台铁DR2700型柴油车

改造车辆

• 40DR2712、2719

2004年8月时交由台湾泰华实业(现为煜翔机械)改造为电力维修车CMB29、CMB30使用。

运用历史

• 1966年10月22日：进行首次北高之间试车。
• 1966年10月31日：DR2700型以光华号之名行驶西部干线。
• 1978年8月15日：电化完成前的改点纪录：海线北高间2003次需时5小时08分，2002次5小时10分。
• 1979年7月14日：开行西部干线光华号最后一班列车，翌日起改开行对号快车行驶于台北苏澳区间。
• 1980年2月1日：开行台北-花莲间直达柴油对号特快。
• 1988年9月1日：台铁废除对号快车费率，以本型车辆行驶之列车改以普快费率计价。
• 1991年3月18日：开行后里-斗六间柴油快车。
• 北回铁路完工以后的2001次直达柴油对号快车，于1980年2月1日北回铁路全线通车时开始营运，据联合报载，07:00自台北站开出的第2001次柴油快车，中途不停任何站，于10:14分便可到达花莲，行车时刻仅需3小时14分。后来在DR2800型以自强号之名开始行驶以后，DR2700型改以柴特快为名继续行驶此路线，停靠较大车站（停靠站与莒光号相仿，但加停石城站）。台铁取消对号快之后，此班柴特快仍以柴快与平快之名继续行驶，行车时间与莒光号相仿。
• 因设计上为动力分散配置的柴油客车，DR2700型在双溪站停车后北上行驶于牡丹坡，时速仍可达55-60公里，并不逊于自强号柴联车，且较柴电机车牵引列车为优秀。作为柴对快期间，曾于三貂岭站发生列车起火事件。
• DR2700型并用来行驶基隆-中坜之间，以柴对快的名义行驶，一般编组为3到4节车厢。于1985年左右曾行驶屏东线，主要是作为高雄屏东间的柴快，还有一往复延驶至枋寮。而后改由每组3辆的DR2800型自强号柴联车行驶；在1991年春节等连续假日期间，原行驶屏东线之DR2800型柴联车支援西干线，或回送板桥调车场支援东干线（当时东干线列车基地；目前已被树林调车场取代。南回线当时尚未开放通车），DR2700型则代行其班车，以平快车票价计费。
• EMU400型引进后取代其北部区间的通勤列车，随后改开行中部通勤区间，主要是在后里-斗六之间作为柴快车行驶，后来延驶至斗南，并于海线做为普通车行驶。并曾于1994年开始行驶于内湾线。
• 在EMU500型引进后，DR2700型于1996年开始转往南回线及台东线继续服役。南回线柴快改由DR2510型运行时也常以DR2700型代驶，直到该班次改由柴电机车牵引客车的普通车行驶为止；林口线试办客运初期曾以DR2700型行驶，到DR2510型整修完成后才退出林口线。
• 承上述，至花东铁路电气化完工通车前，DR2700型主要行驶于台东线，行驶通勤用柴油普通车（现车种并入普快车）（4672次、4681次、4684次除外，为机车牵引SPK／TPK客车编成））。仅偶因包车行驶特别路线，例如2006年10月在台中线-海线-内湾线的特别列车活动。
• 1996年10月31日：中华民国铁道文化协会为庆祝台铁光华号开行三十周年，举办“光华三十”活动，以六辆动力车行驶台北→（海线）→台中→高雄。
• 2004年8月：由台湾泰华实业将40DR2712、40DR2719改造为CMB29、CMB30电车线维修车。

