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臺鐵EMU900型電聯車

來自維基學院

創新特色[編輯 | 編輯原始碼]

EMU900型相較於前一代的EMU800型,多了一些創新的巧思:

  • 車身條帶採用綠色,為台鐵首次使用綠色線條的區間車[1]
  • 車內監視錄影器(CCTV):在車廂內增設監視錄影器,每節車廂4支鏡頭,連接SSD並可保存影像至少96小時,為繼EMU600後,台鐵第二款於車內設置錄影機的區間車。
  • 本型車製造商現代Rotem曾在台灣進行市場調查,結果發現很多人希望能在列車座椅上增設頭枕。因此,投標時現代Rotem提出了加入頭枕的構想,此構想也成為該製造商得標的關鍵。[來源請求]
  • 本型車前照燈及遠燈共6燈首度採用白色LED。
  • 微笑流線型燈條與日本小田急5000形電車類似,其燈條可做日行燈及尾燈使用。 原本EMU900型紅色尾燈與日行燈一樣是整條的,與小田急5000形電車一樣,但礙於鐵路行車規則及臺鐵行車安全實施要點之列車標誌,需符合「晝/夜間在後端車輛之後部端樑兩側水平位置,各掛紅色圓形板/紅色燈一個」之規定,遂於研議修改規定前,取消中央光條僅留下最左及最右側之方形燈飾,形成兩個方形條中央有一大缺口。
  • 本型車車頭終點顯示器(FI)車側終點顯示器(DI)使用全彩LED且尺寸比EMU800更寬,而DI左側會以白色框,內固定顯示白色數字以代表第X車,當列車行駛區間車時白色框內會以綠色為底 行駛區間快車時會以橘色為底 行駛復興號、莒光號或試運轉列車、專車時以藍紫色為底。DI右側可同時顯示車種、線別和終點站,並以中英文輪播,也可以單純以綠色字輪播車次、車種及車種(英文)。至於FI因其尺寸比DI小,僅能顯示車次和車種;值得一提的是,當本型車要入庫休息時,FI和DI會以紅色字輪播「XXXXX次」、「入庫車」或「迴送車」。
  • 台鐵首度具有燈光自動調節功能的車輛,由行進方向前端車頭感應環境亮度,調整車內燈光亮度。車內燈光亮度則有分三段,50%~75%~100%。
  • 座椅首次使用粉色系,類似馬卡龍的配色。
  • 增設車門內外緊急開關門鈕,車內按鈕外蓋不另外上鎖保護,以因應緊急需求。
  • 開關門警示音與淡海、高雄輕軌列車大致上相同,只不過聲音較為柔和,且會響至車門完全開啟/關閉為止,實為一大特色。而且列車長可分別按著車門旁的綠色或紅色按鈕以響起開/關門警示音。
  • 車內SI左側以藍底白框顯示車廂編號,右側以黃色及白色顯示車站中英文名稱,亦可以橘色文字顯示轉乘資訊。
  • 停靠車站時,SI可顯示現在時間。
  • 開門時,車內SI有臺鐵餐旅熊圖示,顯示下一站時有蒸汽火車圖示。
  • 取消通風用半開窗。
  • 設置直立式自行車架,以節省走道空間增加自行車位;直立式自行車架與相鄰座椅呈兩側對稱配置。
  • 增設防爬器,避免車廂在遭受撞擊時,因相互擠壓而騎乘到另一車。
  • 採用新式防墜擋板。
  • 緊急對講機使用防誤觸設計並且可直接通到車長行調無線電。
  • 車內標示使用一目了然黑白的標語貼紙,地板取消輪椅黃色塊。
  • 設置好孕到優先座位。
  • 拉環高度降低,方便抓握。
  • 行李架橫桿與車門隔板立柱相連,採用一體成形式設計。
  • 多功能車廂1、6、10車因自行車、輪椅通行,車門處故不設置立柱。
  • 非字形長途車廂2、5、9車因座位區空間有限,故車門處設置單立柱及週圍拉環。
  • 一字形通勤車廂3、4、7、8於車門處設置三叉立柱,但週圍不另設拉環,引導乘客至座位區站立。
  • 取消車側DI車內之終點車次小視窗。
  • 因應法規,未設有哺集乳室,無法作為對號列車,故取消座位號碼圖示。
  • EMU800型原可提供4個輪椅區域位置,8個腳踏車放置位置,而EMU900型大幅提升至8個輪椅區域位置,16個腳踏車放置位置,可滿足不同旅客需求。
  • 輪椅席位側邊增加電動輪椅充電插座。
  • 增設中間車廂(5車)乘務員室方便照顧身障人士。
  • 減少廁所數增加座立位空間,另全面採用坐式馬桶,較EMU700型及EMU800有坐式馬桶及蹲式馬桶之設計配置,更無性別使用之差異,且每間廁所皆設有拋棄式馬桶座清潔墊及清潔液,改善蹲式馬桶使用時,易受車輛行駛搖晃之缺點,或年長者使用蹲式馬桶不便問題[2]
  • 身障廁所關閉後自動上鎖,無關門鈕,避免反鎖。
  • 增設車內車廂號碼標示。
  • 十節編組增加運能,運量相較於八輛編成列車多40%。
  • 駕駛艙新增四合一緊急緊軔按鈕,可同時煞車、鳴笛、切斷VCB(真空斷路器)、降集電弓,避免扯壞電車線。
  • 駕駛艙TCMS更優化,除了可即時顯示列車車門開啟/關閉/隔離資訊,還增加列車設備異常資訊、空調溫度調節、火災警告。
  • 駕駛艙ATP隔離時,透過TCMS實施60km/hr限速。
  • 駕駛艙出廠即設有行車記錄器,方便行車事故調查與釐清
  • 車門地板滑軌採用內嵌式。
  • 列車所有玻璃均貼隔熱抗UV玻璃紙。

