台鐵EMU800型電聯車

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優缺點[编辑 | 编辑源代码]

優點[编辑 | 编辑源代码]

  • 窗戶增加窗簾,日照強烈時可使用。
  • 男廁小便斗裝設扣鎖,改進EMU500型未加裝鎖的問題。
  • 車廂內皆裝設顯示器提供車站與乘坐資訊。
  • 列車行駛中,與EMU600型一樣較為安靜。
  • 比起其他區間車,本列車行駛中與EMU700型一樣較為平穩

缺點[编辑 | 编辑源代码]

本型車仍有不少缺點,飽受乘客之批評,甚至有些承襲自EMU700的缺點:

  • 座椅材質為藍色絨布椅(博愛座為粉紅色),增加座椅的保養及清潔的成本。
  • 由於採用非字型座椅,雖增加座椅舒適度卻也減少立位空間,且靠近車廂通道門端的座位過於隱密,容易成為治安上隱憂。
  • 拉環過於靠近座位,造成乘客將東西放置於上方置物檯與起身時的影響或妨礙。

歷史[编辑 | 编辑源代码]

2014年[编辑 | 编辑源代码]

  1. 2014年1月2日起,首批2列4組日本原型車分別在北部區間(基隆~新竹)及南部區間(嘉義~屏東)開始載客營運。
  2. 1月12日起,配合EMU700型檢修,且因為北部區間EMU700型出車頻率過高、部分編組需進行檢修等緣故,先投入2列量產車行駛,替駛原先部分EMU700型運用班次。
  3. 1月18日,再投入2列量產車行駛,北部運用班次進一步擴大。
  4. 成為東部幹線連假加班車,農曆春節期間,替駛原本以往連假由EMU700擔任的5446、5448、5453、5455次區間快運用[1],並將樹林到發改為新竹,仍維持復興號車種訂票模式提供旅客提前預訂車票,停靠站也重新調整。
  5. 2月底二二八和平紀念日連假起,本型車加班車5448次、5453次已變為假日常態區間快班次4018、4027次運用,僅剩5446、5455次兩班加班區間快車。
  6. 農曆春節西部幹線首度開行七堵嘉義新竹屏東,的區間快班次,分別為七堵往返嘉義的5401次、5414次與新竹往返屏東的5405次、5412次的加班列車[2],由新竹與嘉義兩個機務段調度編組擔任。
  7. 清明連續假期,延續春節加開5401、5405、5412、5414次區間快車,停靠站維持不變,唯5405、5412次由屏東截短成高雄到發。
  8. 2月10日起,逢週六、日、例假日,開行樹林往返花蓮的4018、4027次區間快班次[3];另外,北、南部區間的運用車次也進一步擴大,北部區間運用班次也首度運行至苗栗。
  9. 2月18日起,再度調整本型車運用車次,北部區間運用班次首度延伸至中部,最南運行至斗六。
  10. 7月16日起,開行臺中往返二水的2007、2011、2017、2023、2008、2012、2018、2024[4]及臺中往返嘉義的2027、2004次區間快車。[5],另外逢週六日例假日行駛的樹林往返花蓮的4018次[6]及4027次[7]改為每日行駛並重新指定停靠站。另外,南部區間的運用車次也進一步擴大,運用班次也首度運行到大林、斗六、二水。
  11. 中秋節起東部幹線連假加班車車次及停靠站調整,5446次改車次為5682次。[8]5455次改車次為5687次。[9]
  12. 11月18日起,因南部區間的EMU500車況不佳,需要進廠檢修的因素,再投入1列本型車來替換EMU500原有的班次,另外行駛車次也小幅調整。

2015年[编辑 | 编辑源代码]

