普悠玛列车

主条目：台铁TEMU2000型电联车

历年改点

• 2013年3月1日，每逢周五、六、日、一，开始营运树林－花莲间的路线。
• 2013年5月1日，首度出现每天行驶的普悠玛号班次（223、226次）。
• 2013年7月19日，为因应暑期东部干线输运旅客需要，每逢周五、六、日开行14列次往返树林－花莲；平日亦有8列次往返，增加倾斜式列车发车密度。
• 2013年9月25日，进行列车运行时刻微调，配合更多列车编组投入营运，增开定期正班车及加班车，每日双向行驶12列次，假日双向行驶22列次。
• 2013年10月30日，237次新自强号列车花莲－树林，行经北回线和仁路段时，第3车TEP2003电源车的集电弓因为受异物撞击，导致集电弓舟受损及碳刷破碎漏气，使得该列车保护装置启动并自动降弓，造成列车断电卡在和仁站以及当日237次后续往树林之区间停驶，该编组随后回送至树林调车场进行检修。除此之外，闯越平交道是人为因素或动物侵入轨道也是造成列车事故的主因。
• 2014年4月29日，配合太鲁阁号维修需要，206、271、282、247次暂时变更为此型列车替驶，首度行驶树林－彰化间（经山线）。
• 2014年8月6日至9月1日，台铁在周一至周四开行花莲不办客运之5406次超级直达普悠玛号，时刻表是显示列车从松山开车之后直达台东。虽是松山直达台东，仍要停靠花莲作司机员交接。首班5406次在2014年8月6日开出。
• 2014年11月18日，配合台铁小幅改点，228、229次普悠玛列车延驶至志学，412、425次普悠玛号改成多站停靠模式，与410／472次、427／473次互换停靠站，并将425次改为每日行驶、421次改为周六日行驶并改成直达模式。
• 2015年1月21日，149次EMU1200型自强号故障，台铁紧急以原229次普悠玛号经海线替驶至彰化后回送树林。
• 2015年2月，台铁在2015年春节假期首度于树林－花莲或台东间试办太鲁阁列车、普悠玛列车部分或全部车厢自由座，全车自由座座位372人、立位186人；并限定于乘车当日上午6时至车站窗口购票，不适用网络、电话语音及超商订票。日后逢连续假日亦比照办理。
• 2015年春节期间，普悠玛号首度担任台东县政府办理之返乡返工专车。
• 2015年3月24日，配合台铁小幅改点，417、441、402、426次延驶至知本。
• 2015年10月15日，台铁大改点，因台中高架化后，月台115公分，为了符合这个高度需求，因此太鲁阁号将替驶树林－花莲－台东（知本）间原普悠玛的部分班次，至于原本跑东西跨线车的太鲁阁班次（278、280、288、273、283及285次），则是全改普悠玛号行驶，另外283车次增停新竹。
• 2015年10月17日，103次EMU1200型自强号故障，台铁紧急调派彩绘普悠玛号经海线替驶至潮州后采用8738次回送树林，这是首次普悠玛号办客行驶到潮州。
• 2016年2月6日－2016年2月7日，因台南6.4地震高铁台南段电车线故障双向不通，台铁派一列普悠玛号行驶北高由8727车次及8724车次担任，沿途停靠松山、台北、板桥、台中、新乌日、彰化、台南、高雄、屏东、潮州，这也是首次因地震加开的班次。
• 2016年4月21日起，开行111、136次纯西部干线普悠玛号，台北－屏东间和台北－高雄间行驶时间分别为3小时55分和3小时36分，每日行驶。停靠松山、台北、板桥、桃园、台中、嘉义、台南、高雄、屏东、潮州。这2班车原未规划停靠桃园，惟草案公告后在桃园市各级民意代表及时任桃园市市长郑文灿强力争取下，于正式开行前调整为停靠桃园。
• 2016年6月27日，426次太鲁阁号在礁溪发生故障，台铁紧急派出本型列车继续南下，此故障事故造成旅客误点76分。
• 2016年10月20日起，111次及136次延驶至南港，原来的278、285次普悠玛号改回由太鲁阁号行驶。
• 2016年10月21日起，新开110、133次，停靠南港、松山、台北、板桥、新竹、台中、台南、高雄、屏东、潮州。此时110次逢周六日一行驶，133次逢周五六日行驶。这2班车原未规划停靠板桥，惟草案公告后在新北市各级民意代表强力争取下，于正式开行前调整为停靠板桥。
• 2017年4月27日，台铁改点原本110、133车次改为每日行驶，原本的228、229车次树林-志学改为太鲁阁号行驶。
• 2018年3月1日至6月29日，为促进花莲地区观光，加开31、32次普悠玛号，以团体列车名义行驶台北－花莲（台北-花莲间直达）。
• 2018年10月12日，原自强号127次改用普悠玛号行驶、原133次则停驶。
• 2019年11月24日，普悠玛号首度电气化测试成功，日后电气化列车能通车至枋寮（试行：潮州往返枋寮，8785、8786次，列车编组TEMU2003+2004）。
• 2019年12月20日，111次及136次延驶至枋寮。太鲁阁号405次及436次改为用普悠玛号行驶、普悠玛号401次及438次改为太鲁阁号行驶。
• 2020年10月31日，普悠玛号首次进入南回线枋寮至知本间进行电气化来回测试（列车编组TEMU2015+2016）。
• 2020年12月23日配合南回铁路电气化改点，127次及110次延驶至台东、110次增停凤山、422次延驶至新左营。303次及326次新左营=花莲及327次新左营=台东由柴联自强号改为普悠玛号行驶，207、248、405、411、432、436、447及448次由普悠玛号改为太鲁阁号行驶，203、206、213、228、229、256、401及438次由太鲁阁号改为普悠玛号行驶。若不将到达再开算在内，本次改点将让普悠玛号列车不再全数经过北部地区。
• 2021年8月7日，因热带性低气压（原卢碧台风）和西南气流豪雨，导致高铁苗栗-台中间边坡滑动而中断营运，台铁立即加开南港-彰化间273B次、288B次（行车排点按照273次晚40分、288次晚60分）来协助疏运高铁乘客，并增停南港、丰富、新乌日站。此对临时加班车也是首次有普悠玛停靠丰富站载客。
• 2021年12月29日，EMU3000投入营运，改点及车次变更，223、238、303次停驶，并增开树林=新左营415、434次、原新左营-花莲307次柴联自强号改由普悠玛号行驶，原普悠玛401次改由太鲁阁号行驶，原普悠玛408次、421次、438次改由EMU3000行驶。
• 2022年6月29日，原普悠玛412、425改为EMU3000行驶，车次变更为472、477次延长至员林。原柴联自强号306、308、314、317、323次改为普悠玛号行驶，431次和311次合并延长至新左营。
• 2022年9月14日，原普悠玛号211、232、280、283次改为EMU3000行驶，原普悠玛202、237次改为太鲁阁号行驶，原太鲁阁219、233、234、248、278、285次改为普悠玛号行驶。
• 2022年9月30日，因2022台东地震造成花东线玉里-东里间路线中断，307、127、323、322及334共计5个车次临时运用延驶至富里站。
• 2022年10月5日～6日：因受电车线断落及327次事故影响整备不及，由EMU3040代打普悠玛号之110次台东-南港，以及隔日127次南港-富里。
• 2022年10月26日，原普悠玛号431、422、306、323次变更为EMU3000行驶。
• 2023年4月26日，因年度改点，225次停驶，原普悠玛110次改162次，原普悠玛127次改165次，并增开南港-潮州131次、枋寮-南港132次、松山-彰化159次，原枋寮-南港136次截短为潮州-南港，原推拉式自强号302、305、310、443、484改由普悠玛号行驶，原普悠玛207、252改由EMU3000行驶，原EMU3000203、228、229、256次改由普悠玛号行驶，原普悠玛248次改由太鲁阁号行驶，原太鲁阁202、237次改由普悠玛号行驶。
• 2023年6月28日，原普悠玛222、229次改由EMU3000行驶。
• 2024年1月3日，原普悠玛308、317次改由EMU3000行驶
• 2024年6月26日，配合年度改点，原普悠玛111、131、132、406、445改为EMU3000行驶，并增开南港=潮州107、124次。

