長沙-深圳快速列車

長沙-深圳快速列車
概述
開行日期	2009年4月1日
所屬鐵路局	廣州局集團
擔當客運段	長沙客運段
當前車次	K9217/9218次
曾用車次	K517/518次、K9017/9018次、N557/558次
列車等級	快速列車
運行區間	長沙站 ↔ 深圳站
主要停站	株洲站、廣州北站
運行時間	9小時37分（K9217次） 9小時18分（K9218次）
發車時間	長沙站：21:08 深圳站：21:22
終到時間	深圳站：次日06:45 長沙站：次日06:40
途經路線	京廣鐵路、廣深鐵路
技術
使用車輛	25G

長沙-深圳快速列車是中國鐵路運行於湖南省省會長沙市長沙站至廣東省深圳市深圳站的快速列車，客運里程854公里，自2009年4月1日起開行，途徑廣東省、湖南省兩省，客運業務由廣州局集團長沙客運段擔任。其中長沙站至深圳站運行9小時37分，使用車次為K9217次；深圳站至長沙站運行9小時18分，使用車次為K9218次。

除本對快速列車外，來往長沙與深圳還可以選擇長沙-深圳高速動車組列車等過路列車。

歷史

2004年4月18日，配合中國鐵路第五次大提速，跨局快速和管內快速車次分離，原長沙至深圳的K517/518次列車更改車次為N557/558次列車。

2009年4月1日，中國鐵路調整列車運行圖整合A字頭列車與N字頭列車，N557/558次列車更改車次為K9017/9018次列車。

2013年7月1日，配合長沙至衡陽的K9015/9016次列車開行，列車車體即日起開始套跑K9015/9016次列車。

2014年4月29日，原廣鐵集團加開K9217/9218次列車。

2016年1月10日，原廣鐵集團開行深圳至洛陽的K536/537、K538/535次旅客列車，由長沙客運段擔當客運任務，與K9015/9016、K9017/9018次旅客列車套跑，K9017/9018次旅客列車增加運用車底至5組。

2017年4月16日，配合K538/535次旅客列車調整發車時刻，K9017/9018次旅客列車減少1組套用車底。

2017年12月28日，配合渝貴鐵路通車與即日起開始實施新的列車運行圖，K9017/9018次旅客列車不再與K536/537、K538/535次、K9015/9016次列車套用車底，其中後者在當次調圖中停運。K9017/9018次旅客列車改為與深圳至成都東的K486/487、K488/485次列車、長沙至成都東的K577/580、K578/579次列車套用車體。

2020年3月30日，K9017/9018次列車停運。

時刻表

• 以下數據截至2025年10月11日。

里程	K9217次			停靠站	K9218次			里程
	日期	到點	開點		日期	到點	開點
0	當日	—	21:08	長沙	第二日	06:40	—	854
52	當日	21:45	21:51	株洲	第二日	05:56	06:02	802
186	當日	23:15	23:21	衡陽	—	↑	↑	—
707	第二日	04:38	04:43	廣州北	當日	23:11	23:16	147
778	第二日	05:47	05:52	東莞	—	↑	↑	—
854	第二日	06:45	—	深圳	當日	—	21:22	0

使用列車

本對列車使用配屬廣州局集團長沙客車技術整備所的25G。

重大事故

6月29日2時31分，廣州鐵路集團公司廣州機務段司機黃少穆、徐愛軍駕駛的K9017次列車在郴州站第五道計劃停車時，發生制動失效事故，導致擠壞118號道叉，結果以55公里/小時的速度，與第三道正在開出的K9063次列車發生側向衝撞，致使K9063次機車脫軌，機車後第1位車廂硬臥664136脫軌，K9017次列車傾覆，壓跨下行線方向左側民房，機車後第1位、第2位、第3位、第4位車輛排車解體，第5位南頭第1位台車脫軌。事故最終造成造成死亡3人，受傷63人，其中重傷6人。

事故詳情詳見2009年京廣鐵路郴州站列車相撞事故。