  1. 元旦加班車,5682次復興號及5687次復興號停靠站調整。[10]
  2. 農曆春節西部幹線再度開行嘉義七堵新竹屏東的區間快班次,分別為嘉義往返七堵的5594次、5581次與新竹往返屏東的5583次、5596次加班列車[11],仍由新竹與嘉義兩個機務段調度編組擔任,但停靠站與以往相比有所增加。另也於清明節連續假期持續開行。
  3. 東部幹線則配合改善國道五號壅塞情形,首度於春節期間出現樹林往返羅東的5684、5686、5689、5691次加班列車[12],以及樹林往返臺東的5688次、5697次加班列車[13],這也是本型車首次進入花東線營運載客,編組皆由新竹機務段調度編組擔任,並以復興號車種訂票模式提供旅客提前預訂車票。另5682次復興號及5687次復興號也於春節、清明節連續假期持續開行。
  4. 同年3月,為提升中部地區運能及乘車品質,嘉義機務段調度3組本型車行駛於部分后里=嘉義間23XX次班次。但也造成原南部運用9組本型車行駛於部分嘉義=屏東間3XXX次班次,於改點後減少為6組運用。而後又因嘉義機務段EMU500型車組不足,本型車也仍屬保固期內需盡量測試其性能,部分運用藉此常態改以本型車替駛,並於4/13起正式將3197次運用串改為本型車之定期運用,待後續編組陸續交車完畢上路後,也不排除調整編組運用。
  5. 未來量產車陸續交車及投入營運後,運用範圍將會再調整[14]

歷年記事[编辑 | 编辑源代码]

  • 2014年1月2日,2列4組原型車正式上路。
  • 2014年1月28日,本型車首次取代EMU700型電聯車,擔任春節、連假期間之加班區間快車運用。並於次日首度擔任春節假期七堵至嘉義、新竹至屏東加開區間快車編組運。
  • 2014年2月10日,本型車在東部首度開行固定運用班次:逢週六日及例假日行駛的4018次及4027次往返樹林及花蓮的區間快(2014年7月16日之後改為每日行駛),由新竹機務段編組擔任。
  • 2014年3月15日,本型車首度擔任團體加班列車4083次,並以復興號做為訂票車種,行駛區間為新城至蘇澳新。
  • 2014年7月11日,第四批第七列EMU845+846交車,第四批交車完畢。
  • 2014年7月16日,本型車在中部開行固定運用班次:臺中往返二水(嘉義)的區間快,由嘉義機務段的編組擔任。
  • 2014年7月23日,EMU841+842正式上路營運,營運編組數正式超越EMU700型電聯車編組總數。
  • 2014年8月17日,EMU845+846正式上路營運,南部的運用班次再度擴大。
  • 2014年8月25日,第五批第一列EMU847+848交車
  • 2014年9月30日,EMU847~850首度兩列十六輛連掛測試牽引力。
  • 2014年10月2日,EMU847+848正式上路營運
  • 2014年10月17日,第五批第二列EMU849+850正式上路載客,上路第一天行駛彰化機務段之區間車班次。
  • 2015年1月10日,第六批第一列EMU861+862交車。
  • 2015年5月12日,第六批第五列EMU871+872交車。

編組方式[编辑 | 编辑源代码]

EMU800型 編組表
編組
← 屏東、高雄、台中、新竹 方向
臺北、七堵、基隆、宜蘭、蘇澳 方向→
45ED800 50EMA800 50EP800 50EMB800 50EMB800 50EP800 50EMA800 45ED800
1 801 801 801 801 802 802 802 802
37 873 873 873 873 874 874 874 874
38 881 881 881 881 882 882 882 882
43 891 891 891 891 892 892 892 892

編組運用[编辑 | 编辑源代码]

EMU800型電聯車隸屬於新竹機務段與嘉義機務段。為縱貫線北段、山線、縱貫線南段、屏東線、宜蘭線區間車與區間快車之主力車種,部分班次行駛海線、成追線等區間車與區間快車等通勤班次。

