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台鐵DR2800型柴聯車

來自維基學院

列車運用歷史及概況[編輯 | 編輯原始碼]

DR2800型柴聯車全數隸屬於花蓮機務段,1982年6月1日開始服務台北往返花蓮的自強號,同年7月1日起擴大行駛於臺北-臺東之間。在長途車次上多半於花蓮站進行增編掛,其中花蓮以北以較長之編組行駛,花蓮以南則因台東線運量較小而以較短編組行駛。

1984年10月31日,本型車增購5組15輛投入營運。

DR2900型柴聯車與DR3000型柴聯車引進後,因控制系統彼此相容,可相互聯掛行駛,因此[本型車早期便常態與DR2900/3000型共同連掛運用。然而由於本型車與DR2900/3000型軔機構造有所差異,因此制軔時會產生頓挫感,因此在2000年後除連續假日外,定期運用已較少與DR2900/3000型共同編組使用。1991年南迴線通車,服務範圍擴大到東部幹線、宜蘭線、北迴線、南迴線、屏東線,以及縱貫線南段(至台南)、縱貫線北段(至樹林)為目前柴油自強號的主力列車,偶爾會替駛花蓮機務段EMU500型所行駛的區間車。

1989年秋季至1991年底曾行駛屏東線,主要是作為高雄-屏東間的通勤自強號,還有一往復延駛至枋寮,以1組3輛行駛。取代1985年所行駛的DR2700型柴油客車以及僅掛2輛客車的短編組莒光號客車;在1991年春節等連續假日期間,原行駛屏東線的本型車支援西幹線,或迴送板橋調車場支援東幹線(當時東幹線列車基地,目前已被樹林調車場取代,而當時南迴線尚未開放通車),DR2700型則代行其班車,以平快車票價計費。

1995年5月21日,配合「內灣線的故事」文藝季活動,台鐵提供本型車2組作為活動專車。

2016年9月24日,因颱風影響列車運用,372次、373次(台中-台東,經南迴線)由本型車代行(原為DR2900型與DR3000型行駛)。

2018年10月12日,因高雄鐵路地下化新月台與本型車車門間縫隙過大及門楣過低等因素,故全面退出南迴線、屏東線及西部幹線南段。目前定期列車僅行駛於樹林-花蓮間班次,僅於連續假期東部幹線開行紅眼自強號班次時行駛至台東。

2020年12月23日,原使用本型車行駛的224次及235次改由DR2900型與DR3000型行駛。

2021年4月2日,因408次往台東站之太魯閣號列車於清水隧道北口處發生撞擊侵入路線工程車造成脫軌事故,台鐵臨時從花蓮站以本型車3組開行408B次做為接駁列車由清水隧道南口駛入,預計接駁生還旅客前往花蓮站,後續於新城站經崇德站至事故現場之間多次來回載運救出之罹難者遺體以及載運救難人員、機具進場搶修。

2021年4月6日,台鐵特別指定本型車3組從花蓮站開出8725次任務結束專列至台中站,運送因事故而罹難的408次太魯閣號列車袁姓司機員之骨灰罈及其家屬和台鐵官員,途中先停靠事故現場做為象徵性接駁袁姓司機員與江姓機車助理,再停靠樹林站做為象徵性協助交接班並完成下班,後移靈至袁姓司機員之故鄉台中進行安葬,本次移靈也成本型車首次進入台中鐵路高架段。

2021年5月21日,受到2019冠狀病毒疾病疫情嚴峻影響,由本型車行駛的班次全部暫時停駛,至2021年7月27日恢復行駛。且受到部分摺疊門莒光號客車已屆三級檢修期限,卻因高雄機廠遷建潮州機廠的工程尚未完工而無法進行三級檢修造成運用吃緊影響,原使用摺疊門莒光號客車行駛的71次、74次團體列車改由本型車行駛,車次變更為31次、32次,至2021年12月29日停駛。

2021年12月29日,原使用DR2900型與DR3000型行駛的224次及235次再次改由本型車行駛。

2022年6月29日,本型車於本次改點後僅行駛樹林-花蓮間1往返(逢週日增開花蓮→樹林間1班次)及慧燈中學專車。原使用DR2900型與DR3000型行駛的251次及223次改由本型車行駛,本型車行駛的221次、204次及235次改由 DR2900型與DR3000型行駛,261次、262次改由區間快車並以EMU900行駛。

