台鐵R20型柴電機車
外观
- 在引進R100型柴電機車之前,R20型柴電機車負責牽引大多數高級旅客列車,包含1961年6月開行之觀光號特快車。
- 台鐵西部幹線電氣化以後,R20在西部主要牽引普通車、貨運列車、行李列車,亦曾在東勢線、內灣線牽引普通車。在東部幹線牽引包含復興號、莒光號、普快車在內等客貨列車。2010年後的運用則以林口線貨物列車以及其他西部幹線貨物列車牽引工作為主,另包含新竹貨運站、彰化、二水、嘉義等車站調車工作。
- 在2010年時,為了慶祝莒光號營運40週年,而將R40恢復成西部幹線鐵路電氣化以前的藍底白條塗裝,但塗裝顏色太過鮮豔(使用顏色為孔雀藍,並非原有之海軍藍),引起了不小的爭議[1],至2020年11月出廠時才恢復為海軍藍塗裝。
- 2010年11月10日/20日/30日,配合《火車環島接力─百年車站巡禮》活動擔任郵輪式列車(動態行駛,區間為嘉義至屏東)。
- 2011年9月28日大改點起,原固定使用R20型柴電機車牽引的屏東線區間車班次均改用R100型柴電機車牽引。
- 本型車全數配屬彰化機務段,近年來由於R20數量逐漸減少,原七堵機務段的R150型柴電機車(R151-R159)調入彰化機務段,R20現主要做為新竹貨運站或各大場站的調車機以及牽引富岡基地進廠出廠迴送列車及台中港線和富岡~新竹貨運站間的穀物貨物列車和彰化以南的貨運列車為主。
年份 | 1994 | 1995 | 1999 | 2001 | 2005 | 2006 | 2008 | 2009 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2021 | 2023 |
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停用車輛 | R39 |
R53 |
— |
R29 |
R25 |
R56 R57 R58 R59 |
R30 R33 R36 R50 |
R27 R35 R41 R44 R61 |
R26 R45 R46 R51 R60 R63 R65 R70 |
R52 R54 R64 R67 R68 R71 R72 |
R24 R62 |
R43 |
— |
R42 |
R32 R34 R38 R55 R69 |
報廢車輛 | — |
— |
R39 R53 |
R29 |
R25 |
R56 R57 R58 R59 |
R30 R33 R36 R50 |
R27 R35 R41 R44 R61 |
R51 R60 R65 R70 |
R26 R45 R46 |
R68 |
R24 R52 R54 R62 R63 R64 R67 R72 |
R43 |
R71 |
R34 R38 R42 R55 R69 |
備註:
- 事故報廢:(依年份排列)
- 1994年6月22日:R39擔任1906次貨列本務,於進入新竹站時遭冒進號誌的1009次EMU100型自強號側撞受損嚴重因而報廢。
- 1995年9月12日:R53擔任283次平快本務,於后里站出站時冒進號誌,導致與4004次行包專列(本務E326)側撞受損嚴重因而報廢。
- 2016年9月9日:R24於台中港港區內擦撞侵入淨空之聯結車導致車輛受損而報廢,曾於國家鐵道博物館籌備處收購前於富岡基地內擔任無車籍調動機。
- 2016年12月4日:R62因花蓮調車事故受損嚴重因而報廢,並於2018年6月標售後於同年7月底解體。
- 改贈:
- 2006年7月4日:R56~R59贈送至馬拉威共和國使用。
- 屆使用年限報廢:(依年份排列)
彰化機務段:11輛(R21~23、28、31、37、40、47~49、66)
2024年10月1日起
- 運用範圍:
- 彰化站客貨車調車作業
- 新竹貨運站貨物列車調車作業
- 富岡基地調車用
- 嘉義機務段調車作業
- 縱貫線北段:7501次(週一至週五行駛,負責中興一號特種支線調度)
- 縱貫線北段(新竹貨運站-七堵貨運站):7022次(週二至週六行駛)
- 縱貫線北段(富岡基地-新竹):8262次、8263次(週一至週五行駛)
- 海線:7501次(週一至週五行駛)
- 山線(彰化-后里):7142次、7143次(週一至週四行駛,視情況截短運行區間或停駛)
- 山線(后里-苗栗):7142B次、7143A次(週三行駛)
- 縱貫線南段(彰化-新左營):7201次(週三彰化-嘉義間機次位迴送)、7202次(週一至週四行駛)
- 縱貫線南段(彰化-嘉義):7201次(週三行駛)、7202次(週三行駛,機次位迴送)
- 縱貫線北段(新竹貨運站-竹北、新豐):7031次、7032次(不定期行駛)
- 縱貫線南段(彰化-二水):7201次、7202次(不定期行駛,機次位迴送)
- 集集線(二水至濁水後轉進中興二號特種支線):7153次、7154次(不定期行駛)
- 以上運用與R100型/R150型共同運用
- 海軍藍塗裝:R40
進廠檢修:R21、R23、R37
- ↑ 藍皮普通車的失落 台灣需要的是更深層的鐵道文化思維 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 洪致文,原刊於2011.1.23.自由時報自由廣場
- ↑ R41已於2009年11月30日於台北機廠拆解---Part 1. [2014年5月2日]. (原始内容存档于2020年4月10日).
- ↑ R41已於2009年11月30日於台北機廠拆解---Part 2
- ↑ R41已於2009年11月30日於台北機廠拆解---Part 3. [2014年5月2日]. (原始内容存档于2020年4月10日).
- ↑ R44已於2009年11月28日於台北機廠拆解---Part 1. [2014年5月2日]. (原始内容存档于2020年4月10日).
- ↑ R44已於2009年11月28日於台北機廠拆解---Part 2. [2014年5月2日]. (原始内容存档于2020年4月10日).
- ↑ R44已於2009年11月28日於台北機廠拆解---Part 3. [2014年5月2日]. (原始内容存档于2020年4月10日).
- ↑ R35已於2011年4月22日於台北機廠拆解---Part 1
- ↑ R35已於2011年4月22日於台北機廠拆解---Part 2
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