CMB30电车线维修车

• 2005年4月23日：彰化半线铁道文史工作室向台铁租用DR2711、DR2709、DR2721三辆动力列车开行“半线光华”专列，车次为501次，停靠站为彰化、员林、高雄、潮州、枋寮、多良、金仑、康乐、台东等站。
• 2006年10月7日：台湾铁道网举办光华号四十周年活动，向台铁租用三辆动力车行驶于高雄站与嘉义站间。
• 2006年10月28、29日 台湾铁道网举办光华号四十周年活动，向台铁租用三辆动力车行驶于高台中站与内湾站间 (去程经山线，回程经海线)。
• 2009年10月31日：为配合火车驾驶联谊会举办“光华再现”活动，安排6辆原涂装光华号客车担任活动主角，因此花莲机厂安排光华号客车进厂恢复涂装。这也是台铁DR2700型柴油客车自1981年增加警示色以来，首度恢复原涂装并长期保留（之前亦有民间团体在台铁许可下自行使用市售喷漆将前端涂为银色，事后仍被要求负责改回警示色）。
• 2010年12月11日、20日、30日：配合《火车环岛接力─百年车站巡礼》活动担任邮轮式列车。（动态行驶，区间为高雄至台东，经由南回线）
• 2011年7月，DR2710号动力车经台铁标售后，由冈廷公司以约八十一万元得标。其后该公司开价一百二十万元转卖该车。
• 2014年7月15日：开行末班普通车，车次：4677次（玉里-花莲），于车头悬挂光华号铭板，进行毕业巡礼。
• 2015年3月22日：担任台大铁道暨火车研习社25周年纪念专列，车次：5968次（南港-罗东），5969次（罗东-南港）。
• 2015年5月2日：一位台铁员工包下DR2700型客车作为结婚礼车，创下除役的古董火车当礼车首例，车头上贴了“囍”字，以及“Wedding”卡通图案铭牌。车次为5908次。。
• 2015年6月7日：因应铁路节活动之需要，台铁局加开临时《山海线邮轮式柴油客车专列-DR2700专列》，继2009年10月31日举办“光华再现”活动后，再度安排6辆原涂装光华号客车担任活动列车，前端挂上亚克力制成光华号列车铭牌，车次为5818次（海线），5817次（山线）。
• 2015年11月28日：中华民国铁道文化协会成立20周年，与南方公园铁道社团合作举办《银漾白铁•铁协光华》专开列车，由台铁协助，使用仅存的八辆光华号列车行驶，由台北直开高雄，再继续开往台东，车次为5929次（山线）。
• 2015年12月25日：配合《冬季限定*银色圣诞*光华闪电》活动担任邮轮式列车，以六辆动力车行驶。车次为5889次（南回线）。
• 2016年10月29日：为庆祝光华号开行五十周年，举办“光华五十”活动，以八辆动力车行驶七堵→台北→台中→台南→高雄→台东，并在车头悬挂光华号铭板，车次为3501A次（山线）。
• 2017年4月22日：纵贯线铁道保存协会以该会于106年初获内政部核准立案，成为首个在南部地区设立之全国性专业铁道社团，该会举办光华号DR2700专开列车怀旧山线两铁之旅活动，以六辆动力车行驶，往返于高雄-后里区间，车次为5928／5927次(山线)
• 2017年8月12日：南方公园铁道社团举办光华号DR2700专开列车，以六辆动力车行驶（5928／5927次）行驶高雄-（山线）-内湾-（海线）-高雄
• 2017年12月3日：南方公园铁道社团举办光华号DR2700专开列车，以七辆动力车行驶（5997／5998次）行驶新左营-台东-新左营
• 2018年1月20日：南方公园铁道社团举办光华号DR2700专开列车，以五辆动力车行驶（5928／5989次）行驶潮州-高雄-高雄机厂小月台-前镇-高雄机厂小月台-高雄-潮州基地（阳光小站）-高雄
• 2018年4月22日：纵贯线铁道通车110周年，纵贯线铁道保存协会举办光华号DR2700专开列车怀旧山线两铁之旅活动，以五辆动力车行驶，往返台北-后里区间，车次为5927／5928次(山线)
• 2018年5月5日：南方公园铁道社团举办光华号DR2700专车，以五辆动力车行驶（5928/5927/5997次）行驶新左营-大甲-(经成追线)-后里-新左营
• 2018年8月4日：因业务需要，于该日开行加班车（3692／3693）六辆编组，行驶台东-太麻里间。此为DR2700型退役后，首次以加班车之名义上线行驶。
• 2018年10月27日：南方公园铁道社团协助屏东县政府举办光华号DR2700专车，以四辆动力车行驶（5997／5996／5998次）行驶新左营-大武。
• 2018年11月11日：南方公园铁道社团举办光华号DR2700专车，以五辆动力车行驶（5997／5998次）行驶新左营-台东。
• 2019年3月17日：担任邮轮式列车5882次，行驶台东至潮州间。
• 2019年3月30日：成功大学铁道研究社23周年，举办光华号专开列车(5999次)，以5辆编组行驶台南至台东。
• 2019年5月25日：南方公园铁道社团举办光华号DR2700专车，以五辆动力车行驶（5997/5998次）行驶新左营-台东。
• 2019年7月11日：交通大学铁道文化营【夏行，南国特急】专车，以四辆运转，行驶潮州-知本。
• 2019年11月16日：南方公园铁道社团举办光华号DR2700专车，以五辆动力车行驶台南至大武（6781/6782次）。
• 2020年1月9日：开行司机员实习专车（8771／8774）四辆动力车编组，行驶内湾支线。
• 2020年后因车体锈蚀严重，不再开放团体包车。

现况

DR2700（动力车）

• 原有25辆，2023年在籍2辆，已经退役。

年份	2002	2005	2007	2010	2012	2016	2023
报废车辆	DR2702 DR2704 DR2708 DR2713	DR2712 DR2719	DR2701	DR2710	DR2705 DR2709	DR2711 DR2715 DR2716 DR2717 DR2720 DR2721 DR2724	DR2703 DR2706 DR2707 DR2714 DR2718 DR2725

• 备注
  • 2003年：40DR2702、2704、2708、2713经标售后于1月解体。
  • 2012年：40DR2710经标售后运至高雄大寮解体。
  • 2024年：40DR2703、2706、2707、2711、2714、2716、2717、2721、2724、2725经标售后于3月起陆续解体。
  • 40DR2718报废后滞留于台东机务段内，端面已刨除油漆恢复不锈钢原色，未来预计将保存于国家铁道博物馆筹备处。
  • 在籍车辆中，DR2722端面为银色油漆涂装，DR2723端面已刨除油漆恢复不锈钢原色；上述两辆因车况不良(车架锈蚀)，故自2020年起停止租用并放置于台东机务段内。

DR2750（无动力拖车）

• 原有6辆，2020年在籍0辆。
• 1997年，35DR2751～2756全数报废除籍，并在2003年1月时，除35DR2752外，其余车辆全数解体。