2022年9月30日,本型車行駛的251次改由DR3100型行駛,原使用DR2900型與DR3000型行駛的235次再次改由本型車行駛。

2023年1月1日,本型車行駛的223次及慧燈專車改由DR2900型與DR3000型行駛。

2023年4月13日,開行司機員班受訓見習專車8791-8791B次(樹林-臺中港貨運辦公室-樹林),DR2800首次進入臺中港線。

2023年4月26日起,本型車行駛的224次與235次改由區間快車並以EMU700/800型行駛,本型車全數退出營運行列。

2023年4月26日,行駛6666次(編組DR2825+2863+2826=DR2821+2861+2822=DR2829+2865+2830)榮退紀念專列,樹林至花蓮巡禮。

編組方式[編輯 | 編輯原始碼]

DR2800型列車因歷年車輛檢修的關係,本組車編號前9組27輛的動力車(DR2801~2818)已被打散,部分車輛方向也有顛倒情況

編組
← 花蓮、台東 方向
樹林、台北 方向→
40DR2800 40DR2850 40DR2800
1 DR2806 DR2851 DR2805
2 DR2814 DR2852 DR2803
3 DR2807 DR2853 DR2802
4 DR2817 DR2854 DR2808
5 DR2809 DR2855 DR2815
6 DR2810 DR2856 DR2811
7 DR2813 DR2857 DR2804
8 DR2812 DR2858 DR2801
9 DR2818 DR2859 DR2816
10 DR2819 DR2860 DR2820
11 DR2821 DR2861 DR2822
12 DR2823 DR2862 DR2824
13 DR2825 DR2863 DR2826
14 DR2827 DR2864 DR2828
15 DR2829 DR2865 DR2830

參考資料:[1][2]

停用、報廢車輛[編輯 | 編輯原始碼]

年份 2021 2022 2023 2024
停用編組 DR2819-2860-2820
DR2806-2851-2805
DR2814-2852-2803
DR2809-2855-2815
DR2810-2856-2811
DR2813-2857-2804
DR2807-2853-2802
DR2817-2854-2808
DR2812-2858-2801
DR2818-2859-2816
DR2821-2861-2822
DR2823-2862-2824
DR2825-2863-2826
DR2827-2864-2828
DR2829-2865-2830
-
報廢編組 DR2819-2860-2820

DR2806-2851-2805
DR2814-2852-2803
DR2807-2853-2802
DR2817-2854-2808
DR2809-2855-2815
DR2810-2856-2811
DR2813-2857-2804
DR2812-2858-2801
DR2818-2859-2816
DR2821-2861-2822
DR2823-2862-2824
DR2825-2863-2826
DR2827-2864-2828
DR2829-2865-2830

註:

  • DR2819-2860-2820於2021年8月註銷車籍,並於2022年1月迴送至台灣車輛公司改造為軌道巡軌車使用,同年10月17日改造完畢出廠試駛。
  • 其餘編組報廢後,除文物車輛外,皆已迴送至龍井報廢車輛留置場(原龍井煤場)或大肚客貨車輛中繼站(大肚調車場)存放等待標售、解體。
    • 龍井報廢車輛留置場(共6組17輛):DR2816-2859、DR2821-2861-2822~DR2829-2865-2830。
    • 大肚客貨車輛中繼站(共7組21輛):DR2806-2851-2805、DR2807-2853-2802、DR2817-2854-2808、DR2809-2855-2815、DR2810-2856-2811、DR2813-2857、DR2812-2858-2801、DR2814。

保存車輛[編輯 | 編輯原始碼]

  • DR2803、DR2852:2022年10月1日以8795次迴送至潮州基地,預計將保存於潮州基地鐵道文化園區內。
  • DR2818:2023年4月26日退出營運後,未來預計將保存於國家鐵道博物館籌備處。
  • DR2804:於2024年5月15日送往竹山消防署訓練中心。

歷年運用[編輯 | 編輯原始碼]

相關研究[編輯 | 編輯原始碼]

台鐵DR2800自強號/歷年時刻表

參考文獻[編輯 | 編輯原始碼]

  1. 臺鐵各機務段機動車輛配屬表. 街貓的鐵道網站. 2015-12-10 [2016-06-18]. (原始內容存檔於2016-10-01) (中文(繁體)). 
  2. 臺鐵統計資訊. 台灣鐵路管理局. 2015-12-31 [2016-06-19]. (原始內容存檔於2016-06-07) (中文(繁體)).