交車時程與車輛歷史[編輯 | 編輯原始碼]

2018年3月進行第二次開標時,唯一投標廠商韓國得標廠商Hyundai Rotem公司直接進入廠商資格審查及評選程序;最終於同年5月宣布本型車由該公司得標,並於6月完成簽約程序[3]

2019年12月13日,臺鐵發表本型車外觀、內裝等有關資訊,並表示本型車首批2列20輛編組,預定於2020年8月交車,其餘50列500輛編組,預計在2021-2023年間分四批交車完畢[4]

2020年4月22日,廠商原承諾提早至6月26日可交車,但受到嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響,人力調度困難,最終首批2列20輛於同年10月24日交車。臺鐵為迎接從花蓮港下船的新車,花蓮港線重新鋪軌試車,希望10月交車後能在3個月內完成驗證與測試,以期2021年春節前順利將通勤電聯車投入北部新竹-基隆區間運轉[5]

2021年1月,因疫情影響德國軔機廠商無法及時趕到台灣調整剎車參數,通車時程因此延後。2021年3月6日臺鐵正式公佈,預計3月底軔機系統做最後調整校正後,將在4月1日舉行首航,由樹林開往基隆,並於4月4日清明連假起執勤連假疏運任務。4月6日起,開始加入正班車營運。

2023年9月,最後一批1列10輛於9月15日到港,11月10日完成測試後,臺鐵於11月16日特別安排自行車EMU900體驗之旅。11月18日EMU900全數交車,臺鐵於樹林站舉行「臺鐵有愛 暢行無礙」交車儀式。

車輛歷史[編輯 | 編輯原始碼]

  • 根據先前台鐵公開新聞稿,預計將分數批次交車[6] [7]。其中2021年原規劃交車14列140輛,惟受到嚴重特殊傳染性肺炎影響,交車時程稍有調整。
批次 數量 交車時間 首次商轉,車次 配屬
第1批(901、902) 2列20輛 2020年10月24日 EMU901:2021年4月4日,5450次加班車

