广州地铁四号线南延段列车

车辆简介

本款列車的內部型号为L5型，制造商产品型号为SFM37，是為4號綫南延段（金洲～南沙客運港）開通而购买的，由中車四方製造，共27列108輛。

本款列車是節能型直線電機地鐵車輛，采用鋁合金車體，為全4节動車结构，每列车都裝有2個受電弓和8個集電靴。列车在生產設計过程中，通過多種方式，改進了4號線L1型列車、5號線L2型列車在運營過程中發現的問題並進一步優化，从而降低了列車自重，提高了電機效率，降低了能耗。

本款列車采用由株洲中车时代电气研发的自主知識產權牽引系統（與5號綫L4-II型列車的牵引系统同系列）。

每节车厢都装有两台 SDB-LIM (GZ4) 型動力轉向架，每台转向架裝有一台 t Driver-MV2 型短初级半填充槽三相直线异步牵引电动机。直线电机采用 Y 型接法，同步速度为 45.5 km/h^[1]。

中间两节动车上各安装一台 TGA-17A 型简统化牵引逆变器，对其所在动力单元（两节车厢）的牵引电机进行1C2M2群方式跨车厢控制。牵引逆变器采用抽屉式变流模块，冷却方式为热管走行风冷。

首尾两节动车上各安装一台 t Power-AA6 (JR9) 型辅助电源，冷却方式为强迫风冷。辅助电源由二电平电压型辅助逆变器和直流充电机两部分组成，具有重量轻、噪声低、易于维护等优点^[2]。

本款列車採用LED走字屏和貼紙線路图作為乘客信息顯示系統。

正常情況下，LED走字屏在不同時段使用中英文顯示終點站、下一站、換乘線路等信息：

此外每節車廂的座椅上方都設置了6個長寬比为 4:3 的车载LCD显示屏。

	四号线南延段列车（L5）
单元车	04××× （奇）						+	04××× （偶）
車廂編號	=	04A××× （奇）		-	04B××× （奇）		+	04B××× （偶）	-	04A××× （偶）		=
受电弓			>							<
列车编组	=	Mcp		-	M		+	M	-	Mcp		=
牵引电机		中车株洲电力机车研究所原设计 t Driver-MV2 155 kW × 2台			中车株洲电力机车研究所原设计 t Driver-MV2 155 kW × 2台			中车株洲电力机车研究所原设计 t Driver-MV2 155 kW × 2台		中车株洲电力机车研究所原设计 t Driver-MV2 155 kW × 2台
牵引逆变器					中车时代电气制 TGA-17A 2 × 642 kVA IGBT 1C2M × 2群			中车时代电气制 TGA-17A 2 × 642 kVA IGBT 1C2M × 2群
辅助电源		中车时代电气制 t Power-AA6 (JR9) 150 kVA IGBT								中车时代电气制 t Power-AA6 (JR9) 150 kVA IGBT
集電靴		T				T		T			T
M：动力车；Mcp：带驾驶室和受电弓的动车
＝：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