编组运用

运用符号表示说明：此为台铁车辆车次运用略表，部分车次属于回送性质，不会列入旅客时刻表。

1. “=”表示隔日，“-”表示当日同编组的下一个运用，例如“165A-165-445=222-229”，表示A列车编组第一日由165A次开始，到第二日的229次为止是为一完整运用。
2. “165A”表示该车次为回送车，不办理载客服务，A为发车前回送，B为到达后回送。
3. “[ ]”为该运用串特定日期行驶车次。

2021年起，因太鲁阁列车本身运用较紧凑且正进行无阶化改造、届期3级检修及实施备援系统作业，另因事故致TEMU1013+1014编组停用，故频繁由普悠玛列车替驶。

仅供参考，实际运用状况以台铁现场调度为主。

2024年8月30日起和仁=崇德单线慢速运行临时运用

• 台北机务段：配属10列（TEMU2001+2002～2005+2006、2009+2010～2015+2016、2019+2020、2035+2036～2037+2038），其运用如下：
  • 1列：107A-107-136-136B
  • 3列：165A-165=162-162B-137A-137=124-124B
  • 2列：228-285=278-219

• 花莲机务段：配属8列（TEMU2017+2018、2021+2022～2033+2034），其运用如下：
  • 2列：273-288=271-282

2024年12月13日起

• 台北机务段：配属10列（TEMU2001+2002～2005+2006、2009+2010～2015+2016、2019+2020、2035+2036～2037+2038），其运用如下：
  • 1列：107A-107-136-136B
  • 3列：165A-165=162-162B-137A-137=124-124B
  • 2列：228-285=278-219

• 花莲机务段：配属8列（TEMU2017+2018、2021+2022～2033+2034），其运用如下：
  • 2列：273-288=271-282
  • 2列：221-248=203-218

2024年8月30日起和仁=崇德单线慢速运行临时运用

• 西部干线：南港－（山线）－潮州－（南回线）－台东（行驶编组：台北机务段）
  • 南港－潮州：107、137次
  • 南港－台东：165次
  • 潮州－南港：124、136次
  • 台东－南港：162次
• 西部干线：彰化－（海线）－台北－（北回线）－花莲（行驶编组：台北机务段）
  • 花莲－彰化：285次
  • 彰化－花莲：278次
• 西部干线：彰化－（山线）－台北－（北回线）－花莲（行驶编组：花莲机务段）
  • 花莲－彰化：271、273次
  • 彰化－花莲：282、288次
• 东部干线：树林－（北回线）－花莲（行驶编组：台北机务段）
  • 树林－花莲：228次
  • 花莲－树林：219次

相关研究

• 普悠玛列车/历年时刻表