台铁EMU800型电联车
- 窗户增加窗帘，日照强烈时可使用。
- 男厕小便斗装设扣锁，改进EMU500型未加装锁的问题。
- 车厢内皆装设显示器提供车站与乘坐资讯。
- 列车行驶中，与EMU600型一样较为安静。
- 比起其他区间车，本列车行驶中与EMU700型一样较为平稳
本型车仍有不少缺点，饱受乘客之批评，甚至有些承袭自EMU700的缺点。
- 座椅材质为蓝色绒布椅（博爱座为粉红色），增加座椅的保养及清洁的成本。
- 由于采用非字型座椅，虽增加座椅舒适度却也减少立位空间，且靠近车厢通道门端的座位过于隐密，容易成为治安上隐忧。
- 拉环过于靠近座位，造成乘客将东西放置于上方置物台与起身时的影响或妨碍。
- 2014年1月2日起，首批2列4组日本原型车分别加入纵贯线北段（基隆－新竹）及纵贯线南段（嘉义－屏东）开始载客营运。
- 1月12日起，配合EMU700型检修，部分编组需进行检修等缘故，先投入2列量产车行驶，替驶原先部分EMU700型运用班次。
- 1月18日，再投入2列量产车加入纵贯线北段运行。
- 成为东部干线连假加班车，农历春节期间，替驶原本以往连假由EMU700担任的5446、5448、5453、5455次区间快运用[1]，并将树林到发改为新竹，仍维持复兴号车种订票模式提供旅客提前预订车票，停靠站也重新调整。
- 2月底二二八和平纪念日连假起，本型车加班车5448次、5453次成为假日常态区间快班次4018、4027次运用，仅剩5446、5455次两班加班区间快车。
- 农历春节西部干线首度开行七堵－嘉义与新竹－屏东的区间快车，分别为七堵－嘉义的5401次、5414次与新竹－屏东的5405次、5412次的加班列车[2]，由新竹与嘉义两个机务段调度编组担任。
- 清明连续假期，延续春节加开5401、5405、5412、5414次区间快车，停靠站维持不变，唯5405、5412次由屏东截短成高雄到发。
- 2月10日起，逢周六、日、例假日，开行树林－花莲的4018、4027次区间快车[3]；另外纵贯线北段运用班次也首度运行至苗栗。
- 2月18日起，再度调整本型车运用车次，纵贯线北段间运用班次首度延伸至中部，最南运行至斗六。
- 7月16日起，开行台中－二水的2007、2011、2017、2023、2008、2012、2018、2024[4]及台中－嘉义的2027、2004次区间快车[5]，另外逢周六日例假日行驶的树林－花莲的4018次[6]及4027次[7]改为每日行驶并重新指定停靠站。另外，纵贯线南段的运用车次也进一步扩大，运用班次也首度运行到大林、斗六、二水。
- 中秋节起东部干线连假加班车车次及停靠站调整，5446次改车次为5682次[8]5455次改车次为5687次[9]。
- 11月18日起，因行驶纵贯线南段的EMU500需要进厂检修，再投入1列本型车替换EMU500原有的班次，行驶车次也小幅调整。
- 元旦加班车，5682次复兴号及5687次复兴号停靠站调整[10]。
- 农历春节西部干线再度开行嘉义－七堵及新竹－屏东的区间快班次，分别为嘉义往返七堵的5594次、5581次与新竹往返屏东的5583次、5596次加班列车[11]，由新竹与嘉义两个机务段调度编组担任，停靠站与以往相比有所增加。另也于清明节连续假期持续开行。
- 东部干线则配合国道五号可能壅塞情形，首度于春节期间开行树林－罗东的5684、5686、5689、5691次加班列车[12]，以及树林往返台东的5688次、5697次加班列车[13]，也是本型车首次进入花东线营运载客，编组皆由新竹机务段调度编组担任，并以复兴号车种订票模式提供旅客提前预订车票。另5682次复兴号及5687次复兴号也于春节、清明节连续假期持续开行。
