台铁EMU300型电联车
1989年9月2日，本型车开始投入自强号列车营运。
1991年7月16日，因为国道客运兴盛且航空国内线一度出现北高750元的价格，台铁为挽回流失的长途旅客，以本型车开行1018次、1019次直达自强号，台北-高雄间经由海线仅停靠台南，行车时间为3小时47分，此纪录直到2016年4月21日开行111次、136次普悠玛号才被打破。
1998年3月24日，本型车于本次改点后仅每天行驶松山-员林间1017次、1024次1往返。
1999年3月16日，基于通勤需求考量开行台北-松山-基隆间非对号自强号，台北-基隆间仅不停靠五堵，以EMU100型及本型车行驶，之后改点或有减班及减少行驶期间情形，至2001年9月12日配合台北－松山间隧道改善工程北隧道停用减班而全部停驶。
2000年5月3日，宜兰线八堵-罗东间电气化通车，台铁逢周五、六、日以本型车行驶树林-罗东间自强号各1往返。
2001年4月25日，1024次延长行驶至罗东，回头做2044次行驶至树林，本型车每天行驶于宜兰线，并于2003年7月5日罗东-苏澳间电气化通车后延长行驶至苏澳。
2002年10月16日，基于通勤需求考量再度开行台北-松山-基隆间非对号自强号，松山-基隆间各站均不停靠，以EMU100型及本型车行驶，逢周六、日、例假日停驶，至2003年SARS疫情期间停驶。
2007年8月24日，由本型车行驶的宜兰线周末自强号班次（2043次、2046次、2041次、2038次）改由花莲到开（原为苏澳到开），是本型车首度以定期列车姿态行驶至花莲，至2008年5月15日改点停驶。
2010年7月4日，EMU100型发生故障导致退出定期班次营运后，以本型车代替行驶1121次与1120次直达车。
2021年4月21日，本型车因为密集于10天内发生3起故障异常事件，故自4月21日起退出营运，原由本型车行驶的班次改由推拉式自强号行驶，本型车并实施特检[1]。
2021年11月19日，本型车恢复行驶定期列车，逢周五行驶七堵-彰化间159次、140次。但由于当日行驶状况不佳，故仅行驶1日，自11月26日起即再度全数停用，至此未再行驶旅客列车。
EMU300型全数隶属于七堵机务段[2]（配属8列，列车编组：EMU301～308），停用前最后定期列车运用范围为基隆至斗南，全部班次经由海线行驶。
- 运用班次
| 行驶日 | 车次 | 行驶区间 |
|---|---|---|
| 周一～周六 | 109 | 基隆-彰化 |
| 周日 | 159 | 七堵-彰化 |
| 行驶日 | 车次 | 行驶区间 |
|---|---|---|
| 周一～周四、周六 | 130 | 彰化-基隆 |
| 周五 | 140 | 彰化-七堵 |
| 周日 | 126 | 斗南-七堵 |
- 2021年4月21日全面停驶后，原订自11月19日起恢复行驶定期列车，逢周五行驶七堵~彰化间159次、140次。但由于当日行驶状况不佳，故仅行驶1天自11月26日起即再度全数停用。
- Before
- 2012/4/25 - 2013/9/24
- 109A（七堵 - 基隆）-109（基隆 - 台北）-109B（台北 - 七堵）；非对号、逢周六日及例假日停驶
- 113A（七堵 - 基隆）-113（基隆 - 彰化，山线）-126（彰化 - 基隆，山线）-126B（基隆 - 七堵）；逢周一二三四五六行驶
- 134A（七堵 - 彰化，山线）-134（彰化 - 七堵，山线）；逢周五行驶
- 131（七堵 - 彰化，山线）-134（彰化 - 七堵，山线）；逢周日行驶
- 121（七堵 - 斗南，海线）-124（斗南 - 基隆，海线）-124B（基隆 - 七堵）；逢周五六日行驶
- 2013/9/25 - 2014/7/15
- 109A（七堵 - 基隆）-109（基隆 - 台北）-109B（台北 - 七堵）；非对号、逢周六日及例假日停驶
- 124A（七堵 - 树林）-124（树林 - 基隆）-124B（基隆 - 七堵）；非对号、逢周五六日及例假日停驶
- 113A（七堵 - 基隆）-113（基隆 - 彰化，山线）-128（彰化 - 基隆，山线）-128B（基隆 - 七堵）；逢周一二三四五六行驶
- 131（七堵 - 彰化，山线）-132（彰化 - 七堵，山线）；逢周日行驶
- 119（七堵 - 斗南，海线）-126（斗南 - 基隆，海线）-126B（基隆 - 七堵）；逢周五六日行驶
- 2014/7/16 - 2015/10/14
- 109A（七堵 - 基隆）-109（基隆 - 台北）-109B（台北 - 七堵）；非对号、逢周六日及例假日停驶
- 124A（七堵 - 树林）-124（树林 - 基隆）-124B（基隆 - 七堵）；非对号、逢周五六日及例假日停驶
