广州地铁四号线南延段列车

车辆简介

本款列车的内部型号为L5型，制造商产品型号为SFM37，是为4号线南延段（金洲～南沙客运港）开通而购买的，由中车四方制造，共27列108辆。

本款列车是节能型直线电机地铁车辆，采用铝合金车体，为全4节动车结构，每列车都装有2个受电弓和8个集电靴。列车在生产设计过程中，通过多种方式，改进了4号线L1型列车、5号线L2型列车在运营过程中发现的问题并进一步优化，从而降低了列车自重，提高了电机效率，降低了能耗。

本款列车采用由株洲中车时代电气研发的自主知识产权牵引系统（与5号线L4-II型列车的牵引系统同系列）。

每节车厢都装有两台 SDB-LIM (GZ4) 型动力转向架，每台转向架装有一台 t Driver-MV2 型短初级半填充槽三相直线异步牵引电动机。直线电机采用 Y 型接法，同步速度为 45.5 km/h^[1]。

中间两节动车上各安装一台 TGA-17A 型简统化牵引逆变器，对其所在动力单元（两节车厢）的牵引电机进行1C2M2群方式跨车厢控制。牵引逆变器采用抽屉式变流模块，冷却方式为热管走行风冷。

首尾两节动车上各安装一台 t Power-AA6 (JR9) 型辅助电源，冷却方式为强迫风冷。辅助电源由二电平电压型辅助逆变器和直流充电机两部分组成，具有重量轻、噪声低、易于维护等优点^[2]。

本款列车采用LED走字屏和贴纸线路图作为乘客信息显示系统。

正常情况下，LED走字屏在不同时段使用中英文显示终点站、下一站、换乘线路等信息：

此外每节车厢的座椅上方都设置了6个长宽比为 4:3 的车载LCD显示屏。

	四号线南延段列车（L5）
单元车	04××× （奇）						+	04××× （偶）
车厢编号	=	04A××× （奇）		-	04B××× （奇）		+	04B××× （偶）	-	04A××× （偶）		=
受电弓			>							<
列车编组	=	Mcp		-	M		+	M	-	Mcp		=
牵引电机		中车株洲电力机车研究所原设计 t Driver-MV2 155 kW × 2台			中车株洲电力机车研究所原设计 t Driver-MV2 155 kW × 2台			中车株洲电力机车研究所原设计 t Driver-MV2 155 kW × 2台		中车株洲电力机车研究所原设计 t Driver-MV2 155 kW × 2台
牵引逆变器					中车时代电气制 TGA-17A 2 × 642 kVA IGBT 1C2M × 2群			中车时代电气制 TGA-17A 2 × 642 kVA IGBT 1C2M × 2群
辅助电源		中车时代电气制 t Power-AA6 (JR9) 150 kVA IGBT								中车时代电气制 t Power-AA6 (JR9) 150 kVA IGBT
集电靴		T				T		T			T
M：动力车；Mcp：带驾驶室和受电弓的动车
＝：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