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台鐵EMU300型電聯車

來自維基學院

主要改點[編輯 | 編輯原始碼]

1989年9月2日,本型車開始投入自強號列車營運。

1991年7月16日,因為國道客運興盛且航空國內線一度出現北高750元的價格,台鐵為挽回流失的長途旅客,以本型車開行1018次、1019次直達自強號,台北-高雄間經由海線僅停靠台南,行車時間為3小時47分,此紀錄直到2016年4月21日開行111次、136次普悠瑪號才被打破。

1998年3月24日,本型車於本次改點後僅每天行駛松山-員林間1017次、1024次1往返。

1999年3月16日,基於通勤需求考量開行台北-松山-基隆間非對號自強號,台北-基隆間僅不停靠五堵,以EMU100型及本型車行駛,之後改點或有減班及減少行駛期間情形,至2001年9月12日配合台北-松山間隧道改善工程北隧道停用減班而全部停駛。

2000年5月3日,宜蘭線八堵-羅東間電氣化通車,台鐵逢週五、六、日以本型車行駛樹林-羅東間自強號各1往返。

2001年4月25日,1024次延長行駛至羅東,回頭做2044次行駛至樹林,本型車每天行駛於宜蘭線,並於2003年7月5日羅東-蘇澳間電氣化通車後延長行駛至蘇澳。

2002年10月16日,基於通勤需求考量再度開行台北-松山-基隆間非對號自強號,松山-基隆間各站均不停靠,以EMU100型及本型車行駛,逢週六、日、例假日停駛,至2003年SARS疫情期間停駛。

2007年8月24日,由本型車行駛的宜蘭線週末自強號班次(2043次、2046次、2041次、2038次)改由花蓮到開(原為蘇澳到開),是本型車首度以定期列車姿態行駛至花蓮,至2008年5月15日改點停駛。

2010年7月4日,EMU100型發生故障導致退出定期班次營運後,以本型車代替行駛1121次與1120次直達車。

2021年4月21日,本型車因為密集於10天內發生3起故障異常事件,故自4月21日起退出營運,原由本型車行駛的班次改由推拉式自強號行駛,本型車並實施特檢[1]

2021年11月19日,本型車恢復行駛定期列車,逢週五行駛七堵-彰化間159次、140次。但由於當日行駛狀況不佳,故僅行駛1日,自11月26日起即再度全數停用,至此未再行駛旅客列車。

停用前運用方式[編輯 | 編輯原始碼]

EMU300型全數隸屬於七堵機務段[2](配屬8列,列車編組:EMU301~308),停用前最後定期列車運用範圍為基隆至斗南,全部班次經由海線行駛。

  • 運用班次
南下
行駛日 車次 行駛區間
週一~週六 109 基隆-彰化
週日 159 七堵-彰化
北上
行駛日 車次 行駛區間
週一~週四、週六 130 彰化-基隆
週五 140 彰化-七堵
週日 126 斗南-七堵
  • 2021年4月21日全面停駛後,原訂自11月19日起恢復行駛定期列車,逢週五行駛七堵~彰化間159次、140次。但由於當日行駛狀況不佳,故僅行駛1天自11月26日起即再度全數停用。

歷年運用[編輯 | 編輯原始碼]

