台铁DR2800型柴联车
DR2800型柴联车全数隶属于花莲机务段，1982年6月1日开始服务台北往返花莲的自强号，同年7月1日起扩大行驶于台北－台东之间。在长途车次上多半于花莲站进行增编挂，其中花莲以北以较长之编组行驶，花莲以南则因台东线运量较小而以较短编组行驶。
1984年10月31日，本型车增购5组15辆投入营运。
DR2900型柴联车与DR3000型柴联车引进后，因控制系统彼此相容，可相互联挂行驶，因此[本型车早期便常态与DR2900/3000型共同连挂运用。然而由于本型车与DR2900/3000型轫机构造有所差异，因此制轫时会产生顿挫感，因此在2000年后除连续假日外，定期运用已较少与DR2900/3000型共同编组使用。1991年南回线通车，服务范围扩大到东部干线、宜兰线、北回线、南回线、屏东线，以及纵贯线南段（至台南）、纵贯线北段（至树林）为目前柴油自强号的主力列车，偶尔会替驶花莲机务段EMU500型所行驶的区间车。
1989年秋季至1991年底曾行驶屏东线，主要是作为高雄－屏东间的通勤自强号，还有一往复延驶至枋寮，以1组3辆行驶。取代1985年所行驶的DR2700型柴油客车以及仅挂2辆客车的短编组莒光号客车；在1991年春节等连续假日期间，原行驶屏东线的本型车支援西干线，或回送板桥调车场支援东干线（当时东干线列车基地，目前已被树林调车场取代，而当时南回线尚未开放通车），DR2700型则代行其班车，以平快车票价计费。
1995年5月21日，配合“内湾线的故事”文艺季活动，台铁提供本型车2组作为活动专车。
2016年9月24日，因台风影响列车运用，372次、373次（台中－台东，经南回线）由本型车代行（原为DR2900型与DR3000型行驶）。
2018年10月12日，因高雄铁路地下化新月台与本型车车门间缝隙过大及门楣过低等因素，故全面退出南回线、屏东线及西部干线南段。目前定期列车仅行驶于树林－花莲间班次，仅于连续假期东部干线开行红眼自强号班次时行驶至台东。
2020年12月23日，原使用本型车行驶的224次及235次改由DR2900型与DR3000型行驶。
2021年4月2日，因408次往台东站之太鲁阁号列车于清水隧道北口处发生撞击侵入路线工程车造成脱轨事故，台铁临时从花莲站以本型车3组开行408B次做为接驳列车由清水隧道南口驶入，预计接驳生还旅客前往花莲站，后续于新城站经崇德站至事故现场之间多次来回载运救出之罹难者遗体以及载运救难人员、机具进场抢修。
2021年4月6日，台铁特别指定本型车3组从花莲站开出8725次任务结束专列至台中站，运送因事故而罹难的408次太鲁阁号列车袁姓司机员之骨灰坛及其家属和台铁官员，途中先停靠事故现场做为象征性接驳袁姓司机员与江姓机车助理，再停靠树林站做为象征性协助交接班并完成下班，后移灵至袁姓司机员之故乡台中进行安葬，本次移灵也成本型车首次进入台中铁路高架段。
2021年5月21日，受到2019冠状病毒疾病疫情严峻影响，由本型车行驶的班次全部暂时停驶，至2021年7月27日恢复行驶。且受到部分折叠门莒光号客车已届三级检修期限，却因高雄机厂迁建潮州机厂的工程尚未完工而无法进行三级检修造成运用吃紧影响，原使用折叠门莒光号客车行驶的71次、74次团体列车改由本型车行驶，车次变更为31次、32次，至2021年12月29日停驶。
2021年12月29日，原使用DR2900型与DR3000型行驶的224次及235次再次改由本型车行驶。
2022年6月29日，本型车于本次改点后仅行驶树林－花莲间1往返（逢周日增开花莲→树林间1班次）及慧灯中学专车。原使用DR2900型与DR3000型行驶的251次及223次改由本型车行驶，本型车行驶的221次、204次及235次改由 DR2900型与DR3000型行驶，261次、262次改由区间快车并以EMU900行驶。
2022年9月30日，本型车行驶的251次改由DR3100型行驶，原使用DR2900型与DR3000型行驶的235次再次改由本型车行驶。
2023年1月1日，本型车行驶的223次及慧灯专车改由DR2900型与DR3000型行驶。
2023年4月13日，开行司机员班受训见习专车8791-8791B次(树林-台中港货运办公室-树林)，DR2800首次进入台中港线。
2023年4月26日起，本型车行驶的224次与235次改由区间快车并以EMU700/800型行驶，本型车全数退出营运行列。
