臺鐵EMU900型電聯車

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創新特色

EMU900型相較於前一代的EMU800型，多了一些創新的巧思：

• 車身條帶採用綠色，為台鐵首次使用綠色線條的區間車。
• 車內監視錄影器（CCTV）：在車廂內增設監視錄影器，每節車廂4支鏡頭，連接SSD並可保存影像至少96小時，為繼EMU600後，台鐵第二款於車內設置錄影機的區間車。
• 本型車製造商現代Rotem曾在台灣進行市場調查，結果發現很多人希望能在列車座椅上增設頭枕。因此，投標時現代Rotem提出了加入頭枕的構想，此構想也成為該製造商得標的關鍵。
• 本型車前照燈及遠燈共6燈首度採用白色LED。
• 微笑流線型燈條與日本小田急5000形電車類似，其燈條可做日行燈及尾燈使用。 原本EMU900型紅色尾燈與日行燈一樣是整條的，與小田急5000形電車一樣，但礙於鐵路行車規則及臺鐵行車安全實施要點之列車標誌，需符合「晝／夜間在後端車輛之後部端樑兩側水平位置，各掛紅色圓形板／紅色燈一個」之規定，遂於研議修改規定前，取消中央光條僅留下最左及最右側之方形燈飾，形成兩個方形條中央有一大缺口。
• 本型車車頭終點顯示器（FI）與車側終點顯示器（DI）使用全彩LED且尺寸比EMU800更寬，而DI左側會以白色框，內固定顯示白色數字以代表第X車，當列車行駛區間車時白色框內會以綠色為底 行駛區間快車時會以橘色為底 行駛復興號、莒光號或試運轉列車、專車時以藍紫色為底。DI右側可同時顯示車種、線別和終點站，並以中英文輪播，也可以單純以綠色字輪播車次、車種及車種（英文）。至於FI因其尺寸比DI小，僅能顯示車次和車種；值得一提的是，當本型車要入庫休息時，FI和DI會以紅色字輪播「XXXXX次」、「入庫車」或「迴送車」。
• 台鐵首度具有燈光自動調節功能的車輛，由行進方向前端車頭感應環境亮度，調整車內燈光亮度。車內燈光亮度則有分三段，50%~75%~100%。
• 座椅首次使用粉色系，類似馬卡龍的配色。
• 增設車門內外緊急開關門鈕，車內按鈕外蓋不另外上鎖保護，以因應緊急需求。
• 開關門警示音與淡海、高雄輕軌列車大致上相同，只不過聲音較為柔和，且會響至車門完全開啟/關閉為止，實為一大特色。而且列車長可分別按著車門旁的綠色或紅色按鈕以響起開/關門警示音。
• 車內SI左側以藍底白框顯示車廂編號，右側以黃色及白色顯示車站中英文名稱，亦可以橘色文字顯示轉乘資訊。
• 停靠車站時，SI可顯示現在時間。
• 開門時，車內SI有臺鐵餐旅熊圖示，顯示下一站時有蒸汽火車圖示。
• 取消通風用半開窗。
• 設置直立式自行車架，以節省走道空間增加自行車位；直立式自行車架與相鄰座椅呈兩側對稱配置。
• 增設防爬器，避免車廂在遭受撞擊時，因相互擠壓而騎乘到另一車。
• 採用新式防墜擋板。
• 緊急對講機使用防誤觸設計並且可直接通到車長行調無線電。
• 車內標示使用一目了然黑白的標語貼紙，地板取消輪椅黃色塊。
• 設置好孕到優先座位。
• 拉環高度降低，方便抓握。
• 行李架橫桿與車門隔板立柱相連，採用一體成形式設計。
• 多功能車廂1、6、10車因自行車、輪椅通行，車門處故不設置立柱。
• 非字形長途車廂2、5、9車因座位區空間有限，故車門處設置單立柱及週圍拉環。
• 一字形通勤車廂3、4、7、8於車門處設置三叉立柱，但週圍不另設拉環，引導乘客至座位區站立。
• 取消車側DI車內之終點車次小視窗。
• 因應法規，未設有哺集乳室，無法作為對號列車，故取消座位號碼圖示。
• EMU800型原可提供4個輪椅區域位置，8個腳踏車放置位置，而EMU900型大幅提升至8個輪椅區域位置，16個腳踏車放置位置，可滿足不同旅客需求。
• 輪椅席位側邊增加電動輪椅充電插座。
• 增設中間車廂（5車）乘務員室方便照顧身障人士。
• 減少廁所數增加座立位空間，另全面採用坐式馬桶，較EMU700型及EMU800有坐式馬桶及蹲式馬桶之設計配置，更無性別使用之差異，且每間廁所皆設有拋棄式馬桶座清潔墊及清潔液，改善蹲式馬桶使用時，易受車輛行駛搖晃之缺點，或年長者使用蹲式馬桶不便問題。
• 身障廁所關閉後自動上鎖，無關門鈕，避免反鎖。
• 增設車內車廂號碼標示。
• 十節編組增加運能，運量相較於八輛編成列車多40%。
• 駕駛艙新增四合一緊急緊軔按鈕，可同時煞車、鳴笛、切斷VCB（真空斷路器）、降集電弓，避免扯壞電車線。
• 駕駛艙TCMS更優化，除了可即時顯示列車車門開啟/關閉/隔離資訊，還增加列車設備異常資訊、空調溫度調節、火災警告。
• 駕駛艙ATP隔離時，透過TCMS實施60km/hr限速。
• 駕駛艙出廠即設有行車記錄器，方便行車事故調查與釐清
• 車門地板滑軌採用內嵌式。
• 列車所有玻璃均貼隔熱抗UV玻璃紙。