正班車:2021年4月6日,1109次

EMU902:2021年5月16日,1109次

臺北機務段
第2批(903、904) 2列20輛 2021年5月11、19日 EMU903:2021年7月16日,1109次

EMU904:2021年7月13日,1142次

第3批(905) 1列10輛 2021年6月29日 EMU905:2021年8月24日,1109次
第4批(906) 1列10輛 2021年7月31日 EMU906:2021年11月6日,6306次專車

正班車:待確認

第5批(907) 1列10輛 2021年8月11日 EMU907:待確認
第6批(908) 1列10輛 2021年9月5日 EMU908:2021年11月13日,6336次專車

正班車:待確認

七堵機務段
第7批(909~911) 3列30輛 2021年10月1、8、19日 EMU909:待確認

EMU910:2021年12月17日,5409次加班車

正班車:2021年12月25日,1190次

EMU911:2021年12月21日,1239次

第8批(912~914) 3列30輛 2021年11月9、23、30日 EMU912:待確認

EMU913:待確認

EMU914:待確認

第9批(915) 1列10輛 2021年12月18日 EMU915:待確認
第10批(916) 1列10輛 2022年2月9日 EMU916:2022年5月22日,4218次
第11批(917~919) 3列30輛 2022年3月2、10、17日 EMU917:2022年4月1日,4218次

EMU918:2022年4月13日,2015次

EMU919:2022年4月19日,1104次

第12批(920~922) 3列30輛 2022年4月1、13、28日 EMU920:2022年5月10日,1110次

EMU921:2022年5月25日,1107次

EMU922:2022年6月2日,1104次

第13批(923、924) 2列20輛 2022年5月6、13日 EMU923:2022年6月10日,1012次

EMU924:2022年6月21日,1107次

第14批(925~927) 3列30輛 2022年6月9、17、24日 EMU925:2022年7月11日,1121次

EMU926:2021年7月16日,1121次

EMU927:2021年7月24日,1121次

第15批(928、929) 2列20輛 2022年7月5、27日 EMU928:2022年8月8日,1202次

EMU929:2022年9月6日,2033次

新竹機務段
第16批(930、931) 2列20輛 2022年8月8、19日 EMU930:2022年9月14日,1122次

EMU931:2022年9月21日,1202次

第17批(932、933) 2列20輛 2022年9月2、13日 EMU932:2022年10月13日,1202次

EMU933:2022年10月21日,1202次

第18批(934~936) 3列30輛 2022年10月7、18、28日 EMU934:2022年11月9日,1130次

EMU935:2022年11月16日,1122次

EMU936:2022年11月30日,1130次

第19批(937、938) 2列20輛 2022年11月25、30日 EMU937:2022年12月27日,4152次

EMU938:2023年1月8日,1202次

第20批(939) 1列10輛 2022年12月23日 EMU939:2023年1月25日,1202次
第21批(940~942) 3列30輛 2023年3月1、10、17日 EMU940:2023年4月2日,5450次

正班車:2023年4月6日,1202次

EMU941:2023年4月5日,4152次

EMU942:2023年4月26日,1234次

第22批(943~945) 3列30輛 2023年4月14、21、28日 EMU943:2023年5月17日,1130次

EMU944:2023年5月25日,1122次

EMU945:2023年6月2日,1202次

第23批(946~948) 3列30輛 2023年5月5、12、19日 EMU946:2023年6月5日,1169次

EMU947:2023年6月15日,1214次

EMU948:2023年6月19日,1202次

第24批(949~951) 3列30輛 2023年6月2、9、21日 EMU949:2023年7月3日,1222次

EMU950:2023年7月13日,1204次

EMU951:2023年7月24日,1202次

第25批(952) 1列10輛 2023年9月15日 EMU952:2023年11月16日,4076次加班車

正班車:2023年11月21日,1136次

2021年度[編輯 | 編輯原始碼]

