User:R96340
臺灣主要城市鐵路幹道路廊與設站策略更新之探討[编辑 | 编辑源代码]
緒論[编辑 | 编辑源代码]
- 摘要
- 研究動機與目標
- 研究方法
- 名詞界定
內文（一）鐵路立體化[编辑 | 编辑源代码]
- 鐵路立體化的歷史與效益
- 鐵道兩側都市平衡發展的願景
- 鐵路與公路順暢並行的共榮發展
- 地面鐵路造成的地區切割
- 偏重單側的都市發展
- 鐵道兩側生活圈的依賴與競爭關係
- 地面鐵路造成的交通瓶頸
- 發生交通事故的風險及防範措施
- 公路跨線陸橋及地下道等緩衝模式
- 臺灣鐵路立體化的經驗整理
- 依地勢及街區最佳化的立體化方案
- 鐵路立體化後的都市規劃與用地再生
- 高架化與地下化的比較
- 自然災害的迴避及應對
- 噪音與震動等行車問題
內文（二）鐵路捷運化[编辑 | 编辑源代码]
- 鐵路與捷運的傳統角色分工
- 城際快車及區間通勤列車的爭道現象
- 發展中與已發展都市的需求差異
- 鐵路捷運化與都市的分區發展
- 分區服務的鐵路運輸模式
- 鐵路區域化與地方生活圈的構築
- 旅客分流與轉運樞紐的去中心化
- 轉運樞紐的負擔分流及輕量化
- 多樞紐運輸模式的可能配套措施
- 臺灣鐵路捷運化面臨的難題
- 密集行車所需的調度及運行空間
- 速度與服務人次的調配及選擇
結論[编辑 | 编辑源代码]
- 總結與整理
- 鐵路立體化
- 鐵路捷運化
- 新穎的鐵路運輸模式
- 建議與展望
- 立體化：本末倒置為最大弊端
- 捷運化：必經之路仍量力而為
- 與時俱進但切勿浮誇
附錄[编辑 | 编辑源代码]
- 書目索引