，中國鐵路調整列車運行圖整合A字头列车与N字头列车，N557/558次列车更改车次为K9017/9018次列车。

2013年7月1日，配合长沙至衡阳的K9015/9016次列车开行，列车车体即日起开始套跑K9015/9016次列车。

2014年4月29日，原广铁集团加开K9217/9218次列车。

2016年1月10日，原广铁集团开行深圳至洛阳的K536/537、K538/535次旅客列车，由长沙客运段担当客运任务，与K9015/9016、K9017/9018次旅客列车套跑，K9017/9018次旅客列车增加运用车底至5组。

2017年4月16日，配合K538/535次旅客列车调整发车时刻，K9017/9018次旅客列车减少1组套用车底。

2017年12月28日，配合渝貴鐵路通車与即日起开始实施新的列车运行图，K9017/9018次旅客列車不再與K536/537、K538/535次、K9015/9016次列車套用車底，其中后者在當次調圖中停運。K9017/9018次旅客列車改為与深圳至成都东的K486/487、K488/485次列车、长沙至成都东的K577/580、K578/579次列车套用车体。

2020年3月30日，K9017/9018次列车停运。

时刻表

• 以下数据截至2025年10月11日。

里程	K9217次			停靠站	K9218次			里程
	日期	到點	開點		日期	到點	開點
0	当日	—	21:08	长沙	第二日	06:40	—	854
52	当日	21:45	21:51	株洲	第二日	05:56	06:02	802
186	当日	23:15	23:21	衡阳	—	↑	↑	—
707	第二日	04:38	04:43	广州北	当日	23:11	23:16	147
778	第二日	05:47	05:52	东莞	—	↑	↑	—
854	第二日	06:45	—	深圳	当日	—	21:22	0

使用列车

本对列车使用配属广州局集团长沙客车技术整备所的25G。

重大事故

6月29日2时31分，广州铁路集团公司广州机务段司机黄少穆、徐爱军驾驶的K9017次列车在郴州站第五道计划停车时，发生制动失效事故，导致挤坏118号道叉，结果以55公里/小时的速度，与第三道正在开出的K9063次列车发生侧向冲撞，致使K9063次机车脱轨，机车后第1位车厢硬卧664136脱轨，K9017次列车倾覆，压跨下行线方向左侧民房，机车后第1位、第2位、第3位、第4位车辆排车解体，第5位南头第1位台车脱轨。事故最终造成造成死亡3人，受伤63人，其中重伤6人。

事故详情详见2009年京广铁路郴州站列车相撞事故。