2023年4月26日，行驶6666次（编组DR2825+2863+2826=DR2821+2861+2822=DR2829+2865+2830）荣退纪念专列，树林至花莲巡礼。
DR2800型列车因历年车辆检修的关系，本组车编号前9组27辆的动力车(DR2801～2818)已被打散，部分车辆方向也有颠倒情况
| 编组 |
← 花莲、台东 方向 树林、台北 方向→
| |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40DR2800 | 40DR2850 | 40DR2800 | ||||||||
| 1 | DR2806 | DR2851 | DR2805 | |||||||
| 2 | DR2814 | DR2852 | DR2803 | |||||||
| 3 | DR2807 | DR2853 | DR2802 | |||||||
| 4 | DR2817 | DR2854 | DR2808 | |||||||
| 5 | DR2809 | DR2855 | DR2815 | |||||||
| 6 | DR2810 | DR2856 | DR2811 | |||||||
| 7 | DR2813 | DR2857 | DR2804 | |||||||
| 8 | DR2812 | DR2858 | DR2801 | |||||||
| 9 | DR2818 | DR2859 | DR2816 | |||||||
| 10 | DR2819 | DR2860 | DR2820 | |||||||
| 11 | DR2821 | DR2861 | DR2822 | |||||||
| 12 | DR2823 | DR2862 | DR2824 | |||||||
| 13 | DR2825 | DR2863 | DR2826 | |||||||
| 14 | DR2827 | DR2864 | DR2828 | |||||||
| 15 | DR2829 | DR2865 | DR2830 | |||||||
| 年份 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
|---|---|---|---|---|
| 停用编组 | DR2819-2860-2820 |
DR2806-2851-2805 DR2814-2852-2803 DR2809-2855-2815 DR2810-2856-2811 DR2813-2857-2804 |
DR2807-2853-2802 DR2817-2854-2808 DR2812-2858-2801 DR2818-2859-2816 DR2821-2861-2822 DR2823-2862-2824 DR2825-2863-2826 DR2827-2864-2828 DR2829-2865-2830 |
- |
| 报废编组 | DR2819-2860-2820 |
– |
DR2806-2851-2805 DR2814-2852-2803 DR2807-2853-2802 DR2817-2854-2808 DR2809-2855-2815 DR2810-2856-2811 DR2813-2857-2804 DR2812-2858-2801 |
DR2818-2859-2816 DR2821-2861-2822 DR2823-2862-2824 DR2825-2863-2826 DR2827-2864-2828 DR2829-2865-2830 |
注：
- DR2819-2860-2820于2021年8月注销车籍，并于2022年1月回送至台湾车辆公司改造为轨道巡轨车使用，同年10月17日改造完毕出厂试驶。
- 其馀编组报废后，除文物车辆外，皆已回送至龙井报废车辆留置场（原龙井煤场）或大肚客货车辆中继站（大肚调车场）存放等待标售、解体。
- 龙井报废车辆留置场（共6组17辆）：DR2816-2859、DR2821-2861-2822～DR2829-2865-2830。
- 大肚客货车辆中继站（共7组21辆）：DR2806-2851-2805、DR2807-2853-2802、DR2817-2854-2808、DR2809-2855-2815、DR2810-2856-2811、DR2813-2857、DR2812-2858-2801、DR2814。