交車時程與車輛歷史

2018年3月進行第二次開標時，唯一投標廠商韓國得標廠商Hyundai Rotem公司直接進入廠商資格審查及評選程序；最終於同年5月宣布本型車由該公司得標，並於6月完成簽約程序。

2019年12月13日，臺鐵發表本型車外觀、內裝等有關資訊，並表示本型車首批2列20輛編組，預定於2020年8月交車，其餘50列500輛編組，預計在2021－2023年間分四批交車完畢。

2020年4月22日，廠商原承諾提早至6月26日可交車，但受到嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，人力調度困難，最終首批2列20輛於同年10月24日交車。臺鐵為迎接從花蓮港下船的新車，花蓮港線重新鋪軌試車，希望10月交車後能在3個月內完成驗證與測試，以期2021年春節前順利將通勤電聯車投入北部新竹－基隆區間運轉。

2021年1月，因疫情影響德國軔機廠商無法及時趕到台灣調整剎車參數，通車時程因此延後。2021年3月6日臺鐵正式公佈，預計3月底軔機系統做最後調整校正後，將在4月1日舉行首航，由樹林開往基隆，並於4月4日清明連假起執勤連假疏運任務。4月6日起，開始加入正班車營運。

車輛歷史

• 根據先前台鐵公開新聞稿，預計將分數批次交車 。其中2021年原規劃交車14列140輛，惟受到嚴重特殊傳染性肺炎影響，交車時程稍有調整。

批次	數量	交車時間
第1批（901、902）	2列20輛	2020年10月24日
第2批（903、904）	2列20輛	2021年5月11、19日
第3批（905）	1列10輛	2021年6月29日
第4批（906）	1列10輛	2021年7月31日
第5批（907）	1列10輛	2021年8月11日
第6批（908）	1列10輛	2021年9月5日
第7批（909～911）	3列30輛	2021年10月1、8、19日
第8批（912～914）	3列30輛	2021年11月9、23、30日
第9批（915）	1列10輛	2021年12月18日
第10批（916）	1列10輛	2022年2月9日
第11批（917～919）	3列30輛	2022年3月2、10、17日
第12批（920～922）	3列30輛	2022年4月1、13、28日
第13批（923、924）	2列20輛	2022年5月6、13日
第14批（925～927）	3列30輛	2022年6月9、17、24日
第15批（928、929）	2列20輛	2022年7月5、27日
第16批（930、931）	2列20輛	2022年8月8、19日
第17批（932、933）	2列20輛	2022年9月2、13日
第18批（934～936）	3列30輛	2022年10月7、18、28日
第19批（937、938）	2列20輛	2022年11月25、30日
第20批（939）	1列10輛	2022年12月23日
第21批（940～942）	3列30輛	2023年3月1、10、17日
第22批（943～945）	3列30輛	2023年4月14、21、28日
第23批（946～948）	3列30輛	2023年5月5、12、19日
尚未交車（949～952）	4列40輛	預計2023年底

2021年度

• 4月6日：EMU901投入正班車，首發車次為1109次。
• 5月11日：EMU903運抵臺中港四號碼頭吊掛作業。
• 5月13日：EMU903於台中港吊掛完畢後連結完成，由R159牽引迴送作8791次至彰化機務段。
• 5月16日：EMU902投入正班車，運用為1109次。
• 5月19日：EMU904運抵台中港四號碼頭吊掛作業，17:50連結完成後由R157牽引迴送作8791次至彰化機務段。