- 113A（七堵 - 基隆）-113（基隆 - 彰化，山线）-128（彰化 - 基隆，山线）-128B（基隆 - 七堵）；逢周一二三四五六行驶
- 127（七堵 - 彰化，海线）-132（彰化 - 七堵，海线）；逢周日行驶
- 119（七堵 - 斗南，海线）-126（斗南 - 基隆，海线）-126B（基隆 - 七堵）；逢周五六日行驶
- 2015/10/15 - 2016/10/19
- 109A（七堵 - 基隆）-109（基隆 - 彰化，海线）-130（彰化 - 基隆，海线）-130B（基隆 - 七堵）；逢周一二三四五六行驶
- 109A（七堵 - 基隆）-109（基隆 - 彰化，海线）-132（彰化 - 七堵，海线）；逢周日行驶
- 119（七堵 - 斗南，海线）-126（斗南 - 七堵，海线）；逢周五六日行驶
- 2016/10/20 -2017/9/5
- 109A（七堵 - 基隆）-109（基隆 - 彰化，海线）-130（彰化 - 基隆，海线）-130B（基隆 - 七堵）；逢周一二三四六行驶
- 109A（七堵 - 基隆）-109（基隆 - 彰化，海线）-124（彰化 - 七堵，海线）；逢周五行驶
- 119（七堵 - 斗南，海线）-126（斗南 - 七堵，海线）；逢周日行驶
- 2017/9/6 - 2018/10/11
- 109A（七堵 - 基隆）-109（基隆 - 彰化，海线）-130（彰化 - 基隆，海线）-130B（基隆 - 七堵）；逢周一二三四六行驶
- 109A（七堵 - 基隆）-109（基隆 - 彰化，海线）-132（彰化 - 七堵，海线）；逢周五行驶
- 159（七堵 - 彰化，海线）-126A（彰化 - 斗南）-126（斗南 - 七堵，海线）；逢周日行驶
- 2018/10/12 - 2019/6/18
- 109A（七堵 - 基隆）-109（基隆 - 彰化，海线）-130（彰化 - 基隆，海线）-130B（基隆 - 七堵）；逢周一二三四六行驶
- 109A（七堵 - 基隆）-109（基隆 - 彰化，海线）-140（彰化 - 七堵，海线）；逢周五行驶
- 6159（七堵 - 彰化，海线）-6126A（彰化 - 斗南）-6126（斗南 - 七堵，海线）；逢周日行驶
- 2019/6/19 - 2021/4/20
- 109A（七堵 - 基隆）-109（基隆 - 彰化，海线）-130（彰化 - 基隆，海线）-130B（基隆 - 七堵）；逢周一二三四六行驶
- 109A（七堵 - 基隆）-109（基隆 - 彰化，海线）-140（彰化 - 七堵，海线）；逢周五行驶
- 159（七堵 - 彰化，海线）-126A（彰化 - 斗南）-126（斗南 - 七堵，海线）；逢周日行驶
- 2021/11/19
- 159（七堵 - 彰化，海线，逢周五行驶）-140（彰化 - 七堵，海线，逢周五行驶）
| 年份 | 2014 | 2018 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|
| 停用编组 | EMU303 |
EMU308 |
EMU301 EMU302 EMU306 |
EMU304 EMU305 EMU307 |
| 报废编组 | - |
- |
- |
EMU301 EMU302 EMU303 EMU304 EMU305 EMU306 EMU307 EMU308 |
- EMU301、302、306、308编组经标售后，于2023年12月起于大肚车辆中继站(大肚调车场)内陆续解体。
- EMU303因高压穿套毁损而报废，经标售后于2024年4月起于富冈基地内陆续解体。
- EMU304、305编组经标售后，于2024年7月起于大肚车辆中继站(大肚调车场)内陆续解体。
- EMU307编组报废后，除了EMC307静态保存于国家铁道博物馆外，其余车辆经标售后于2024年9月起于七堵机务段内陆续解体。
参考资料：[3]
- EMC307：2023年12月报废后，于4月11日由七堵机务段运至国家铁道博物馆筹备处静态保存。
- ↑ 赖文萱. 太魯閣事故後台鐵仍爆50起重大事故 EMU300型狂出包7月檢修完成. ETtoday新闻云. 2021-05-05 [2021-05-05]. （原始内容存档于2021-06-14） （中文）.
- ↑ 臺鐵各機務段機動車輛配屬表. 街猫的铁道网站. 2017-09-01 [2017-11-15]. （原始内容存档于2017-10-19） （中文（台湾））.
- ↑ 臺鐵統計資訊. 台湾铁路管理局. [2021-05-11]. （原始内容存档于2021-06-15） （中文（台湾））.
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