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台铁EMU300型电联车

来自维基学院

主要改点[编辑 | 编辑源代码]

1989年9月2日,本型车开始投入自强号列车营运。

1991年7月16日,因为国道客运兴盛且航空国内线一度出现北高750元的价格,台铁为挽回流失的长途旅客,以本型车开行1018次、1019次直达自强号,台北-高雄间经由海线仅停靠台南,行车时间为3小时47分,此纪录直到2016年4月21日开行111次、136次普悠玛号才被打破。

1998年3月24日,本型车于本次改点后仅每天行驶松山-员林间1017次、1024次1往返。

1999年3月16日,基于通勤需求考量开行台北-松山-基隆间非对号自强号,台北-基隆间仅不停靠五堵,以EMU100型及本型车行驶,之后改点或有减班及减少行驶期间情形,至2001年9月12日配合台北-松山间隧道改善工程北隧道停用减班而全部停驶。

2000年5月3日,宜兰线八堵-罗东间电气化通车,台铁逢周五、六、日以本型车行驶树林-罗东间自强号各1往返。

2001年4月25日,1024次延长行驶至罗东,回头做2044次行驶至树林,本型车每天行驶于宜兰线,并于2003年7月5日罗东-苏澳间电气化通车后延长行驶至苏澳。

2002年10月16日,基于通勤需求考量再度开行台北-松山-基隆间非对号自强号,松山-基隆间各站均不停靠,以EMU100型及本型车行驶,逢周六、日、例假日停驶,至2003年SARS疫情期间停驶。

2007年8月24日,由本型车行驶的宜兰线周末自强号班次(2043次、2046次、2041次、2038次)改由花莲到开(原为苏澳到开),是本型车首度以定期列车姿态行驶至花莲,至2008年5月15日改点停驶。

2010年7月4日,EMU100型发生故障导致退出定期班次营运后,以本型车代替行驶1121次与1120次直达车。

2021年4月21日,本型车因为密集于10天内发生3起故障异常事件,故自4月21日起退出营运,原由本型车行驶的班次改由推拉式自强号行驶,本型车并实施特检[1]

2021年11月19日,本型车恢复行驶定期列车,逢周五行驶七堵-彰化间159次、140次。但由于当日行驶状况不佳,故仅行驶1日,自11月26日起即再度全数停用,至此未再行驶旅客列车。

停用前运用方式[编辑 | 编辑源代码]

EMU300型全数隶属于七堵机务段[2](配属8列,列车编组:EMU301~308),停用前最后定期列车运用范围为基隆至斗南,全部班次经由海线行驶。

  • 运用班次
南下
行驶日 车次 行驶区间
周一~周六 109 基隆-彰化
周日 159 七堵-彰化
北上
行驶日 车次 行驶区间
周一~周四、周六 130 彰化-基隆
周五 140 彰化-七堵
周日 126 斗南-七堵
  • 2021年4月21日全面停驶后,原订自11月19日起恢复行驶定期列车,逢周五行驶七堵~彰化间159次、140次。但由于当日行驶状况不佳,故仅行驶1天自11月26日起即再度全数停用。

历年运用[编辑 | 编辑源代码]