• 5月26日：EMU903上線試運轉，運行8791次行駛區間彰化－高雄機務段（臺鐵潮州車輛基地）；5月29日作第8790次由高雄機務段返回新竹機務段（臺鐵富岡車輛基地)。
• 6月1日：EMU901執勤1022次時，原定05:32臺北機務段開車，因該車TCU（牽引控制裝置）無主控致無法出力，改以EMU800替駛。1022次新竹－埔心間停駛。
• 6月2日：EMU904上線試運轉，運行8791次（彰化－潮州基地）。
• 6月7日：EMU904上線試運轉，運行8779次（樹林調車場－追分）8780次（追分－樹林調車場）。
• 6月29日：EMU905於臺中港吊掛完畢後連結完成，19:12由R116＋EMU905＋R153＋DSC1001迴送作8791次至彰化機務段。
• 7月13日：EMU904投入正班車，運用為1142－4017A－4017次。
• 7月16日：EMU903投入正班車，運用為1109次。
• 7月31日：EMU906前8節運抵台中港四號碼頭吊掛卸貨；8月10日另2節抵達連結完成後，由R155＋EMU906＋DRC1007無火迴送作8793次至彰化機務段。
• 8月11日：EMU907於臺中港卸貨作業完成後，由R155＋EMU907＋R116＋DRC1007無火迴送作8797次至彰化機務段。
• 8月16日：EMU906開始進行動態試運轉，作8774、8775次彰化－台中間來回。
• 8月17日：EMU907開始進行動態試運轉，作8774次行駛彰化－七堵間，按184次時刻。
• 8月24日：EMU905投入正班車，運用為1109－1134－1157－1208－1231－1262－1285次。
• 9月12日：首次代打正班自強號，編組EMU902代打當日柴聯自強號262次（樹林－蘇澳），首次進入蘇澳站；9月13日續駛261次（蘇澳－樹林）。
• 11月6日：EMU906執勤「北港朝天宮媽祖遶境環台祈福」專車6306次（第一梯次，嘉義－板橋），此次專列載客首航縱貫線南段（彰化以南至嘉義）。
• 11月8日：EMU904編組執勤1142次區間車時，第五節車廂疑似因大雨車廂內漏水，臺鐵接獲通報，將列車編組拖回樹林調車場停放，臺鐵會同現代樂鐵公司技術員進行檢查，初步排除車廂本體密度正常且無滲水狀態，後經由拆解空調發現，空調機的集水盤排水孔過小且被堵塞，導致無法順利排出的冷凝水，因天氣變化加上隨著列車行進搖晃，從通風口溢流。目前原因判定是空調系統導致，此產品為原廠委外中國大陸廠商所製造。
• 11月9日：EMU912運抵台中港。
• 11月13日：EMU908執勤「北港朝天宮媽祖遶境環台祈福」專車6336次（第二梯次，七堵－花蓮）。
• 11月17日：EMU908執勤「北港朝天宮媽祖遶境環台祈福」專車6486次（第三梯次，花蓮－高雄），此次專列載客首航臺東線、南迴線及屏東線。
• 11月22日：EMU908執勤「北港朝天宮媽祖遶境環台祈福」專車6316次（最後梯次，高雄－嘉義）。
• 12月17日&19日：EMU910執勤「2021年中華民國全國性公民投票」疏運加班車5409/5422次（七堵－潮州，潮州－七堵），此為EMU900以非專列型態首航彰化以南載客。
• 12月21日：EMU911投入正班車，運用為1239=1130－1130B次。
• 12月24日：因218次普悠瑪號1車車輪捲入異物導致煞車故障，於七堵站更改EMU910替駛，此次為900型首次代打普悠瑪號。
• 12月25日：EMU910投入正班車，運用為1190次。
• 12月28日：因應隔天臺鐵年度改點列車編組變更，2033次改由EMU900行駛。
• 12月29日：因應臺鐵年度改點，原751、754次莒光號改由EMU900行駛3005、3028次區間快車，往返彰化－臺東；原2008、2033次區間快車改由EMU900行駛。首次以正班車3005次駛入南迴線。

