台鐵E500型電力機車
- 2018年
- 11月30日：第1次開標，因投標廠商未達政府採購法規定底線3家廠商而流標[1]。
- 2019年
- 2023年
- 2024年
- 9月18日：121次及144次自強號改由本型機車牽引，首日編組機車由E503+E502擔任。
- 9月30日: 於上午9時30分在七堵車站舉辦首航典禮[5]，編組機車改由E501+E502擔任。
- 11月25日：125次及152次自強號改由本型機車牽引，首日編組機車由E503+E504擔任。
- 12月10日：123次及150次自強號改由本型機車牽引，首日編組機車由E501+E502擔任。
- 2025年
- 1月25日：115次及138次自強號改由本型機車牽引，首日編組機車由E501+E504擔任。
- 2月18日：141次自強號改由本型機車牽引，首日編組機車由E511+E512擔任。
- 2月19日：114次自強號改由本型機車牽引，首日編組機車由E511+E512擔任。
- 3月17日：516次莒光號改由本型機車牽引，首日編組機車由E515擔任。
- 3月18日：521次莒光號改由本型機車牽引，首日編組機車由E515擔任。
- 3月21日：122次及149次自強號改由本型機車牽引，首日編組機車由E517+E518擔任。
- 5月8日：155次及176次自強號改由本型機車牽引，首日編組機車由E514+E518擔任。
- 5月9日：101次自強號改由本型機車牽引，首日編組機車由E514+E518擔任。
- 5月29日：510次莒光號改由本型機車牽引，首日編組機車由E516擔任。
- 5月29日：511次莒光號改由本型機車牽引，首日編組機車由E515擔任。
- 6月26日：172次自強號改由本型機車牽引，首日編組機車由E517+E518擔任。
- 6月26日：212次自強號改由本型機車牽引，首日編組機車由E523+E522擔任。
- 6月26日：108次自強號改由本型機車牽引，首日編組機車由E506+E509擔任。
- 6月26日：139次自強號改由本型機車牽引，首日編組機車由E508+E511擔任。
- 7月16日：1次環島之星（台北 - 台東）改由本型機車牽引，首日編組機車由E529擔任。
- 7月17日：2次環島之星（台東 - 台北）改由本型機車牽引，首日編組機車由E529擔任。
- 9月5日：1次環島之星（台北 - 台北），首日編組機車由E534擔任。
- 9月5日：2次環島之星（台北 - 台北），首日編組機車由E530擔任。
- 11月15日：554次莒光號改由本型機車牽引，首日編組機車由E537擔任。
- 11月15日：653次莒光號改由本型機車牽引，首日編組機車由E538擔任。
- 11月15日：708次及727次莒光號改由本型機車牽引，首日編組機車由E540擔任。
- 11月16日：503次莒光號改由本型機車牽引，首日編組機車由E540擔任。
| 批次 | 數量 | 交車時間 | 整備進度（試運轉） | 配屬機務段 |
|---|---|---|---|---|
| 第1批（E501） | 1輛 | 2023年9月17日 | 2023年11月29日～ | 七堵機務段 |
| 第2批（E502、503） | 2輛 | 2023年11月25日 | 2023年12月11日～ | |
| 第3批（E504～506） | 3輛 | 2024年3月5日 | 2024年3月18日～ | |
| 第4批（E507～512） | 6輛 | 2024年9月15日 | 2024年9月25日～ | |
| 第5批（E513～518） | 6輛 | 2024年11月5日 | 2024年11月13日～ | 高雄機務段 |
| 第6批（E519～524） | 6輛 | 2025年2月19日 | 2025年2月28日～ | |
| 第7批（E525～530） | 6輛 | 2025年4月30日 | 2025年5月5日～ | E525~E526、E535~E548:高雄機務段 E527~E534:七堵機務段 |
| 第8批（E531～536） | 6輛 | 2025年7月6日 | 2025年7月15日～ | |
| 第9批（E537～542） | 6輛 | 2025年9月28日 | 2025年10月3日～ | |
| 第10批（E543～548） | 6輛 | 2025年11月18日 | 2025年11月25日～ | |