  • 5月11日:EMU903運抵臺中港四號碼頭吊掛作業[8][9]
  • 5月13日:EMU903於台中港吊掛完畢後連結完成,由R159牽引迴送作8791次至彰化機務段
  • 5月19日:EMU904運抵台中港四號碼頭吊掛作業,17:50連結完成後由R157牽引迴送作8791次至彰化機務段。
  • 5月26日:EMU903上線試運轉,運行8791次行駛區間彰化-高雄機務段臺鐵潮州車輛基地);5月29日作第8790次由高雄機務段返回新竹機務段臺鐵富岡車輛基地)。
  • 6月1日:EMU901執勤1022次時,原定05:32臺北機務段開車,因該車TCU(牽引控制裝置)無主控致無法出力,改以EMU800替駛。1022次新竹-埔心間停駛[10]
  • 6月2日:EMU904上線試運轉,運行8791次(彰化-潮州基地)。
  • 6月7日:EMU904上線試運轉,運行8779次(樹林調車場-追分)8780次(追分-樹林調車場)。
  • 6月29日:EMU905於臺中港吊掛完畢後連結完成,19:12由R116+EMU905+R153+DSC1001迴送作8791次至彰化機務段。
  • 7月31日:EMU906前8節運抵台中港四號碼頭吊掛卸貨;8月10日另2節抵達連結完成後,由R155+EMU906+DRC1007無火迴送作8793次至彰化機務段。
  • 8月11日:EMU907於臺中港卸貨作業完成後,由R155+EMU907+R116+DRC1007無火迴送作8797次至彰化機務段。
  • 8月16日:EMU906開始進行動態試運轉,作8774、8775次彰化-台中間來回。
  • 8月17日:EMU907開始進行動態試運轉,作8774次行駛彰化-七堵間,按184次時刻。
  • 9月12日:首次代打正班自強號,編組EMU902代打當日柴聯自強號262次(樹林-蘇澳),首次進入蘇澳站;9月13日續駛261次(蘇澳-樹林)。
  • 11月6日:EMU906執勤「北港朝天宮媽祖遶境環台祈福」專車6306次(第一梯次,嘉義-板橋),此次專列載客首航縱貫線南段(彰化以南至嘉義)。
  • 11月8日:EMU904編組執勤1142次區間車時,第五節車廂疑似因大雨車廂內漏水,臺鐵接獲通報,將列車編組拖回樹林調車場停放,臺鐵會同現代樂鐵公司技術員進行檢查,初步排除車廂本體密度正常且無滲水狀態,後經由拆解空調發現,空調機的集水盤排水孔過小且被堵塞,導致無法順利排出的冷凝水,因天氣變化加上隨著列車行進搖晃,從通風口溢流。目前原因判定是空調系統導致,此產品為原廠委外中國大陸廠商所製造[11]
  • 11月9日:EMU912運抵台中港。
  • 11月13日:EMU908執勤「北港朝天宮媽祖遶境環台祈福」專車6336次(第二梯次,七堵-花蓮)。
  • 11月17日:EMU908執勤「北港朝天宮媽祖遶境環台祈福」專車6486次(第三梯次,花蓮-高雄),此次專列載客首航臺東線、南迴線及屏東線。
  • 11月22日:EMU908執勤「北港朝天宮媽祖遶境環台祈福」專車6316次(最後梯次,高雄-嘉義)。
  • 12月17日&19日:EMU910執勤「2021年中華民國全國性公民投票」疏運加班車5409/5422次(七堵-潮州,潮州-七堵),此為EMU900以非專列型態首航彰化以南載客。
  • 12月24日:因218次普悠瑪號1車車輪捲入異物導致煞車故障,於七堵站更改EMU910替駛,此次為900型首次代打普悠瑪號[12]
  • 12月28日:因應隔天臺鐵年度改點列車編組變更,2033次改由EMU900行駛。
  • 12月29日:因應臺鐵年度改點,原751、754次莒光號改由EMU900行駛3005、3028次區間快車,往返彰化-臺東;原2008、2033次區間快車改由EMU900行駛。首次以正班車3005次駛入南迴線。

