台鐵EMU300型電聯車

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主要改點[编辑 | 编辑源代码]

1989年9月2日,本型車開始投入自強號列車營運。

1991年7月16日,因為國道客運興盛且航空國內線一度出現北高750元的價格,台鐵為挽回流失的長途旅客,以本型車開行1018次、1019次直達自強號,台北~高雄間經由海線僅停靠台南,行車時間為3小時47分,此紀錄直到2016年4月21日開行111次、136次普悠瑪號才被打破。

1998年3月24日,本型車於本次改點後僅每天行駛松山~員林間1017次、1024次1往返。

1999年3月16日,台鐵開行台北~松山~基隆間通勤自強號,台北~基隆間僅不停靠五堵,以EMU100型及本型車行駛,至2001年6月15日停駛。

2000年5月3日,宜蘭線八堵~羅東間電氣化通車,台鐵逢週五、六、日以本型車行駛樹林~羅東間自強號各1往返。

2001年4月25日,1024次延長行駛至羅東,本型車每天行駛於宜蘭線,並於2003年7月5日羅東~蘇澳間電氣化通車後延長行駛至蘇澳。

2002年7月24日,台鐵再度開行台北~松山~基隆間通勤自強號,松山~基隆間各站均不停靠,以EMU100型及本型車行駛,至2003年SARS疫情期間停駛。

2007年8月24日,由本型車行駛的宜蘭線週末自強號班次(2043次、2046次、2041次、2038次)改由花蓮到開(原為蘇澳到開),是本型車首度以定期列車姿態行駛至花蓮,至2008年5月15日改點停駛。

2010年7月4日,EMU100型發生故障導致退出定期班次營運後,以本型車代替行駛1121次與1120次直達車。

2021年4月21日,本型車因為密集於10天內發生3起故障異常事件,故自4月21日起退出營運,原由本型車行駛的班次改由推拉式電車行駛。

2021年11月19日(一日限定),本型車恢復行駛定期列車,但只於週五行駛七堵~彰化間159次、140次1往返。

2021年11月26日,原表定以本型車恢復行駛定期列車的七堵~彰化間159次、140次1往返。自11月26日起再次改為PP推拉式編組接替行駛。

EMU300 6 Cars in Yuanlin.jpg

運用方式[编辑 | 编辑源代码]

EMU300型全數隸屬於七堵機務段[1](配屬8列,列車編組:EMU301~308,EMU303、308停用待除籍),停用前最後正班車運用範圍為基隆至斗南,全部班次經由海線行駛。

  • 運用班次
南下
行駛日 車次 行駛區間
週一~週六 109 基隆-彰化
週日 159 七堵-彰化
北上
行駛日 車次 行駛區間
週一~週四、週六 130 彰化-基隆
週五 140 彰化-七堵
週日 126 斗南-七堵

因2021年4月時,連續發生3次車輛故障之狀況;故自4月21日起,將原行駛班次變更為推拉式自強號並進行特檢[2]

2021年11月19日,重返行駛正班車159、140次。

2021年11月26日,因本車型車況仍舊不佳,再次退出正班運用。159(年度改點後改為119次)、140次變更為推拉式自強號。

編組運用:目前已全數退出正班車運用,並預計2022年全數除役

歷年運用[编辑 | 编辑源代码]