2022年度

• 1月28日：EMU906～EMU915投入春節連假疏運。
• 2月20日：EMU902編組執勤1235次區間車時，發生連續3門出現異常，台鐵表示，初判是EMU900型車門安裝瑕疵，門軌裝設沒有置中，導致門關閉時有阻力，車門防夾裝置馬達電流感應到較大的電流出現誤判，就會自動開門，因此被當成故障，將與韓商現代樂鐵開會研商，將要求目前已經交車的16列EMU900型區間車全面改善和調整。
• 3月29日：因應臺鐵3月微幅改點，原642次復興號改由EMU900行駛4026次（4026次僅行駛樹林－花蓮間，花蓮－台東間改由花蓮機務段EMU500單組行駛4038次）。 4152次與4218次區間車（編組為本型車）因三貂嶺車站之月台因長度不足而無法容納，故該兩車列次暫不停靠三貂嶺站。
• 3月30日：因應臺鐵3月微幅改點，原605次復興號改由EMU900行駛4005次（4005次編組為前日4026次編組）。
• 4月1日：EMU917投入正班車，運用為4218次。
• 4月3日：EMU918投入正班車，運用為2015次。
• 4月19日：EMU919投入正班車，運用為1104次。
• 5月10日：EMU920投入正班車，運用為1110次。
• 5月22日：EMU916投入正班車，運用為4218次。
• 5月25日：EMU921投入正班車，運用為1107次。
• 5月25日：因402次太魯閣號 集電弓被脫落礙子擊中故障，同編組回程運用417次知本－花蓮段由EMU3030替駛，花蓮－樹林段由EMU906替駛。此為900型首次代打太魯閣號。
• 5月30日：因561次莒光號於瑞芳發生本務故障事件，5月30日561次七堵－潮州以及5月31日562次潮州－七堵由EMU910替駛。此為900型首次代打莒光號。
• 6月2日：EMU922投入正班車，運用為1104次。
• 6月10日：EMU923投入正班車，車次為1012次（加班車）。
• 6月21日：EMU924投入正班車，運用為1107次。
• 6月23日：首度執勤行包專列，運送即將在6月28日發放的改點紙本時刻表，編組為EMU909，6903A次七堵迴送中壢，6903次中壢－潮州基地。
• 7月11日：EMU925投入正班車，運用為1121次。
• 7月16日：EMU926投入正班車，運用為1121次。
• 7月24日：EMU927投入正班車，運用為1121次。
• 8月5日：EMU900從2021年4月正式營運以來，目前累積設備缺失和工藝瑕疵等3861件尚未改善，因韓商現代樂鐵改善進度緩慢，臺鐵已暫行停止驗收，要求在9月底前不改善列主要缺失70項，約253億保證金將無法拿回。
• 8月8日：EMU928投入正班車，運用為1202次。
• 9月6日：EMU929投入正班車，運用為2033次。
• 9月14日：EMU930投入正班車，運用為1122次。
• 9月21日：EMU931投入正班車，運用為1202次。
• 10月13日：EMU932投入正班車，運用為1202次。
• 10月21日：EMU933投入正班車，運用為1202次。
• 11月9日：EMU934投入正班車，運用為1130次。
• 11月16日：EMU935投入正班車，運用為1122次。
• 11月23日：因應臺鐵微幅改點，原4021次與4030次改由EMU900行駛
• 11月30日：EMU936投入正班車，運用為1130次。
• 12月27日：EMU937投入正班車，運用為4152次。
• 12月28日：因應臺鐵年度改點，原251次DR3100柴聯自強號改由EMU900行駛4039次，往返樹林－花蓮。同時，3303次潮州枋寮整併3501次區間車延伸至臺東，3084次枋寮新左營整併3522次區間車改為3038次臺東-新左營區間快車，皆由EMU900行駛，臺東潮州間各站皆停。
• 12月29日：因應臺鐵年度改點，原204次DR3100柴聯自強號改由EMU900行駛4006次（4006次編組為前日4039次編組）。