| 尚未交車（E549～588） | 40輛 | 預計2027年5月交車完畢 | ||
| 參考文獻：[6][7] | ||||
- 2列（PP編組）：121-144-144B=115A-115-138 附掛親子車廂
- 2列（PP編組）：139=108-125=114
- 2列（環島之星）：1A-1=2-2B
- 2列（PP編組）：135-156=170-177-177B=102 附掛兩鐵車廂
- 1列（PP編組）：109A-109-134-134B 附掛兩鐵車廂
- 3列（莒光號）：516A-516=511=510-521
- 1列（PP編組）：122-149 附掛親子車廂
- 2列（PP編組）：172-241=212-175 附掛親子車廂
- 1列（PP編組）：152=103 附掛兩鐵車廂
- 2列（莒光號）：554=602-653=501 附掛MBK郵政行李車、PBK電源行李車各1輛
- 1列（莒光號）：727-708=503 附掛PBK電源行李車1輛
- 西部幹線：基隆－七堵－屏東－潮州（行駛編組：七堵機務段、高雄機務段）
- 東部幹線：七堵－瑞芳－台東（行駛編組：七堵機務段、高雄機務段）
- 南迴線：新左營－枋寮－台東（行駛編組：七堵機務段、高雄機務段）
- 花蓮 - 樹林：241次
- 花蓮 - 潮州：175次
- 基隆 - 屏東：109次、115次
- 基隆 - 潮州：149次
- 七堵 - 屏東：121次、135次
- 七堵 - 潮州：103次、125次、139次、521次
- 屏東 - 基隆：134次、144次
- 屏東 - 七堵：138次
- 潮州 - 七堵：108次、114次、152次
- 潮州 - 基隆：122次
- 潮州 - 花蓮：172次、554次
- 樹林 - 花蓮：212次
- 七堵 - 新左營：511次
- 新左營 - 七堵：510次
- 高雄 - 七堵：516次
- 斗六 - 七堵：102次
- 屏東 - 嘉義：156次
- 嘉義 - 花蓮：170次
- 花蓮 - 斗南：177次
- 彰化 - 潮州：501次
- 花蓮 - 台東：602次
- 台東 - 彰化：653次
- 新左營 - 潮州：503次
- 台東 - 新左營：708次
- 潮州 - 台東：727次
- 台北 - 台北：1次、2次
- 2列（PP編組）：121-144-144B=115A-115-138 附掛親子車廂
- 1列（PP編組）：123-150
- 2列（PP編組）：139=108-125=114
- 3列（莒光號）：516A-516=511=510-521
- 1列（PP編組）：122-149 附掛親子車廂
- 1列（PP編組）：176-176B-155=101
- 2列（PP編組）：172-241=212-175 附掛親子車廂
- 西部幹線：基隆－七堵－屏東－潮州（行駛編組：七堵機務段、高雄機務段）
- 東部幹線：七堵－瑞芳－花蓮（行駛編組：高雄機務段）
- 花蓮 - 樹林：241次
- 花蓮 - 潮州：175次
- 基隆 - 屏東：115次
- 基隆 - 潮州：149次
- 七堵 - 台中：155次
- 七堵 - 屏東：121次、123次
- 七堵 - 潮州：125次、139次、521次
- 台中 - 潮州：101次
- 屏東 - 基隆：144次
- 屏東 - 七堵：138次、150次
- 潮州 - 七堵：108次、114次
- 潮州 - 基隆：122次
- 潮州 - 瑞芳：176次
- 潮州 - 花蓮：172次
- 樹林 - 花蓮：212次
- 七堵 - 新左營：511次
- 新左營 - 七堵：510次
- 高雄 - 七堵：516次
- 2列（PP編組）：121-144-144B=115A-115-138 附掛親子車廂
- 2列（PP編組）：125-152=123-150
- 1列（PP編組）：141=114
- 3列（莒光號）：516A-516=511=510-521
- 1列（PP編組）：122-149 附掛親子車廂
- 1列（PP編組）：176-176B-155=101A-101
- 西部幹線：基隆－七堵－屏東－潮州（行駛編組：七堵機務段、高雄機務段）
- 宜蘭線：七堵－瑞芳（行駛編組：高雄機務段）
- 基隆 - 屏東：115次
- 基隆 - 潮州：149次
- 七堵 - 彰化：155次
- 七堵 - 屏東：121次、123次、125次
