用户:R96340
台湾主要城市铁路干道路廊与设站策略更新之探讨[编辑 | 编辑源代码]
绪论[编辑 | 编辑源代码]
- 摘要
- 研究动机与目标
- 研究方法
- 名词界定
内文（一）铁路立体化[编辑 | 编辑源代码]
- 铁路立体化的历史与效益
- 铁道两侧都市平衡发展的愿景
- 铁路与公路顺畅并行的共荣发展
- 地面铁路造成的地区切割
- 偏重单侧的都市发展
- 铁道两侧生活圈的依赖与竞争关系
- 地面铁路造成的交通瓶颈
- 发生交通事故的风险及防范措施
- 公路跨线陆桥及地下道等缓冲模式
- 台湾铁路立体化的经验整理
- 依地势及街区最佳化的立体化方案
- 铁路立体化后的都市规划与用地再生
- 高架化与地下化的比较
- 自然灾害的回避及应对
- 噪音与震动等行车问题
内文（二）铁路捷运化[编辑 | 编辑源代码]
- 铁路与捷运的传统角色分工
- 城际快车及区间通勤列车的争道现象
- 发展中与已发展都市的需求差异
- 铁路捷运化与都市的分区发展
- 分区服务的铁路运输模式
- 铁路区域化与地方生活圈的构筑
- 旅客分流与转运枢纽的去中心化
- 转运枢纽的负担分流及轻量化
- 多枢纽运输模式的可能配套措施
- 台湾铁路捷运化面临的难题
- 密集行车所需的调度及运行空间
- 速度与服务人次的调配及选择
结论[编辑 | 编辑源代码]
- 总结与整理
- 铁路立体化
- 铁路捷运化
- 新颖的铁路运输模式
- 建议与展望
- 立体化：本末倒置为最大弊端
- 捷运化：必经之路仍量力而为
- 与时俱进但切勿浮夸
附录[编辑 | 编辑源代码]
- 书目索引