2023年度

• 1月8日：EMU938投入正班車，運用為1202次。
• 1月13日：1267次EMU913故障，七堵－苗栗由EMU915替駛。
• 1月23日：EMU939投入春節疏運加班車5435/5436次（新竹－高雄，高雄－新竹 經山線）。
• 1月25日：EMU939投入正班車，運用為1202次。
• 2月13日：因113次推拉式自強號發生故障，苗栗－彰化由EMU701+702替駛，彰化－屏東由EMU919替駛。
• 2月26日：1242次EMU932故障。
• 3月8日：因144次推拉式自強號發生故障，彰化－基隆由EMU924替駛。
• 3月13日：因101次推拉式自強號發生故障，彰化－潮州由EMU927替駛。
• 3月30日：因191次柴聯自強號發生故障，新竹－潮州由EMU934替駛。
• 4月2日：EMU940投入清明節疏運加班車5450/5451次（湖口－花蓮，花蓮－湖口 經北迴線）。
• 4月5日：EMU941投入正班車，運用為4152次。
• 4月6日：EMU940投入正班車，運用為1202次；3303次EMU918故障。
• 4月25日：4152次、1112次故障（故障編組待補上）。
• 4月26日：EMU942投入正班車，運用為1234次。因應臺鐵年度改點，原704、713次莒光號改由EMU900行駛3018、3021次區間快車，往返臺東－新左營。
• 5月6日：2036次EMU933故障，彰化－北湖由EMU548替駛，北湖－七堵由EMU913替駛。
• 5月13日：1157次EMU932故障，北湖－苗栗由EMU933替駛。
• 5月17日：EMU943投入正班車，運用為1130次。
• 5月25日：EMU944投入正班車，運用為1122次。

運用

主條目：臺鐵區間車 § 編組運用

運用符號表示說明：此為台鐵車輛車次運用略表，部分車次屬於迴送性質，不會列入旅客時刻表。

1. 「=」表示隔日，「-」表示當日同編組的下一個運用，例如「4048=4007-4026=4013」，表示A列車編組第一日由4048次開始，到第三日的4013次為止是為一完整運用。
2. 「1110A」表示該車次為迴送車，不辦理載客服務，A為發車前迴送，B為到達後迴送。
3. 「[ ]」為該運用串特定日期行駛車次，其中「/」是分隔不同日期開行的運用串。
4. 本型車於臺中地區運用時，因高架化車站栗林、頭家厝、松竹、精武、五權、大慶等站月台過短無法停靠，僅能行駛區間快車。