  • Before
  • 2012/4/25 - 2013/9/24
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 臺北)-109B(臺北 - 七堵);非對號、逢週六日及例假日停駛
    • 113A(七堵 - 基隆)-113(基隆 - 彰化,山線)-126(彰化 - 基隆,山線)-126B(基隆 - 七堵);逢週一二三四五六行駛
    • 134A(七堵 - 彰化,山線)-134(彰化 - 七堵,山線);逢週五行駛
    • 131(七堵 - 彰化,山線)-134(彰化 - 七堵,山線);逢週日行駛
    • 121(七堵 - 斗南,海線)-124(斗南 - 基隆,海線)-124B(基隆 - 七堵);逢週五六日行駛
  • 2013/9/25 - 2014/7/15
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 臺北)-109B(臺北 - 七堵);非對號、逢週六日及例假日停駛
    • 124A(七堵 - 樹林)-124(樹林 - 基隆)-124B(基隆 - 七堵);非對號、逢週五六日及例假日停駛
    • 113A(七堵 - 基隆)-113(基隆 - 彰化,山線)-128(彰化 - 基隆,山線)-128B(基隆 - 七堵);逢週一二三四五六行駛
    • 131(七堵 - 彰化,山線)-132(彰化 - 七堵,山線);逢週日行駛
    • 119(七堵 - 斗南,海線)-126(斗南 - 基隆,海線)-126B(基隆 - 七堵);逢週五六日行駛
  • 2014/7/16 - 2015/10/14
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 臺北)-109B(臺北 - 七堵);非對號、逢週六日及例假日停駛
    • 124A(七堵 - 樹林)-124(樹林 - 基隆)-124B(基隆 - 七堵);非對號、逢週五六日及例假日停駛
    • 113A(七堵 - 基隆)-113(基隆 - 彰化,山線)-128(彰化 - 基隆,山線)-128B(基隆 - 七堵);逢週一二三四五六行駛
    • 127(七堵 - 彰化,海線)-132(彰化 - 七堵,海線);逢週日行駛
    • 119(七堵 - 斗南,海線)-126(斗南 - 基隆,海線)-126B(基隆 - 七堵);逢週五六日行駛
  • 2015/10/15 - 2016/10/19
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海線)-130(彰化 - 基隆,海線)-130B(基隆 - 七堵);逢週一二三四五六行駛
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海線)-132(彰化 - 七堵,海線);逢週日行駛
    • 119(七堵 - 斗南,海線)-126(斗南 - 七堵,海線);逢週五六日行駛
  • 2016/10/20 -2017/9/5
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海線)-130(彰化 - 基隆,海線)-130B(基隆 - 七堵);逢週一二三四六行駛
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海線)-124(彰化 - 七堵,海線);逢週五行駛
    • 119(七堵 - 斗南,海線)-126(斗南 - 七堵,海線);逢週日行駛
  • 2017/9/6 - 2018/10/11
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海線)-130(彰化 - 基隆,海線)-130B(基隆 - 七堵);逢週一二三四六行駛
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海線)-132(彰化 - 七堵,海線);逢週五行駛
    • 159(七堵 - 彰化,海線)-126A(彰化 - 斗南)-126(斗南 - 七堵,海線);逢週日行駛
  • 2018/10/12 - 2019/6/18
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海線)-130(彰化 - 基隆,海線)-130B(基隆 - 七堵);逢週一二三四六行駛
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海線)-140(彰化 - 七堵,海線);逢週五行駛
    • 6159(七堵 - 彰化,海線)-6126A(彰化 - 斗南)-6126(斗南 - 七堵,海線);逢週日行駛
  • 2019/6/19 - 2021/4/20
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海線)-130(彰化 - 基隆,海線)-130B(基隆 - 七堵);逢週一二三四六行駛
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海線)-140(彰化 - 七堵,海線);逢週五行駛
    • 159(七堵 - 彰化,海線)-126A(彰化 - 斗南)-126(斗南 - 七堵,海線);逢週日行駛
  • 2021/11/19
    • 159(七堵 - 彰化,海線,逢週五行駛)-140(彰化 - 七堵,海線,逢週五行駛)

報廢車輛[編輯 | 編輯原始碼]

年份 2014 2018 2022 2023
停用編組 EMU303
EMU308
EMU301
EMU302
EMU306
EMU304
EMU305
EMU307
報廢編組 -
-
-
EMU301
EMU302
EMU303
EMU304
EMU305
EMU306
EMU307
EMU308
  • EMU301、302、306、308編組經標售後,於2023年12月起於大肚車輛中繼站(大肚調車場)內陸續解體。
  • EMU303因高壓穿套毀損而報廢,目前放置在富岡基地內等待解體。
  • EMU304、305編組報廢後,目前存放於大肚車輛中繼站(大肚調車場)內等待標售。
  • EMU307編組報廢後,除了EMC307靜態保存於國家鐵道博物館外,其餘車輛皆存放於七堵機務段內等待標售。

參考資料:[3]

保存車輛[編輯 | 編輯原始碼]

參考文獻[編輯 | 編輯原始碼]

  1. 賴文萱. 太魯閣事故後台鐵仍爆50起重大事故 EMU300型狂出包7月檢修完成. ETtoday新聞雲. 2021-05-05 [2021-05-05]. (原始內容存檔於2021-06-14) (中文). 
  2. 臺鐵各機務段機動車輛配屬表. 街貓的鐵道網站. 2017-09-01 [2017-11-15]. (原始內容存檔於2017-10-19) (中文(臺灣)). 
  3. 臺鐵統計資訊. 台灣鐵路管理局. [2021-05-11]. (原始內容存檔於2021-06-15) (中文(臺灣)).