- DR2803、DR2852：2022年10月1日以8795次回送至潮州基地，预计将保存于潮州基地铁道文化园区内。
- DR2818：2023年4月26日退出营运后，未来预计将保存于国家铁道博物馆筹备处。
- DR2804：于2024年5月15日送往竹山消防署训练中心。
- 运用班次（平日3组9辆行驶，连假可能会加挂一组4组12辆行驶）
- 新左营－花莲：308、317次
- 台南－花莲：301、324次
- 树林－花莲：204（周日停驶）、217、236、251次（周六停驶）
- 编组运用
- 308-317
- 324=301
- 251（周六停驶）=204（周日停驶）
- 217-236
- 运用班次（平日3组9辆行驶，连假可能会加挂一组4组12辆行驶）：
- 花莲－树林：204、221、236、246、251、6221、6236、6251次（221、236逢周日停驶，251周六日停驶，6221、6236、6251次逢周日行驶）
- 台东－树林：407次
- 花莲－台东：420次
- 编组运用
- 420=407-236/6236-251/6251=204-221/6221-246
- 运用班次（平日3组9辆行驶，连假可能会加长为4组12辆行驶）
- 花莲－树林：204、221、236、246、251次（251周六停驶，204次周日停驶）
- 台东－树林：407次
- 花莲－台东：420次
- 编组运用
- 420=407-236-251=204-221-246
- 运用班次
- 花莲－树林：204、221、236、251、235、224次（251周六停驶，204次周日停驶）
- 苏澳－树林：261、262次
- 编组运用
- 221-262=261-236-251=224-235=204
- 运用班次
- 树林－花莲：204（周日停驶）、236、221、251次（周六停驶）
- 树林－苏澳：262、261次
- 编组运用
- 221-262=261-236-251=204
- 以上班次因为COVID-19疫情关系自2021年5月中旬起全数停驶至2021年7月26日
- 运用班次
- 树林－花莲：31（周六停驶）、32（周日停驶）、204（周日停驶）、236、221、251次（周六停驶）
- 树林－苏澳：262、261次
- 潮州－高雄机厂：3455次（台铁高雄机厂员工专车不办客）
- 编组运用
- 3组9车：221-262=261-236-251=204
- 3组9车：31（周六停驶）=32（周日停驶）
- 1组3车：3455A-3455（逢周六、日，例假日停驶）
- 东部干线：树林－台北－（北回线）－花莲
- 花莲－树林：221、235、31次（周六停驶）
- 树林－花莲：204、224、32次（周日停驶）
- 宜兰线：树林－台北－苏澳
- 树林－苏澳（经宜兰线）：262次
- 苏澳－树林（经宜兰线）：261次
- 编组运用
- 3列，每列3组9车：221-262=261-224-235=204
- 1列，每列3组9车：31（周六停驶）=32（周日停驶）
- 东部干线：树林－台北－（北回线）－花莲
- 花莲－树林：221、235次
- 树林－花莲：204、224次
- 宜兰线：树林－台北－苏澳
- 树林－苏澳：262次
- 苏澳－树林：261次
- 编组运用
- 3列，每列3组9车：221-262=261-224-235=204
- 东部干线：树林－台北－（北回线）－花莲
- 花莲－树林：223、251次
- 树林－花莲：224次
- 编组运用
- 3列，每列3组9车
- 编组运用：
- 235=224
- 6619A-6619=224-235（周五～六）=224
- 223-6620A-6620-6620B（宜兰花莲回送）/5296(无专车行驶时)（周日行驶）。如遇寒暑假期间或星期日非为收假日（即慧灯中学专车停驶或非于星期日行驶），则改行驶其他班次至花莲。
- 东部干线：树林－台北－（北回线）－花莲
- 花莲－树林：235次
- 树林－花莲：224次
- 花莲－树林：223次（周日行驶）
- 东部干线：树林－台北－（北回线）－花莲
- 花莲－树林：235次
- 树林－花莲：224次
- 编组运用：
- 235=224
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