2022年度[編輯 | 編輯原始碼]

  • 1月28日:EMU906~EMU915投入春節連假疏運。
  • 2月20日:EMU902編組執勤1235次區間車時,發生連續3門出現異常,臺鐵表示,初判是EMU900型車門安裝瑕疵,門軌裝設沒有置中,導致門關閉時有阻力,車門防夾裝置馬達電流感應到較大的電流出現誤判,就會自動開門,因此被當成故障,將與韓商現代樂鐵開會研商,將要求目前已經交車的16列EMU900型區間車全面改善和調整[13][14]
  • 3月29日:因應臺鐵3月微幅改點,原642次復興號改由EMU900行駛4026次(4026次僅行駛樹林-花蓮間,花蓮-臺東間改由花蓮機務段EMU500單組行駛4038次)。 4152、4218次區間車(編組為本型車)因三貂嶺車站之月台因長度不足而無法容納,故該兩車列次暫不停靠三貂嶺站。
  • 3月30日:因應臺鐵3月微幅改點,原605次復興號改由EMU900行駛4005次(4005次編組為前日4026次編組)。
  • 5月25日:因402次太魯閣號 集電弓被脫落礙子擊中故障,同編組回程運用417次知本-花蓮段由EMU3030替駛,花蓮-樹林段由EMU906替駛。此為900型首次代打太魯閣號[15]
  • 5月30日:因561次莒光號於瑞芳發生本務機車故障事件,5月30日561次七堵-潮州以及5月31日562次潮州-七堵由EMU910替駛。此為900型首次代打莒光號。
  • 6月23日:首度執勤行包專列,運送即將在6月28日發放的改點紙本時刻表,編組為EMU909,6903A次七堵迴送中壢,6903次中壢-潮州基地。
  • 8月5日:EMU900從2021年4月正式營運以來,目前累積設備缺失和工藝瑕疵等3861件尚未改善,因韓商現代樂鐵改善進度緩慢,臺鐵已暫行停止驗收,要求在9月底前不改善列主要缺失70項,約253億保證金將無法拿回[16]
  • 11月23日:因應臺鐵微幅改點,原4021、4030次改由EMU900行駛
  • 12月28日:因應臺鐵年度改點,原251次DR3100柴聯自強號改由EMU900行駛4039次,往返樹林-花蓮。同時,3303次潮州枋寮整併3501次區間車延伸至臺東,3084次枋寮新左營整併3522次區間車改為3038次臺東-新左營區間快車,皆由EMU900行駛,臺東潮州間各站皆停。
  • 12月29日:因應臺鐵年度改點,原204次DR3100柴聯自強號改由EMU900行駛4006次(4006次編組為前日4039次編組)。

2023年度[編輯 | 編輯原始碼]

