臺鐵DR2700型柴油車

改造車輛

• 40DR2712、2719

2004年8月時交由臺灣泰華實業(現為煜翔機械)改造為電力維修車CMB29、CMB30使用。

運用歷史

• 1966年10月22日：進行首次北高之間試車。
• 1966年10月31日：DR2700型以光華號之名行駛西部幹線。
• 1978年8月15日：電化完成前的改點紀錄：海線北高間2003次需時5小時08分，2002次5小時10分。
• 1979年7月14日：開行西部幹線光華號最後一班列車，翌日起改開行對號快車行駛於台北蘇澳區間。
• 1980年2月1日：開行台北-花蓮間直達柴油對號特快。
• 1988年9月1日：臺鐵廢除對號快車費率，以本型車輛行駛之列車改以普快費率計價。
• 1991年3月18日：開行后里-斗六間柴油快車。
• 北迴鐵路完工以後的2001次直達柴油對號快車，於1980年2月1日北迴鐵路全線通車時開始營運，據聯合報載，07:00自台北站開出的第2001次柴油快車，中途不停任何站，於10:14分便可到達花蓮，行車時刻僅需3小時14分。後來在DR2800型以自強號之名開始行駛以後，DR2700型改以柴特快為名繼續行駛此路線，停靠較大車站（停靠站與莒光號相仿，但加停石城站）。台鐵取消對號快之後，此班柴特快仍以柴快與平快之名繼續行駛，行車時間與莒光號相仿。
• 因設計上為動力分散配置的柴油客車，DR2700型在雙溪站停車後北上行駛於牡丹坡，時速仍可達55-60公里，並不遜於自強號柴聯車，且較柴電機車牽引列車為優秀。作為柴對快期間，曾於三貂嶺站發生列車起火事件。
• DR2700型並用來行駛基隆-中壢之間，以柴對快的名義行駛，一般編組為3到4節車廂。於1985年左右曾行駛屏東線，主要是作為高雄屏東間的柴快，還有一往復延駛至枋寮。而後改由每組3輛的DR2800型自強號柴聯車行駛；在1991年春節等連續假日期間，原行駛屏東線之DR2800型柴聯車支援西幹線，或迴送板橋調車場支援東幹線（當時東幹線列車基地；目前已被樹林調車場取代。南迴線當時尚未開放通車），DR2700型則代行其班車，以平快車票價計費。
• EMU400型引進後取代其北部區間的通勤列車，隨後改開行中部通勤區間，主要是在后里-斗六之間作為柴快車行駛，後來延駛至斗南，並於海線做為普通車行駛。並曾於1994年開始行駛於內灣線。
• 在EMU500型引進後，DR2700型於1996年開始轉往南迴線及臺東線繼續服役。南迴線柴快改由DR2510型運行時也常以DR2700型代駛，直到該班次改由柴電機車牽引客車的普通車行駛為止；林口線試辦客運初期曾以DR2700型行駛，到DR2510型整修完成後才退出林口線。
• 承上述，至花東鐵路電氣化完工通車前，DR2700型主要行駛於臺東線，行駛通勤用柴油普通車（現車種併入普快車）（4672次、4681次、4684次除外，為機車牽引SPK／TPK客車編成））。僅偶因包車行駛特別路線，例如2006年10月在台中線-海線-內灣線的特別列車活動。
• 1996年10月31日：中華民國鐵道文化協會為慶祝臺鐵光華號開行三十週年，舉辦「光華三十」活動，以六輛動力車行駛臺北→（海線）→臺中→高雄。
• 2004年8月：由臺灣泰華實業將40DR2712、40DR2719改造為CMB29、CMB30電車線維修車。