- 同年3月，为提升中部地区运能及乘车品质，嘉义机务段调度3组本型车行驶于部分后里－嘉义间23XX次班次。但也造成原南部运用9组本型车行驶于部分嘉义－屏东间3XXX次班次，于改点后减少为6组运用。而后又因嘉义机务段EMU500型车组不足，本型车也仍属保固期内需尽量测试其性能，部分运用借此常态改以本型车替驶，并于4月13日起正式将3197次运用串改为本型车之定期运用[14]。
- 2014年1月2日，2列4组原型车正式上路。
- 2014年1月28日，本型车首次取代EMU700型电联车，担任春节、连假期间之加班区间快车运用。并于次日首度担任春节假期七堵至嘉义、新竹至屏东加开区间快车编组运。
- 2014年2月10日，本型车在东部首度开行固定运用班次：逢周六日及例假日行驶的4018次及4027次往返树林及花莲的区间快（2014年7月16日之后改为每日行驶），由新竹机务段编组担任。
- 2014年3月15日，本型车首度担任团体加班列车4083次，并以复兴号做为订票车种，行驶区间为新城至苏澳新。
- 2014年7月11日，第四批第七列EMU845+846交车，第四批交车完毕。
- 2014年7月16日，本型车在中部开行固定运用班次：台中往返二水(嘉义)的区间快，由嘉义机务段的编组担任。
- 2014年7月23日，EMU841+842正式上路营运，营运编组数正式超越EMU700型电联车编组总数。
- 2014年8月17日，EMU845+846正式上路营运，南部的运用班次再度扩大。
- 2014年8月25日，第五批第一列EMU847+848交车
- 2014年9月30日，EMU847~850首度两列十六辆连挂测试牵引力。
- 2014年10月2日，EMU847+848正式上路营运
- 2014年10月17日，第五批第二列EMU849+850正式上路载客，上路第一天行驶彰化机务段之区间车班次。
- 2015年1月10日，第六批第一列EMU861+862交车。
- 2015年5月12日，第六批第五列EMU871+872交车。
| 编组 |
← 屏东、高雄、台中、新竹 方向 台北、七堵、基隆、宜兰、苏澳 方向→
| |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45ED800 | 50EMA800 | 50EP800 | 50EMB800 | 50EMB800 | 50EP800 | 50EMA800 | 45ED800 | |
| 1 | 801 | 801 | 801 | 801 | 802 | 802 | 802 | 802 |
| ： | ： | ： | ： | ： | ： | ： | ： | ： |
| 37 | 873 | 873 | 873 | 873 | 874 | 874 | 874 | 874 |
| 38 | 881 | 881 | 881 | 881 | 882 | 882 | 882 | 882 |
| ： | ： | ： | ： | ： | ： | ： | ： | ： |
| 43 | 891 | 891 | 891 | 891 | 892 | 892 | 892 | 892 |
EMU800型电联车配属于彰化机务段、新竹机务段与嘉义机务段，为纵贯线北段、山线、纵贯线南段、屏东线、宜兰线、北回线区间车与区间快车之主力车种，部分班次行驶区间快车等通勤班次。
- 彰化机务段：配属6列（EMU801+802～811+812），其行驶路线如下：
- 纵贯线北段（新竹～竹南）
- 山线
- 海线（竹南～追分）
- 成追线
- 纵贯线南段（彰化～嘉义）