  • 1月13日:1267次EMU913故障,七堵-苗栗由EMU915替駛。
  • 1月23日:EMU939投入春節疏運加班車5435、5436次(新竹-高雄,高雄-新竹 經山線)。
  • 2月13日:因113次推拉式自強號發生故障,苗栗-彰化由EMU701+702替駛,彰化-屏東由EMU919替駛。
  • 2月26日:1242次EMU932故障。
  • 3月8日:因144次推拉式自強號發生故障,彰化-基隆由EMU924替駛。
  • 3月13日:因101次推拉式自強號發生故障,彰化-潮州由EMU927替駛。
  • 3月30日:因191次柴聯自強號發生故障,新竹-潮州由EMU934替駛。
  • 4月2日:EMU940投入清明節疏運加班車5450、5451次(湖口-花蓮,花蓮-湖口 經北迴線)。
  • 4月6日:3303次EMU918故障。
  • 4月25日:4152次、1112次故障(故障編組待補上)。
  • 4月26日:因應臺鐵年度改點,原704、713次莒光號改由EMU900行駛3018、3021次區間快車,往返臺東-新左營。
  • 5月6日:2036次EMU933故障,彰化-北湖由EMU548替駛,北湖-七堵由EMU913替駛。
  • 5月13日:1157次EMU932故障,北湖-苗栗由EMU933替駛。
  • 6月11日:1202次EMU943故障。
  • 6月13日:3038次EMU925故障,後續由EMU576替駛。
  • 6月28日:因應臺鐵微幅改點,原4030、4033、4019、4032、4035、1140、4028、4037、4050、4003次改由EMU900行駛。
  • 7月21日:因新市車站= 善化車站間發生外物入侵,導致1038次EMU914撞擊,嘉義-七堵由EMU839+840替駛。
  • 8月26日:2013次EMU920故障,新竹-嘉義由EMU941替駛;3023次由EMU855+856替駛。同日3035次EMU912故障,經修復後續駛。
  • 9月2日:165次TEMU2005+2006故障,北湖-台東由EMU946替駛。
  • 9月29日:EMU947執勤中秋連假疏運加班車5462/5463次(湖口-台東,台東-湖口,經北迴線),此為EMU900以非專列型態首航台東線載客。
  • 10月23日:因浮洲車站=樹林車站間發生人員入侵,導致1211次EMU946撞擊,經處理後續駛。
  • 11月1日:陸續於車門加貼勿倚靠車門的警語貼紙。
  • 11月3日:2133次EMU707+708故障,七堵-北湖由EMU925替駛;北湖-嘉義由EMU735+736行駛。
  • 11月11日:4144次EMU905故障。
  • 11月15日:因受11月14日4232次EMU723+724故障影響,4113次蘇澳-七堵由EMU510替駛;七堵-樹林由EMU910替駛。後續亦替駛4188次樹林-七堵段(七堵-蘇澳換回EMU510續駛)
  • 11月16日:臺鐵安排自行車EMU900體驗之旅,EMU952執勤4076、4077次。
  • 11月18日:配合EMU900全數交車,臺鐵於樹林站舉行「臺鐵有愛 暢行無礙」交車儀式,EMU952執勤1002次(樹林-七堵)。
  • 11月21日:1282次EMU952故障,鶯歌-南港間停駛。後續行駛次日1110次至七堵後更換EMU940續駛。
  • 12月6日:因山佳=南樹林車站間發生外物入侵,導致1204次EMU931撞擊,山佳-基隆間停駛。其回程運用1233次七堵-湖口由EMU921替駛(基隆-七堵停駛)。
  • 12月16日:因3227次於松竹站發生落軌事故,台鐵緊急讓隨後之2015次區間快車自潭子到彰化之間各站皆停以接駁旅客,此為本型列車首次停靠月台尚未延長之車站。

2024年度[編輯 | 編輯原始碼]

  • 1月1日:4050次EMU903故障,宜蘭-蘇澳停駛,由EMU931迴送替駛後續運用。
  • 1月3日:配合台鐵微幅改點,1239改每日行駛,並增開1004次區間快車。
  • 1月6日:4006次EMU944故障,七堵-花蓮由EMU918替駛。
  • 1月8日:1214次EMU904故障,樹林-基隆由EMU945替駛。
  • 1月9日:3038次原編組EMU918於庫內因無法轉供,全程由EMU577替駛。
  • 1月10日:4027B迴送車EMU944故障。
  • 1月21日:1109次EMU946於內壢-中壢間遭人員入侵而撞擊,後續行駛運用1157至北湖後更換EMU937替駛。
  • 1月24日:1232次EMU918故障。
  • 1月25日:2005次EMU913故障。

運用(1/3~6/25)[編輯 | 編輯原始碼]

