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台鐵DR3100型柴聯車

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列車運用歷史及概況[編輯 | 編輯原始碼]

  • DR3100型柴聯車最初引進的目的即為小幅度提升東部幹線運輸能力,但並非是以「增班加開」,而是取代原本由DR2800型、DR2900/3000型柴聯車所行駛的車次,其他車型的空餘編組便可加掛在其他班次。本型車開始營運後先行駛1062、1065次(樹林-花蓮)及1085、1088次(樹林-蘇澳),後增加行駛1052、1057次(樹林-臺東),均為既有班次未再增開。2000年11月2日(原訂11月1日,因象神颱風列車停駛延後1天)因業務需要,調整行駛屏東線、南迴線2054、2055次(花蓮-高雄),1062、1065、1085、1088次改由DR2900/3000型柴聯車行駛,是本型車首度行駛南迴線定期列車。
  • 宜蘭線、北迴線、臺東線陸續電氣化通車後,推拉式自強號太魯閣列車普悠瑪列車等電聯車組開始加入東部幹線營運,本型車服務範圍因此經過多次調整,在南迴線電氣化通車及EMU3000型電聯車加入運用前夕,以行駛屏東線、南迴線及其跨線列車為主。2022年6月29日改點後,服務範圍為西部幹線跨宜蘭線、北迴線自強號班次。
  • 配屬在花蓮機務段行駛臺東線的EMU500型發生故障時,亦曾以本型車代替行駛臺東線區間車。
  • 2022年06月29日年度改點,原使用本型車的371、374次(改號386次)改由EMU3000型行駛;306、314、323次改由普悠瑪號行駛,311次則停駛原本新左營-臺東併入431次普悠瑪號。同時,由於海線莒光號減班改由區間快車替駛,顧及海線對號列車座位過度減少,所以安排車齡較新的柴聯自強號DR3100型替駛,新增以本型車行駛的191、192次花蓮(經海線)-潮州自強號取代561、562次莒光號。
  • 2023年04月26日年度改點,原使用本型車的191、192次西部幹線段改由EMU3000型行駛,並改號120、133次;原191、192次東部幹線段改號215、236次並繼續由本型車行駛。另原DR2900/3000型行駛的221、246次改由本型車行駛。

配屬機務段及運用車次[編輯 | 編輯原始碼]

運用符號表示說明:此為臺鐵車輛車次運用略表,部分車次屬於迴送性質,不會列入旅客時刻表。

  1. 「=」表示隔日,「-」表示當日同編組的下一個運用,例如「221-246=215-236」,表示A列車編組第一日由221次開始,到第二日的236次為止是為一完整運用。
僅供參考,實際運用狀況以臺鐵現場調度為主。

2024年1月3日起[編輯 | 編輯原始碼]

花蓮機務段:配屬10組(DR3101+3102~3119+3120),行駛班次如下:

  • 花蓮-樹林:215、221次
  • 樹林-花蓮:236、246次
  • 編組運用:
    • 221-246=215-236

2024年6月26日起[編輯 | 編輯原始碼]

花蓮機務段:配屬10組(DR3101+3102~3119+3120),行駛班次如下:

  • 花蓮-樹林:215、246次
  • 台東-花蓮:424、449次
  • 編組運用:
    • 3組3車:215-246
    • 2組3車:424-449

歷年運用[編輯 | 編輯原始碼]

2016年9月6日~2018年10月11日[編輯 | 編輯原始碼]

2018年10月12日~2019年06月18日[編輯 | 編輯原始碼]

2019年06月19日~2019年12月19日[編輯 | 編輯原始碼]

2019年12月20日~2021年12月28日[編輯 | 編輯原始碼]

2021年12月29日~2022年6月28日[編輯 | 編輯原始碼]

2022年6月29日~9月29日[編輯 | 編輯原始碼]

2022年9月30日~12月27日[編輯 | 編輯原始碼]

2022年12月28日至2023年4月25日[編輯 | 編輯原始碼]

2023年9月1日至今[編輯 | 編輯原始碼]

備註[編輯 | 編輯原始碼]

參考文獻[編輯 | 編輯原始碼]

外部連結[編輯 | 編輯原始碼]