台鐵DR2900型柴聯車

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現況[编辑 | 编辑源代码]

高雄臨港線嘟嘟列車,以DR2900型1組3輛行駛
  • DR2900型引進後運用於東部幹線,以及後來通車的南迴線,但該車因為車組數較少,所以經常與當時的DR2800型,以及後來引進的DR3000型一起混編聯掛行駛。然而由於DR2800型與DR2900/3000型軔機構造有所差異,因此制軔時會產生頓挫感,因此在2000年後除連續假日外,定期運用已較少與DR2800型共同編組使用。至今,該車仍因管理上的方便,所以大多與準同型車DR3000型一起聯掛行駛,目前該型車於2013年9月25日改點後改隸臺東機務段,行駛於縱貫線北段(到樹林)、宜蘭線北迴線東部幹線南迴線屏東線,及縱貫線南段彰化以南)。
  • 2004年4月27日起,台東線改為自動號誌,不再需要授受電氣路牌,故駕駛室及車長室後方車身安裝的路牌受墊已拆除。
  • 由於台鐵的東線柴聯自強號的排點運用方式是把DR2800、DR2900、DR3000型三種混合排點運用,因此在東線時刻表上只要是沒有標記輪椅記號的柴聯自強號班次都有機會見到。惟2018年10月14日高雄鐵路地下化通車後,DR2800型因車門及月台高度問題退出屏東線及南迴線行駛,故DR2900型與DR3000型現為屏東線及南迴線主要自強號車種。
  • DR2900型第五組曾改裝為嘟嘟列車,自2003年8月3日到2006年3月1日行駛高雄臨港線做為觀光列車,由麥當勞提供餐點。後因營運問題已經改回正常塗裝並回歸原編組,內裝也由原有的木色改為白色內裝(凱德板)。
  • DR2900型於2009年起由秦陽公司完成改造並上線營運,改造重點為將車門從原先折疊門換成自動門(但是安全門牽涉到車內的設計變更故並未改造),以及將車側終點顯示器(DI)更換為LED顯示幕,位置並從原本車門上方移至車體中段上方。目前所有車輛皆已改裝完成並上路營運,後續DR3000型也已完成相同改造工程。
  • 2011年起,DR2900型所有動力車也已更換成與DR3100型相同的350HP引擎。第五編成的內裝也由原有的木色改為類似DR2800型的黃白色的內裝。
  • 2018年10月14日高雄鐵路地下化通車後,DR2800型因車門高度問題全面退出屏東線、南迴線列車營運,DR2900型與DR3000型便成為該路段主力車種,僅235次,224次,246次(樹林-花蓮)及407次(台東-樹林)行駛於宜蘭線及北迴線。
  • 2020年12月23日南迴線電氣化通車後,原使用DR2900型與DR3000型的301次與324次改由推拉式自強號行駛,303次、326次、327次改由普悠瑪列車行駛。

配屬段及編組運用[编辑 | 编辑源代码]

參考文獻[编辑 | 编辑源代码]