運用符號表示說明:此為台鐵車輛車次運用略表,部分車次屬於迴送性質,不會列入旅客時刻表。

  1. 「=」表示隔日,「-」表示當日同編組的下一個運用,例如「4048=4007-4026-4039=4144-4119」,表示A列車編組第一日由4048次開始,到第三日的4119次為止是為一完整運用。
  2. 「1221A」表示該車次為迴送車,不辦理載客服務,A為發車前迴送,B為到達後迴送。
  3. 「[ ]」為該運用串特定日期行駛車次,其中「/」是分隔不同日期開行的運用串。
  4. 本型車於臺中地區運用時,因高架化車站栗林、頭家厝、松竹、精武、五權、大慶等站月台過短無法停靠,僅能行駛區間快車[17]
此處編組運用班表含區間快車。
僅供參考,實際運用狀況以臺鐵現場調度為主。
  • 臺北機務段:配屬7列(EMU901~907)行駛路線如下:
  • 編組運用
    • 3列:4030-4033-4036=4019-4032-4035=[1140-1140B(週六、日、例假日停駛)]-4028-4037-[4050(週六停駛)/4003A(週六行駛)]=4003
    • 2列:4048=4007-4026-4039=4144-4119
  • 七堵機務段:配屬20列(EMU908~927)行駛路線如下:
  • 編組運用:
    • 3列:1121A-1121-1152-1181-1212-1237-1288-1288B=1107-1158-1177-1228-1247-1298-1298B=2005-2042A-2042
    • 3列:1127A-1127-1178-1201-1232-1257=1138-1165-2033=2008-1161-1192-1215
    • 2列:1197A-1197-1248-1267=1128-1151-1182-1207-1258-1281=1132-1132B
    • 3列:2013-3023=3010-2028-3035=1038
    • 1列:2015A-2015-2036(週六~日行駛)
    • 5列:2037=3005-3038-3033=3001-3018-3021=3028-2046=1104-2007-2016-3029A-3029=1006
  • 新竹機務段:配屬25列(EMU928~952)行駛路線如下:
  • 編組運用:
    • 2列:[1122A-1122-1147-1198-1217-1268-1268B(週一~五編組)/1162A-1162-1187-1238-1261-1280(週六、日、例假日編組)]=1007A(週六~日、例假日隔日)-1007-[4022-4022B-4027A-4027-4027B(週一~五)/4024-4029-4029B(週六~日、例假日)]
    • 1列:[1130A-1130 (週一~五編組)/ 1004A-1004(週六~日、例假日編組)]-1239
    • 3列:1136-4017-1226-1251-1282=1110-1141-1172-1172B-1221A-1221-1252-1273=4234A-4234-4225
    • 4列:1169-1218-1235-1272-1289=1109-1134-1157-1208-1231-1262-1283=4152-4135-1170-4218-4209-4209B=4006-4021-4236-4215=1106-1129
    • 2列:1202-1227-1278-1295=[1131A-1131-1162-1187-1238-1261-1280(週一~五編組)/1147A-1147-1198-1217-1268-1268B(週六~日、例假日編組)]=1108A(週六~日、例假日隔日停駛)-1108-1135
    • 3列:1214-1243-1243B=1204-1233-1233B=4154-4131-1220-1220B-1271A-1271
    • 4列:1265-1265B=1112-1137-1188-1211-1242-1242B=1117A-1117-1168-1191-1222-1241-1241B=1234A-1234-1263-1263B=1105-1148-1171
    • 2列:4046A-4046-4043-4043B=4025-4042=4013-4013B

運用(6/26起)[編輯 | 編輯原始碼]