- 七堵 - 潮州：141次、521次
- 台中 - 潮州：101次
- 屏東 - 基隆：144次
- 屏東 - 七堵：138次、150次、152次
- 潮州 - 七堵：114次
- 潮州 - 基隆：122次
- 潮州 - 瑞芳：176次
- 七堵 - 新左營：511次
- 新左營 - 七堵：510次
- 高雄 - 七堵：516次
- 2列（PP編組）：121-144-144B=115A-115-138 附掛親子車廂
- 2列（PP編組）：125-152=123-150
- 1列（PP編組）：141=114
- 2列（莒光號）：516=521
- 1列（PP編組）：122-149 附掛親子車廂
- 西部幹線：基隆－七堵－屏東－潮州（行駛編組：七堵機務段、高雄機務段）
- 基隆 - 屏東：115次
- 基隆 - 潮州：149次
- 七堵 - 屏東：121次、123次、125次
- 七堵 - 潮州：141次、521次
- 屏東 - 基隆：144次
- 屏東 - 七堵：138次、150次、152次
- 潮州 - 七堵：114次
- 潮州 - 基隆：122次
- 潮州 - 七堵：516次
- 西部幹線：基隆－七堵－（山線）－屏東－潮州（行駛編組：七堵機務段）
- 基隆 - 屏東：115次
- 七堵 - 屏東：121次、123次、125次
- 七堵 - 潮州：141次
- 屏東 - 基隆：144次
- 屏東 - 七堵：138次、150次、152次
- 潮州 - 七堵：114次
- 2列：121-144-144B=115A-115-138 附掛親子車廂
- 2列：125-152=123-150
- 西部幹線：基隆－七堵－（山線）－屏東－潮州（行駛編組：七堵機務段）
- 基隆 - 屏東：115次
- 七堵 - 屏東：121次、123次、125次
- 屏東 - 基隆：144次
- 屏東 - 七堵：138次、150次、152次
- 1列：121-144-144B 附掛親子車廂
- 1列：123-150
- 1列：125-152
- 西部幹線：基隆－七堵－（山線）－屏東（行駛編組：七堵機務段）
- 七堵 - 屏東：121次、123次、125次
- 屏東 - 基隆：144次
- 屏東 - 七堵：150次、152次
- 1列：121-144-144B 附掛親子車廂
- 1列：125-152
- 西部幹線：基隆－七堵－（山線）－屏東（行駛編組：七堵機務段）
- 七堵 - 屏東：121次、125次
- 屏東 - 基隆：144次
- 屏東 - 七堵：152次
- 1列：121-144-144B 附掛親子車廂
- 西部幹線：基隆－七堵－（山線）－屏東（行駛編組：七堵機務段）
- 七堵 - 屏東：121次
- 屏東 - 基隆：144次
- ↑ 鄭瑋奇. 台鐵190.8億元機車採購案 今首次開標就流標. 自由時報. 2018-11-30 [2020-11-29]. （原始内容存档于2020-12-11） （中文）.
- ↑ TISS to Supply 68 units of Electric Locomotives to Taiwan Railways Administration https://www.toshiba.co.jp/infrastructure/en/news/20191017.htm
- ↑ 謝宗璋. 台鐵採購68輛E500型電力機車 首輛抵花. 更生新聞網. 2023-09-18 [2023-09-24]. （原始内容存档于2023-09-24） （中文）.
- ↑ 朱水文. 2023屏東鐵道文化祭舉辦至11月26日. PeoPo公民新聞. 公視新聞網. 2023-10-10 [2023-10-10] （中文）.
- ↑ 台鐵電力機車E500上線營運 首航七堵發車. 公視新聞網 . 2024-09-30 [2024-10-05] （中文（臺灣））.
- ↑ 盧逸峰. 王國材細數2021年施政成果 今年還有「2款新車」優化鐵道服務. 風傳媒. [2022-08-17]. （原始内容存档于2022-04-03）.
- ↑ 鄭瑋奇. 台鐵列車汰舊換新 平均車齡降至15年. 自由時報. 2022-11-20 [2022-11-20]. （原始内容存档于2022-11-20） （中文）.
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