  • 新竹機務段(配屬20列,編組:EMU801+802~EMU827+828、EMU881+882~EMU891+892),其行駛路線如下:
    • 縱貫線北段
    • 山線
    • 海線(大甲~追分)
    • 成追線
    • 縱貫線南段(彰化~新營)
    • 宜蘭線
    • 北迴線
  • 嘉義機務段(配屬23列,編組:EMU829+830~EMU873+874,EMU858因事故待修,EMU857備用),其行駛路線如下 :
    • 縱貫線北段(新竹~竹南)
    • 山線
    • 縱貫線南段
    • 屏東線

參考文獻[编辑 | 编辑源代码]

  1. 5446、5448、5453、5455次沿途停靠:新竹、中壢、桃園、樹林、板橋、臺北、松山、宜蘭、羅東、花蓮等站。
  2. 5401次、5414次沿途停靠:七堵、汐止、松山、臺北、萬華、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、楊梅、湖口、竹北、新竹、竹南、苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、臺中、彰化、員林、(5405、5414次有增停社頭)、田中、二水、斗六、斗南、嘉義等站;5405次、5412次沿途停靠:新竹、竹南、苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、臺中、彰化、員林、田中、二水、斗六、斗南、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、臺南、大湖、路竹、岡山、楠梓、新左營、高雄、鳳山、九曲堂、屏東等站。
  3. 4018次、4027次沿途停靠:樹林、板橋、臺北、松山、汐止、七堵、八堵、瑞芳、雙溪、福隆、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新站、新城、花蓮。
  4. 沿途停靠:臺中、大慶、新烏日、彰化、員林、社頭、田中、二水。
  5. 沿途停靠:臺中、大慶、新烏日、彰化、員林、社頭、田中、二水、(2004次停靠林內)、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義。
  6. 4018次沿途停靠:樹林、板橋、臺北、松山、南港、汐止、七堵、八堵、瑞芳、猴硐、雙溪、貢寮、福隆、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新站、東澳、南澳、和平、新城、北埔、花蓮。
  7. 4027次沿途停靠:花蓮、北埔、新城、和平、南澳、東澳、蘇澳新站、羅東、宜蘭、礁溪、頭城、福隆、貢寮、雙溪、猴硐、瑞芳、八堵、七堵、汐止、松山、臺北、板橋、樹林。
  8. 5682次沿途停靠:新竹,中壢,桃園,樹林,板橋,臺北,松山,七堵,瑞芳,宜蘭,羅東,新城,花蓮。
  9. 5687次沿途停靠:花蓮,羅東,宜蘭,瑞芳,七堵,松山,臺北,板橋,樹林,桃園,中壢,新竹。
  10. 5682次沿途停靠:新竹,湖口,楊梅,中壢,桃園,樹林,板橋,臺北,松山,七堵,瑞芳,福隆,宜蘭,羅東,新城,花蓮;5687次復興號沿途停靠:花蓮,新城,蘇澳新,羅東,宜蘭,礁溪,頭城,福隆,瑞芳,七堵,松山,臺北,板橋,樹林,桃園,中壢,楊梅,湖口,新竹。
  11. 5581次、5594次沿途停靠:七堵、汐止、南港、松山、臺北、萬華、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、楊梅、湖口、新竹、竹南、苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、臺中、新烏日、彰化、員林、田中、二水、林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義等站;5583次、5596次沿途停靠:新竹、竹南、苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、臺中、新烏日、彰化、員林、田中、二水、林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、臺南、大湖、路竹、岡山、楠梓、新左營、高雄、鳳山、九曲堂、屏東等站。
  12. 5684、5686、5689、5691次次沿途停靠:松山、瑞芳、侯硐、福隆、礁溪、宜蘭、羅東等站
  13. 5688次次沿途停靠:松山、七堵、宜蘭、羅東、花蓮、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野、臺東;5697次沿途停靠:臺東、鹿野、關山、池上、富里、玉里、瑞穗、花蓮、羅東、宜蘭、松山、臺北、板橋、樹林。
  14. 快如自強號 新電聯車票價省63元. 蘋果日報. 2013-11-22 [2013-11-22]. (原始内容存档于2016-03-04).