此處編組運用班表含區間快車。

僅供參考，實際運用狀況以臺鐵現場調度為主。

2023年04月26日起

• 臺北機務段：配屬7列（EMU901～907）行駛路線如下：
  • 北迴線
  • 宜蘭線
  • 縱貫線北段（基隆～新竹）
• 編組運用
  • 3列：1226-1251-1282=1110-1141-1172-1172B-1221A-1221-1252-1273=4234A-4234-4225=1136-4017
  • 2列：4048=4007-4026-4039=4144-4119

• 七堵機務段：配屬20列（EMU908～927）行駛路線如下：
  • 宜蘭線（八堵～瑞芳）
  • 縱貫線北段
  • 山線
  • 海線
  • 縱貫線南段
  • 屏東線
  • 南迴線
• 編組運用：
  • 3列：1121A-1121-1152-1181-1212-1237-1288-1288B=1107-1158-1177-1228-1247-1298-1298B=1104-2007-2007B-2042A-2042
  • 3列：1127A-1127-1178-1201-1232-1257=1138-1165-2033=2008-1161-1192-1215
  • 2列：1197A-1197-1248-1267=1128-1151-1182-1207-1258-1281=1132-1132B
  • 3列：2013-3023=3010-3029A-3029=1038
  • 1列：2015A-2015（週六、日、例假日）-2036（週六、日、例假日）
  • 5列：2037=3005-3038-3033=3001-3018-3021=3028-2046=2005-2028-3035=1006

• 新竹機務段：配屬17列（EMU928～944）行駛路線如下：
  • 北迴線
  • 宜蘭線
  • 縱貫線北段
  • 山線（竹南～苗栗）
• 編組運用：
  • 2列：[1122A-1122-1147-1198-1217-1268-1268B（週一～五編組）/1162A-1162-1187-1238-1261-1280（週六、日、例假日編組）]=1007A（週日、一、例假日隔日行駛）-1007-[4022-4022B-4027A-4027-4027B（週一～五編組）/4024-4029-4029B（週六、日、例假日編組）]
  • 1列：1130A-1130（週一～五）-1239（週一～五）
  • 4列：1169-1218-1235-1272-1289=1109-1134-1157-1208-1231-1262-1283=4152-4135-1170-4218-4209-4209B=4006-4021-4236-4215=1106-1129
  • 2列：1202-1227-1278-1295=[1131A-1131-1162-1187-1238-1261-1280（週一～五編組）/ 1147A-1147-1198-1217-1268-1268B（週六、日、例假日編組）]=1108A（週日、一、例假日隔日停駛）-1108-1135
  • 1列：1214-1243-1243B
  • 4列：1265-1265B=1112-1137-1188-1211-1242-1242B=1117-1168-1191-1222-1241=1234-1263-1263B=1105-1148-1171