  • Before
  • 2012/4/25 - 2013/9/24
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 台北)-109B(台北 - 七堵);非对号、逢周六日及例假日停驶
    • 113A(七堵 - 基隆)-113(基隆 - 彰化,山线)-126(彰化 - 基隆,山线)-126B(基隆 - 七堵);逢周一二三四五六行驶
    • 134A(七堵 - 彰化,山线)-134(彰化 - 七堵,山线);逢周五行驶
    • 131(七堵 - 彰化,山线)-134(彰化 - 七堵,山线);逢周日行驶
    • 121(七堵 - 斗南,海线)-124(斗南 - 基隆,海线)-124B(基隆 - 七堵);逢周五六日行驶
  • 2013/9/25 - 2014/7/15
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 台北)-109B(台北 - 七堵);非对号、逢周六日及例假日停驶
    • 124A(七堵 - 树林)-124(树林 - 基隆)-124B(基隆 - 七堵);非对号、逢周五六日及例假日停驶
    • 113A(七堵 - 基隆)-113(基隆 - 彰化,山线)-128(彰化 - 基隆,山线)-128B(基隆 - 七堵);逢周一二三四五六行驶
    • 131(七堵 - 彰化,山线)-132(彰化 - 七堵,山线);逢周日行驶
    • 119(七堵 - 斗南,海线)-126(斗南 - 基隆,海线)-126B(基隆 - 七堵);逢周五六日行驶
  • 2014/7/16 - 2015/10/14
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 台北)-109B(台北 - 七堵);非对号、逢周六日及例假日停驶
    • 124A(七堵 - 树林)-124(树林 - 基隆)-124B(基隆 - 七堵);非对号、逢周五六日及例假日停驶
    • 113A(七堵 - 基隆)-113(基隆 - 彰化,山线)-128(彰化 - 基隆,山线)-128B(基隆 - 七堵);逢周一二三四五六行驶
    • 127(七堵 - 彰化,海线)-132(彰化 - 七堵,海线);逢周日行驶
    • 119(七堵 - 斗南,海线)-126(斗南 - 基隆,海线)-126B(基隆 - 七堵);逢周五六日行驶
  • 2015/10/15 - 2016/10/19
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海线)-130(彰化 - 基隆,海线)-130B(基隆 - 七堵);逢周一二三四五六行驶
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海线)-132(彰化 - 七堵,海线);逢周日行驶
    • 119(七堵 - 斗南,海线)-126(斗南 - 七堵,海线);逢周五六日行驶
  • 2016/10/20 -2017/9/5
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海线)-130(彰化 - 基隆,海线)-130B(基隆 - 七堵);逢周一二三四六行驶
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海线)-124(彰化 - 七堵,海线);逢周五行驶
    • 119(七堵 - 斗南,海线)-126(斗南 - 七堵,海线);逢周日行驶
  • 2017/9/6 - 2018/10/11
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海线)-130(彰化 - 基隆,海线)-130B(基隆 - 七堵);逢周一二三四六行驶
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海线)-132(彰化 - 七堵,海线);逢周五行驶
    • 159(七堵 - 彰化,海线)-126A(彰化 - 斗南)-126(斗南 - 七堵,海线);逢周日行驶
  • 2018/10/12 - 2019/6/18
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海线)-130(彰化 - 基隆,海线)-130B(基隆 - 七堵);逢周一二三四六行驶
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海线)-140(彰化 - 七堵,海线);逢周五行驶
    • 6159(七堵 - 彰化,海线)-6126A(彰化 - 斗南)-6126(斗南 - 七堵,海线);逢周日行驶
  • 2019/6/19 - 2021/4/20
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海线)-130(彰化 - 基隆,海线)-130B(基隆 - 七堵);逢周一二三四六行驶
    • 109A(七堵 - 基隆)-109(基隆 - 彰化,海线)-140(彰化 - 七堵,海线);逢周五行驶
    • 159(七堵 - 彰化,海线)-126A(彰化 - 斗南)-126(斗南 - 七堵,海线);逢周日行驶
  • 2021/11/19
    • 159(七堵 - 彰化,海线,逢周五行驶)-140(彰化 - 七堵,海线,逢周五行驶)

报废车辆[编辑 | 编辑源代码]

年份 2014 2018 2022 2023
停用编组 EMU303
EMU308
EMU301
EMU302
EMU306
EMU304
EMU305
EMU307
报废编组 -
-
-
EMU301
EMU302
EMU303
EMU304
EMU305
EMU306
EMU307
EMU308
  • EMU301、302、306、308编组经标售后,于2023年12月起于大肚车辆中继站(大肚调车场)内陆续解体。
  • EMU303因高压穿套毁损而报废,目前放置在富冈基地内等待解体。
  • EMU304、305编组报废后,目前存放于大肚车辆中继站(大肚调车场)内等待标售。
  • EMU307编组报废后,除了EMC307静态保存于国家铁道博物馆外,其馀车辆皆存放于七堵机务段内等待标售。

参考资料:[3]

保存车辆[编辑 | 编辑源代码]

参考文献[编辑 | 编辑源代码]

  1. 赖文萱. 太魯閣事故後台鐵仍爆50起重大事故 EMU300型狂出包7月檢修完成. ETtoday新闻云. 2021-05-05 [2021-05-05]. (原始内容存档于2021-06-14) (中文). 
  2. 臺鐵各機務段機動車輛配屬表. 街猫的铁道网站. 2017-09-01 [2017-11-15]. (原始内容存档于2017-10-19) (中文(台湾)). 
  3. 臺鐵統計資訊. 台湾铁路管理局. [2021-05-11]. (原始内容存档于2021-06-15) (中文(台湾)).