台鐵EMU800型電聯車
- 窗戶增加窗簾，日照強烈時可使用。
- 男廁小便斗裝設扣鎖，改進EMU500型未加裝鎖的問題。
- 車廂內皆裝設顯示器提供車站與乘坐資訊。
- 列車行駛中，與EMU600型一樣較為安靜。
- 比起其他區間車，本列車行駛中與EMU700型一樣較為平穩
本型車仍有不少缺點，飽受乘客之批評，甚至有些承襲自EMU700的缺點。
- 座椅材質為藍色絨布椅（博愛座為粉紅色），增加座椅的保養及清潔的成本。
- 由於採用非字型座椅，雖增加座椅舒適度卻也減少立位空間，且靠近車廂通道門端的座位過於隱密，容易成為治安上隱憂。
- 拉環過於靠近座位，造成乘客將東西放置於上方置物檯與起身時的影響或妨礙。
- 2014年1月2日起，首批2列4組日本原型車分別加入縱貫線北段（基隆－新竹）及縱貫線南段（嘉義－屏東）開始載客營運。
- 1月12日起，配合EMU700型檢修，部分編組需進行檢修等緣故，先投入2列量產車行駛，替駛原先部分EMU700型運用班次。
- 1月18日，再投入2列量產車加入縱貫線北段運行。
- 成為東部幹線連假加班車，農曆春節期間，替駛原本以往連假由EMU700擔任的5446、5448、5453、5455次區間快運用[1]，並將樹林到發改為新竹，仍維持復興號車種訂票模式提供旅客提前預訂車票，停靠站也重新調整。
- 2月底二二八和平紀念日連假起，本型車加班車5448次、5453次成為假日常態區間快班次4018、4027次運用，僅剩5446、5455次兩班加班區間快車。
- 農曆春節西部幹線首度開行七堵－嘉義與新竹－屏東的區間快車，分別為七堵－嘉義的5401次、5414次與新竹－屏東的5405次、5412次的加班列車[2]，由新竹與嘉義兩個機務段調度編組擔任。
- 清明連續假期，延續春節加開5401、5405、5412、5414次區間快車，停靠站維持不變，唯5405、5412次由屏東截短成高雄到發。
- 2月10日起，逢週六、日、例假日，開行樹林－花蓮的4018、4027次區間快車[3]；另外縱貫線北段運用班次也首度運行至苗栗。
- 2月18日起，再度調整本型車運用車次，縱貫線北段間運用班次首度延伸至中部，最南運行至斗六。
- 7月16日起，開行臺中－二水的2007、2011、2017、2023、2008、2012、2018、2024[4]及臺中－嘉義的2027、2004次區間快車[5]，另外逢週六日例假日行駛的樹林－花蓮的4018次[6]及4027次[7]改為每日行駛並重新指定停靠站。另外，縱貫線南段的運用車次也進一步擴大，運用班次也首度運行到大林、斗六、二水。
- 中秋節起東部幹線連假加班車車次及停靠站調整，5446次改車次為5682次[8]5455次改車次為5687次[9]。
- 11月18日起，因行駛縱貫線南段的EMU500需要進廠檢修，再投入1列本型車替換EMU500原有的班次，行駛車次也小幅調整。
- 元旦加班車，5682次復興號及5687次復興號停靠站調整[10]。
- 農曆春節西部幹線再度開行嘉義－七堵及新竹－屏東的區間快班次，分別為嘉義往返七堵的5594次、5581次與新竹往返屏東的5583次、5596次加班列車[11]，由新竹與嘉義兩個機務段調度編組擔任，停靠站與以往相比有所增加。另也於清明節連續假期持續開行。
- 東部幹線則配合國道五號可能壅塞情形，首度於春節期間開行樹林－羅東的5684、5686、5689、5691次加班列車[12]，以及樹林往返臺東的5688次、5697次加班列車[13]，也是本型車首次進入花東線營運載客，編組皆由新竹機務段調度編組擔任，並以復興號車種訂票模式提供旅客提前預訂車票。另5682次復興號及5687次復興號也於春節、清明節連續假期持續開行。
- 同年3月，為提升中部地區運能及乘車品質，嘉義機務段調度3組本型車行駛於部分后里－嘉義間23XX次班次。但也造成原南部運用9組本型車行駛於部分嘉義－屏東間3XXX次班次，於改點後減少為6組運用。而後又因嘉義機務段EMU500型車組不足，本型車也仍屬保固期內需盡量測試其性能，部分運用藉此常態改以本型車替駛，並於4月13日起正式將3197次運用串改為本型車之定期運用[14]。
- 2014年1月2日，2列4組原型車正式上路。
- 2014年1月28日，本型車首次取代EMU700型電聯車，擔任春節、連假期間之加班區間快車運用。並於次日首度擔任春節假期七堵至嘉義、新竹至屏東加開區間快車編組運。
- 2014年2月10日，本型車在東部首度開行固定運用班次：逢週六日及例假日行駛的4018次及4027次往返樹林及花蓮的區間快（2014年7月16日之後改為每日行駛），由新竹機務段編組擔任。
- 2014年3月15日，本型車首度擔任團體加班列車4083次，並以復興號做為訂票車種，行駛區間為新城至蘇澳新。
- 2014年7月11日，第四批第七列EMU845+846交車，第四批交車完畢。
- 2014年7月16日，本型車在中部開行固定運用班次：臺中往返二水(嘉義)的區間快，由嘉義機務段的編組擔任。
- 2014年7月23日，EMU841+842正式上路營運，營運編組數正式超越EMU700型電聯車編組總數。
- 2014年8月17日，EMU845+846正式上路營運，南部的運用班次再度擴大。
- 2014年8月25日，第五批第一列EMU847+848交車
- 2014年9月30日，EMU847~850首度兩列十六輛連掛測試牽引力。
- 2014年10月2日，EMU847+848正式上路營運
- 2014年10月17日，第五批第二列EMU849+850正式上路載客，上路第一天行駛彰化機務段之區間車班次。
- 2015年1月10日，第六批第一列EMU861+862交車。
- 2015年5月12日，第六批第五列EMU871+872交車。
| 編組 |
← 屏東、高雄、台中、新竹 方向 臺北、七堵、基隆、宜蘭、蘇澳 方向→
| |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45ED800 | 50EMA800 | 50EP800 | 50EMB800 | 50EMB800 | 50EP800 | 50EMA800 | 45ED800 | |