歷年運用

2022年12月28日～2023年4月25日

• 臺北機務段：配屬7列（EMU901～907）行駛路線如下：
  • 北迴線
  • 宜蘭線
  • 縱貫線北段
  • 山線（竹南～苗栗）
• 編組運用
  • 2列：1106-1129-1169-1218-1235-1272-1289=1109-1134-1157-1208-1231-1262-1285
  • 2列：4048=4007-4026=4013
  • 1列：4236-4215=4144-4119-4028-4025
• 七堵機務段：配屬20列（EMU908～927）行駛路線如下：
  • 北迴線
  • 宜蘭線（八堵～蘇澳新）
  • 縱貫線北段
  • 山線
  • 海線
  • 縱貫線南段
  • 屏東線
  • 南迴線
• 編組運用：
  • 3列：1110A-1110-1141-1172-1172B-1221A-1221-1252-1273-1273B=1136-4017-4030-4039=4006-4021-1226-1251-1282
  • 4列：1121A-1121-1152-1177-1228-1247-1298-1298B=2013-3023=1038=1107-1158-1181-1212-1237-1288-1288B
  • 1列：2015A-2015（週六）=2036（週日）-2036B
  • 3列：2033=2008-1161-1192-1215-1267A-1267=1128-1151-1182-1207-1258-1281=1132-1132B
  • 6列：2037=彰化預備一日=3005-3028-2046=2005-2042A-2042=1104-2007-2028-3035=3303-3038-3033=1006
• 新竹機務段：配屬14列（EMU928～941；EMU931停用）行駛路線如下：
  • 北迴線
  • 宜蘭線
  • 縱貫線北段
  • 山線（竹南～苗栗）
• 編組運用：
  • 1列：1130A-1130（週一～五）-1239（週一～五）
  • 2列：1202-1227-1278-1295=[1131A-1131-1162-1187-1238-1261-1280-1280B（週一～五）/1147A-1147-1198-1217-1268-1268B（週六～日、例假日）]=1135A-1135
  • 2列：1265-1265B=1112-1137-1188-1211-1242-1242B=1007-[4022-4022B-4027A-4027-4027B（週一～五）/4024-4029-4029B（週六～日、例假日）]
  • 3列：4152-4135-1170-4218-4209-1270-1283=[1122A-1122-1147-1198-1217-1268-1268B（週一～五）/1162A-1162-1187-1238-1261-1280-1280B（週六～日、例假日）]=1117A-1117-1168-1191-1222-1241-1241B

2022年9月28日～12月27日

• 臺北機務段：配屬7列（EMU901～907）行駛路線如下：
  • 宜蘭線
  • 縱貫線北段
  • 山線（竹南～苗栗）
  • 北迴線
• 編組運用
  • 2列：1106-1129-1169-1218-1235-1272-1289=1109-1134-1157-1208-1231-1262-1285
  • 2列：4048=4007-4026=4013
  • 1列：4236-4215=4144-4119-4028-4025
• 七堵機務段：配屬20列（EMU908～927）行駛路線如下：
  • 縱貫線北段
  • 山線
  • 海線
  • 縱貫線南段
  • 屏東線
  • 南迴線
  • 宜蘭線
  • 北迴線
• 編組運用：
  • 2列：1007-[4022-4022B-4027A-4027-4027B（週一～五）/4024-4029-4029B（週六～日、例假日）]-1265-1265B=1112-1137-1188-1211-1242-1242B
  • 3列：1110A-1110-1141-1172-1172B-1221A-1221-1252-1273-1273B=1136-4017-4030=4021-1226-1251-1282
  • 4列：1121A-1121-1152-1177-1228-1247-1298-1298B=2013-3023=1038=1107-1158-1181-1212-1237-1288-1288B
  • 3列：2033=2008-1161-1192-1215-1267A-1267=1128-1151-1182-1207-1258-1281=1132-1132B
  • 4列：2037=3005-3028-2046=2005-2042A-2042=1104-2007-2028-3035=1006
• 新竹機務段：配屬10列（EMU928～937）行駛路線如下：
  • 宜蘭線（八堵～福隆）
  • 縱貫線北段
  • 山線
• 編組運用：
  • 3列：4152-4135-1170-4218-4209-1270-1283=[1122A-1122-1147-1198-1217-1268-1268B（週一～五）/1162A-1162-1187-1238-1261-1280-1280B（週六～日、例假日）]=1117A-1117-1168-1191-1222-1241-1241B
  • 2列：1202-1227-1278-1295=[1131A-1131-1162-1187-1238-1261-1280-1280B（週一～五）/1147A-1147-1198-1217-1268-1268B（週六～日、例假日）]=1135A-1135
  • 1列：1130A-1130（週一～五）-1239（週一～五）
  • 1列：1130A-1130（週六）-2015A-2015（週六）=2036-1255（週日）

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