  • Before
  • 2012/4/25 - 2013/9/24
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 臺北)-109B(臺北 - 七堵);非對號、逢週六日及例假日停駛
    • 113A(七堵 - 基隆)-113(基隆 - 彰化,山線)-126(彰化 - 基隆,山線)-126B(基隆 - 七堵);逢週一二三四五六行駛
    • 134A(七堵 - 彰化,山線)-134(彰化 - 七堵,山線);逢週五行駛
    • 131(七堵 - 彰化,山線)-134(彰化 - 七堵,山線);逢週日行駛
    • 121(七堵 - 斗南,海線)-124(斗南 - 基隆,海線)-124B(基隆 - 七堵);逢週五六日行駛
  • 2013/9/25 - 2014/7/15
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 臺北)-109B(臺北 - 七堵);非對號、逢週六日及例假日停駛
    • 124A(七堵 - 樹林)-124(樹林 - 基隆)-124B(基隆 - 七堵);非對號、逢週五六日及例假日停駛
    • 113A(七堵 - 基隆)-113(基隆 - 彰化,山線)-128(彰化 - 基隆,山線)-128B(基隆 - 七堵);逢週一二三四五六行駛
    • 131(七堵 - 彰化,山線)-132(彰化 - 七堵,山線);逢週日行駛
    • 119(七堵 - 斗南,海線)-126(斗南 - 基隆,海線)-126B(基隆 - 七堵);逢週五六日行駛
  • 2014/7/16 - 2015/10/14
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 臺北)-109B(臺北 - 七堵);非對號、逢週六日及例假日停駛
    • 124A(七堵 - 樹林)-124(樹林 - 基隆)-124B(基隆 - 七堵);非對號、逢週五六日及例假日停駛
    • 113A(七堵 - 基隆)-113(基隆 - 彰化,山線)-128(彰化 - 基隆,山線)-128B(基隆 - 七堵);逢週一二三四五六行駛
    • 127(七堵 - 彰化,海線)-132(彰化 - 七堵,海線);逢週日行駛
    • 119(七堵 - 斗南,海線)-126(斗南 - 基隆,海線)-126B(基隆 - 七堵);逢週五六日行駛
  • 2015/10/15 - 2016/10/19
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海線)-130(彰化 - 基隆,海線)-130B(基隆 - 七堵);逢週一二三四五六行駛
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海線)-132(彰化 - 七堵,海線);逢週日行駛
    • 119(七堵 - 斗南,海線)-126(斗南 - 七堵,海線);逢週五六日行駛
  • 2016/10/20 -2017/9/5
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海線)-130(彰化 - 基隆,海線)-130B(基隆 - 七堵);逢週一二三四六行駛
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海線)-124(彰化 - 七堵,海線);逢週五行駛
    • 119(七堵 - 斗南,海線)-126(斗南 - 七堵,海線);逢週日行駛
  • 2017/9/6 - 2018/10/11
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海線)-130(彰化 - 基隆,海線)-130B(基隆 - 七堵);逢週一二三四六行駛
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海線)-132(彰化 - 七堵,海線);逢週五行駛
    • 159(七堵 - 彰化,海線)-126A(彰化 - 斗南)-126(斗南 - 七堵,海線);逢週日行駛
  • 2018/10/12 - 2019/6/18
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海線)-130(彰化 - 基隆,海線)-130B(基隆 - 七堵);逢週一二三四六行駛
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海線)-140(彰化 - 七堵,海線);逢週五行駛
    • 6159(七堵 - 彰化,海線)-6126A(彰化 - 斗南)-6126(斗南 - 七堵,海線);逢週日行駛
  • 2019/6/19 - 2021/4/20
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海線)-130(彰化 - 基隆,海線)-130B(基隆 - 七堵);逢週一二三四六行駛
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海線)-140(彰化 - 七堵,海線);逢週五行駛
    • 159(七堵 - 彰化,海線)-126A(彰化 - 斗南)-126(斗南 - 七堵,海線);逢週日行駛
  • 2021/11/19
    • 159(七堵 - 彰化,海線,逢週五行駛)-140(彰化 - 七堵,海線,逢週五行駛)

停用車輛[编辑 | 编辑源代码]

年份 2015 2018
停用編組 EMU303 EMU308
  • EMU303因高壓穿套毀損而停用,目前放置在富岡基地內待除役。
  • EMU308因缺料而停用,目前放置在七堵機務段內待除役。
  • EMU301-302、EMU304-307因為車況不佳,已經全數退出定期列車運用。

參考資料:[3]

參考文獻[编辑 | 编辑源代码]

  1. 臺鐵各機務段機動車輛配屬表. 街貓的鐵道網站. 2017-09-01 [2017-11-15]. (原始内容存档于2017-10-19) (中文(臺灣)). 
  2. 賴文萱. 太魯閣事故後台鐵仍爆50起重大事故 EMU300型狂出包7月檢修完成. ETtoday新聞雲. 2021-05-05 [2021-05-05]. (原始内容存档于2021-06-14) (中文). 
  3. 臺鐵統計資訊. 台灣鐵路管理局. [2021-05-11]. (原始内容存档于2021-06-15) (中文(臺灣)).