用户:R96340

台湾主要城市铁路干道路廊与设站策略更新之探讨

绪论

• 摘要
• 研究动机与目标
• 研究方法
• 名词界定

内文（一）铁路立体化

• 铁路立体化的历史与效益
  • 铁道两侧都市平衡发展的愿景
  • 铁路与公路顺畅并行的共荣发展
• 地面铁路造成的地区切割
  • 偏重单侧的都市发展
  • 铁道两侧生活圈的依赖与竞争关系
• 地面铁路造成的交通瓶颈
  • 发生交通事故的风险及防范措施
  • 公路跨线陆桥及地下道等缓冲模式
• 台湾铁路立体化的经验整理
  • 依地势及街区最佳化的立体化方案
  • 铁路立体化后的都市规划与用地再生
• 高架化与地下化的比较
  • 自然灾害的回避及应对
  • 噪音与震动等行车问题

内文（二）铁路捷运化

• 铁路与捷运的传统角色分工
  • 城际快车及区间通勤列车的争道现象
  • 发展中与已发展都市的需求差异
• 铁路捷运化与都市的分区发展
  • 分区服务的铁路运输模式
  • 铁路区域化与地方生活圈的构筑
• 旅客分流与转运枢纽的去中心化
  • 转运枢纽的负担分流及轻量化
  • 多枢纽运输模式的可能配套措施
• 台湾铁路捷运化面临的难题
  • 密集行车所需的调度及运行空间
  • 速度与服务人次的调配及选择

结论

• 总结与整理
  • 铁路立体化
  • 铁路捷运化
  • 新颖的铁路运输模式
• 建议与展望
  • 立体化：本末倒置为最大弊端
  • 捷运化：必经之路仍量力而为
  • 与时俱进但切勿浮夸

附录

• 书目索引