| 1 | 801 | 801 | 801 | 801 | 802 | 802 | 802 | 802 |
| ： | ： | ： | ： | ： | ： | ： | ： | ： |
| 37 | 873 | 873 | 873 | 873 | 874 | 874 | 874 | 874 |
| 38 | 881 | 881 | 881 | 881 | 882 | 882 | 882 | 882 |
| ： | ： | ： | ： | ： | ： | ： | ： | ： |
| 43 | 891 | 891 | 891 | 891 | 892 | 892 | 892 | 892 |
EMU800型電聯車配屬於彰化機務段、新竹機務段與嘉義機務段，為縱貫線北段、山線、縱貫線南段、屏東線、宜蘭線、北迴線區間車與區間快車之主力車種，部分班次行駛區間快車等通勤班次。
- 彰化機務段：配屬6列（EMU801+802～811+812），其行駛路線如下：
- 縱貫線北段（新竹～竹南）
- 山線
- 海線（竹南～追分）
- 成追線
- 縱貫線南段（彰化～嘉義）
- 新竹機務段：配屬9列（EMU813+814～815+816、819+820、881+882～891+892），其行駛路線如下：
- 縱貫線北段
- 山線
- 海線
- 縱貫線南段（彰化～新營）
- 宜蘭線
- 北迴線
- 嘉義機務段：配屬28列（EMU817+818、821+822～873+874），其行駛路線如下 :
- 縱貫線北段（新竹～竹南）
- 山線
- 縱貫線南段
- 屏東線
- ↑ 5446、5448、5453、5455次沿途停靠：新竹、中壢、桃園、樹林、板橋、臺北、松山、宜蘭、羅東、花蓮等站
- ↑ 5401次、5414次沿途停靠：七堵、汐止、松山、臺北、萬華、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、楊梅、湖口、竹北、新竹、竹南、苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、臺中、彰化、員林、（5405、5414次增停社頭）、田中、二水、斗六、斗南、嘉義等站；5405次、5412次沿途停靠：新竹、竹南、苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、臺中、彰化、員林、田中、二水、斗六、斗南、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、臺南、大湖、路竹、岡山、楠梓、新左營、高雄、鳳山、九曲堂、屏東等站。
- ↑ 4018次、4027次沿途停靠：樹林、板橋、臺北、松山、汐止、七堵、八堵、瑞芳、雙溪、福隆、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新站、新城、花蓮。
- ↑ 沿途停靠：臺中、大慶、新烏日、彰化、員林、社頭、田中、二水
- ↑ 沿途停靠：臺中、大慶、新烏日、彰化、員林、社頭、田中、二水、（2004次停靠林內）、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義。
- ↑ 4018次沿途停靠：樹林、板橋、臺北、松山、南港、汐止、七堵、八堵、瑞芳、猴硐、雙溪、貢寮、福隆、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新站、東澳、南澳、和平、新城、北埔、花蓮。
- ↑ 4027次沿途停靠：花蓮、北埔、新城、和平、南澳、東澳、蘇澳新站、羅東、宜蘭、礁溪、頭城、福隆、貢寮、雙溪、猴硐、瑞芳、八堵、七堵、汐止、松山、臺北、板橋、樹林。
- ↑ 5682次沿途停靠：新竹，中壢，桃園，樹林，板橋，臺北，松山，七堵，瑞芳，宜蘭，羅東，新城，花蓮。
- ↑ 5687次沿途停靠：花蓮，羅東，宜蘭，瑞芳，七堵，松山，臺北，板橋，樹林，桃園，中壢，新竹
- ↑ 5682次沿途停靠：新竹，湖口，楊梅，中壢，桃園，樹林，板橋，臺北，松山，七堵，瑞芳，福隆，宜蘭，羅東，新城，花蓮；5687次復興號沿途停靠：花蓮，新城，蘇澳新，羅東，宜蘭，礁溪，頭城，福隆，瑞芳，七堵，松山，臺北，板橋，樹林，桃園，中壢，楊梅，湖口，新竹。
- ↑ 5581次、5594次沿途停靠：七堵、汐止、南港、松山、臺北、萬華、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、楊梅、湖口、新竹、竹南、苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、臺中、新烏日、彰化、員林、田中、二水、林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義等站；5583次、5596次沿途停靠：新竹、竹南、苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、臺中、新烏日、彰化、員林、田中、二水、林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、臺南、大湖、路竹、岡山、楠梓、新左營、高雄、鳳山、九曲堂、屏東等站。
- ↑ 5684、5686、5689、5691次次沿途停靠：松山、瑞芳、侯硐、福隆、礁溪、宜蘭、羅東等站
- ↑ 5688次次沿途停靠：松山、七堵、宜蘭、羅東、花蓮、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野、臺東；5697次沿途停靠：臺東、鹿野、關山、池上、富里、玉里、瑞穗、花蓮、羅東、宜蘭、松山、臺北、板橋、樹林。
- ↑ 快如自強號 新電聯車票價省63元. 蘋果日報. 2013-11-22 [2013-11-22]. （原始内容存档于2016-03-04）.
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