- 新竹机务段：配属9列（EMU813+814～815+816、819+820、881+882～891+892），其行驶路线如下：
- 纵贯线北段
- 山线
- 海线
- 纵贯线南段（彰化～新营）
- 宜兰线
- 北回线
- 嘉义机务段：配属28列（EMU817+818、821+822～873+874），其行驶路线如下 :
- 纵贯线北段（新竹～竹南）
- 山线
- 纵贯线南段
- 屏东线
- ↑ 5446、5448、5453、5455次沿途停靠：新竹、中坜、桃园、树林、板桥、台北、松山、宜兰、罗东、花莲等站
- ↑ 5401次、5414次沿途停靠：七堵、汐止、松山、台北、万华、板桥、树林、莺歌、桃园、中坜、杨梅、湖口、竹北、新竹、竹南、苗栗、铜锣、三义、后里、丰原、台中、彰化、员林、（5405、5414次增停社头）、田中、二水、斗六、斗南、嘉义等站；5405次、5412次沿途停靠：新竹、竹南、苗栗、铜锣、三义、后里、丰原、台中、彰化、员林、田中、二水、斗六、斗南、嘉义、新营、隆田、善化、新市、永康、台南、大湖、路竹、冈山、楠梓、新左营、高雄、凤山、九曲堂、屏东等站。
- ↑ 4018次、4027次沿途停靠：树林、板桥、台北、松山、汐止、七堵、八堵、瑞芳、双溪、福隆、头城、礁溪、宜兰、罗东、苏澳新站、新城、花莲。
- ↑ 沿途停靠：台中、大庆、新乌日、彰化、员林、社头、田中、二水
- ↑ 沿途停靠：台中、大庆、新乌日、彰化、员林、社头、田中、二水、（2004次停靠林内）、斗六、斗南、大林、民雄、嘉义。
- ↑ 4018次沿途停靠：树林、板桥、台北、松山、南港、汐止、七堵、八堵、瑞芳、猴硐、双溪、贡寮、福隆、头城、礁溪、宜兰、罗东、苏澳新站、东澳、南澳、和平、新城、北埔、花莲。
- ↑ 4027次沿途停靠：花莲、北埔、新城、和平、南澳、东澳、苏澳新站、罗东、宜兰、礁溪、头城、福隆、贡寮、双溪、猴硐、瑞芳、八堵、七堵、汐止、松山、台北、板桥、树林。
- ↑ 5682次沿途停靠：新竹，中坜，桃园，树林，板桥，台北，松山，七堵，瑞芳，宜兰，罗东，新城，花莲。
- ↑ 5687次沿途停靠：花莲，罗东，宜兰，瑞芳，七堵，松山，台北，板桥，树林，桃园，中坜，新竹
- ↑ 5682次沿途停靠：新竹，湖口，杨梅，中坜，桃园，树林，板桥，台北，松山，七堵，瑞芳，福隆，宜兰，罗东，新城，花莲；5687次复兴号沿途停靠：花莲，新城，苏澳新，罗东，宜兰，礁溪，头城，福隆，瑞芳，七堵，松山，台北，板桥，树林，桃园，中坜，杨梅，湖口，新竹。
- ↑ 5581次、5594次沿途停靠：七堵、汐止、南港、松山、台北、万华、板桥、树林、莺歌、桃园、中坜、杨梅、湖口、新竹、竹南、苗栗、铜锣、三义、后里、丰原、台中、新乌日、彰化、员林、田中、二水、林内、斗六、斗南、大林、民雄、嘉义等站；5583次、5596次沿途停靠：新竹、竹南、苗栗、铜锣、三义、后里、丰原、台中、新乌日、彰化、员林、田中、二水、林内、斗六、斗南、大林、民雄、嘉义、新营、隆田、善化、新市、永康、台南、大湖、路竹、冈山、楠梓、新左营、高雄、凤山、九曲堂、屏东等站。
- ↑ 5684、5686、5689、5691次次沿途停靠：松山、瑞芳、侯硐、福隆、礁溪、宜兰、罗东等站
- ↑ 5688次次沿途停靠：松山、七堵、宜兰、罗东、花莲、瑞穗、玉里、富里、池上、关山、鹿野、台东；5697次沿途停靠：台东、鹿野、关山、池上、富里、玉里、瑞穗、花莲、罗东、宜兰、松山、台北、板桥、树林。
- ↑ 快如自強號 新電聯車票價省63元. 苹果日报. 2013-11-22 [2013-11-22]. （原始内容存档于2016-03-04）.
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