CMB30電車線維修車

• 2005年4月23日：彰化半線鐵道文史工作室向台鐵租用DR2711、DR2709、DR2721三輛動力列車開行「半線光華」專列，車次為501次，停靠站為彰化、員林、高雄、潮州、枋寮、多良、金崙、康樂、台東等站。
• 2006年10月7日：臺灣鐵道網舉辦光華號四十周年活動，向台鐵租用三輛動力車行駛於高雄站與嘉義站間。
• 2006年10月28、29日 臺灣鐵道網舉辦光華號四十周年活動，向台鐵租用三輛動力車行駛於高台中站與內灣站間 (去程經山線，回程經海線)。
• 2009年10月31日：為配合火車駕駛聯誼會舉辦「光華再現」活動，安排6輛原塗裝光華號客車擔任活動主角，因此花蓮機廠安排光華號客車進廠恢復塗裝。這也是台鐵DR2700型柴油客車自1981年增加警示色以來，首度恢復原塗裝並長期保留（之前亦有民間團體在臺鐵許可下自行使用市售噴漆將前端塗為銀色，事後仍被要求負責改回警示色）。
• 2010年12月11日、20日、30日：配合《火車環島接力─百年車站巡禮》活動擔任郵輪式列車。（動態行駛，區間為高雄至台東，經由南迴線）
• 2011年7月，DR2710號動力車經台鐵標售後，由岡廷公司以約八十一萬元得標。其後該公司開價一百二十萬元轉賣該車。
• 2014年7月15日：開行末班普通車，車次：4677次（玉里-花蓮），於車頭懸掛光華號銘板，進行畢業巡禮。
• 2015年3月22日：擔任臺大鐵道暨火車研習社25周年紀念專列，車次：5968次（南港-羅東），5969次（羅東-南港）。
• 2015年5月2日：一位台鐵員工包下DR2700型客車作為結婚禮車，創下除役的古董火車當禮車首例，車頭上貼了「囍」字，以及「Wedding」卡通圖案銘牌。車次為5908次。。
• 2015年6月7日：因應鐵路節活動之需要，臺鐵局加開臨時《山海線郵輪式柴油客車專列-DR2700專列》，繼2009年10月31日舉辦「光華再現」活動後，再度安排6輛原塗裝光華號客車擔任活動列車，前端掛上壓克力製成光華號列車銘牌，車次為5818次（海線），5817次（山線）。
• 2015年11月28日：中華民國鐵道文化協會成立20周年，與南方公園鐵道社團合作舉辦《銀漾白鐵•鐵協光華》專開列車，由臺鐵協助，使用僅存的八輛光華號列車行駛，由臺北直開高雄，再繼續開往臺東，車次為5929次（山線）。
• 2015年12月25日：配合《冬季限定*銀色聖誕*光華閃電》活動擔任郵輪式列車，以六輛動力車行駛。車次為5889次（南迴線）。
• 2016年10月29日：為慶祝光華號開行五十週年，舉辦“光華五十”活動，以八輛動力車行駛七堵→臺北→臺中→臺南→高雄→臺東，並在車頭懸掛光華號銘板，車次為3501A次（山線）。
• 2017年4月22日：縱貫線鐵道保存協會以該會於106年初獲內政部核准立案，成為首個在南部地區設立之全國性專業鐵道社團，該會舉辦光華號DR2700專開列車懷舊山線兩鐵之旅活動，以六輛動力車行駛，往返於高雄-后里區間，車次為5928／5927次(山線)
• 2017年8月12日：南方公園鐵道社團舉辦光華號DR2700專開列車，以六輛動力車行駛（5928／5927次）行駛高雄-（山線）-內灣-（海線）-高雄
• 2017年12月3日：南方公園鐵道社團舉辦光華號DR2700專開列車，以七輛動力車行駛（5997／5998次）行駛新左營-台東-新左營
• 2018年1月20日：南方公園鐵道社團舉辦光華號DR2700專開列車，以五輛動力車行駛（5928／5989次）行駛潮州-高雄-高雄機廠小月台-前鎮-高雄機廠小月台-高雄-潮州基地（陽光小站）-高雄
• 2018年4月22日：縱貫線鐵道通車110周年，縱貫線鐵道保存協會舉辦光華號DR2700專開列車懷舊山線兩鐵之旅活動，以五輛動力車行駛，往返臺北-后里區間，車次為5927／5928次(山線)
• 2018年5月5日：南方公園鐵道社團舉辦光華號DR2700專車，以五輛動力車行駛（5928/5927/5997次）行駛新左營-大甲-(經成追線)-后里-新左營
• 2018年8月4日：因業務需要，於該日開行加班車（3692／3693）六輛編組，行駛台東-太麻里間。此為DR2700型退役後，首次以加班車之名義上線行駛。
• 2018年10月27日：南方公園鐵道社團協助屏東縣政府舉辦光華號DR2700專車，以四輛動力車行駛（5997／5996／5998次）行駛新左營-大武。
• 2018年11月11日：南方公園鐵道社團舉辦光華號DR2700專車，以五輛動力車行駛（5997／5998次）行駛新左營-台東。
• 2019年3月17日：擔任郵輪式列車5882次，行駛台東至潮州間。
• 2019年3月30日：成功大學鐵道研究社23周年，舉辦光華號專開列車(5999次)，以5輛編組行駛台南至台東。
• 2019年5月25日：南方公園鐵道社團舉辦光華號DR2700專車，以五輛動力車行駛（5997/5998次）行駛新左營-台東。
• 2019年7月11日：交通大學鐵道文化營【夏行，南國特急】專車，以四輛運轉，行駛潮州-知本。
• 2019年11月16日：南方公園鐵道社團舉辦光華號DR2700專車，以五輛動力車行駛台南至大武（6781/6782次）。
• 2020年1月9日：開行司機員實習專車（8771／8774）四輛動力車編組，行駛內灣支線。
• 2020年後因車體銹蝕嚴重，不再開放團體包車。

現況

DR2700（動力車）

• 原有25輛，2023年在籍2輛，已經退役。

年份	2002	2005	2007	2010	2012	2016	2023
報廢車輛	DR2702 DR2704 DR2708 DR2713	DR2712 DR2719	DR2701	DR2710	DR2705 DR2709	DR2711 DR2715 DR2716 DR2717 DR2720 DR2721 DR2724	DR2703 DR2706 DR2707 DR2714 DR2718 DR2725

• 備註
  • 2003年：40DR2702、2704、2708、2713經標售後於1月解體。
  • 2012年：40DR2710經標售後運至高雄大寮解體。
  • 2024年：40DR2703、2706、2707、2711、2714、2716、2717、2721、2724、2725經標售後於3月起陸續解體。
  • 40DR2718報廢後滯留於臺東機務段內，端面已刨除油漆恢復不鏽鋼原色，未來預計將保存於國家鐵道博物館籌備處。
  • 在籍車輛中，DR2722端面為銀色油漆塗裝，DR2723端面已刨除油漆恢復不銹鋼原色；上述兩輛因車況不良(車架鏽蝕)，故自2020年起停止租用並放置於臺東機務段內。

DR2750（無動力拖車）

• 原有6輛，2020年在籍0輛。
• 1997年，35DR2751～2756全數報廢除籍，並在2003年1月時，除35DR2752外，其餘車輛全數解體。