運用符號表示說明:此為台鐵車輛車次運用略表,部分車次屬於迴送性質,不會列入旅客時刻表。

  1. 「=」表示隔日,「-」表示當日同編組的下一個運用,例如「4048=4007-4026-4039=4144-4119」,表示A列車編組第一日由4048次開始,到第三日的4119次為止是為一完整運用。
  2. 「1221A」表示該車次為迴送車,不辦理載客服務,A為發車前迴送,B為到達後迴送。
  3. 「[ ]」為該運用串特定日期行駛車次,其中「/」是分隔不同日期開行的運用串。
  4. 本型車於臺中地區運用時,因高架化車站栗林、頭家厝、松竹、精武、五權、大慶等站月台過短無法停靠,僅能行駛區間快車[18]
此處編組運用班表含區間快車。
僅供參考,實際運用狀況以臺鐵現場調度為主。
  • 臺北機務段:配屬7列(EMU901~907)行駛路線如下:
  • 編組運用:
    • 3列:4236-4215=1109-1134-1157-1208-1231-1262-1283=4152-4135-1170-4218-4209-4209B=4006-4021
    • 2列:4048=4007-4026-4037-4050=4019
  • 七堵機務段:配屬20列(EMU908~927)行駛路線如下:
  • 編組運用:
    • 1列:2015A-2015-2036(週日行駛)
    • 5列:2037=3005-3038=3003-3018-3021=3006-1038=1104-2007-2016-3029A-3029=1006
    • 3列:2013-3023=3010-3035=3001-3028-2046
    • 3列:1127A-1127-1178-1201-1232-1257=1138-1165-2033=2008-1161-1192-1215
    • 2列:1197A-1197-1248-1267=1128-1151-1182-1207-1258-1281=1132-1132B
    • 2列:1107-1158-1177-1228-1247-1298-1298B=2005-2042A-2042
  • 新竹機務段:配屬25列(EMU928~952)行駛路線如下:
  • 編組運用:
    • 3列:1136-4017-1226-1251-1282=1110-1141-1172-1172B-[1221A-1221-1252(六、日、例假日停駛)]-1273A-1273=1160-1160B-4234A-4234-4225
    • 3列:1204-1233-1233B=1105-1148-1171-1195-1234-1263-1263B=4154-[4131-4131B-1220A-1220-1220B(平日編)/1159-1214-1214B(六、日、例假日編)]-1271A-1271
    • 2列:1265-1265B-1112-1137-1188-1211-1242-1242B=[1140A-1140(平日編)/1153A(六、日、例假日編)]-1153
    • 4列:1169-1218-1237-1288=1117-1168-1191-1222-1241=1194-1223-1260-1260B=1121A-1121-1152-1181-1212-1235-1272-1289=1106-1129
    • 1列:[1130A-1130-1239(平日編)/1004A-1004-1219A-1219-1219B(六、日、例假日編)]
    • 2列:1202-1227-1278-1295=[1131A-1131-1162-1187-1238-1261-1280(平日編)]/[1147A-1147-1198-1217-1268-1268B(六、日、例假日編)]=1108A(週六~日、例假日隔日停駛)-1108-1135
    • 2列:[1122A-1122-1147-1198-1217-1268-1268B(平日編)]/[1162A-1162-1187-1238-1261-1280(六、日、例假日編)]=1007A(週六~日、例假日隔日行駛)-1007-4022-4022B-4027A-4027-4027B
    • 1列:1214-1243-1243B(平日行駛)
    • 3列:4046A-4046-4043-4043B=4003-4032-4039=4144-4119-4030-4033-4042=4013-4013B

歷年運用[編輯 | 編輯原始碼]

2023年9月1日至2024年1月2日[編輯 | 編輯原始碼]

  • 臺北機務段:配屬7列(EMU901~907)行駛路線如下:
  • 編組運用
    • 3列:4030-4033-4036=4019-4032-4035=[1140-1140B(週六、日、例假日停駛)]-4028-4037-[4050(週六停駛)/4003A(週六行駛)]=4003
    • 2列:4048=4007-4026-4039=4144-4119
  • 七堵機務段:配屬20列(EMU908~927)行駛路線如下:
  • 編組運用:
    • 3列:1121A-1121-1152-1181-1212-1237-1288-1288B=1107-1158-1177-1228-1247-1298-1298B=2005-2042A-2042
    • 3列:1127A-1127-1178-1201-1232-1257=1138-1165-2033=2008-1161-1192-1215
    • 2列:1197A-1197-1248-1267=1128-1151-1182-1207-1258-1281=1132-1132B
    • 3列:2013-3023=3010-2028-3035=1038
    • 1列:2015A-2015-2036(週六~日、例假日行駛)
    • 5列:2037=3005-3038-3033=3001-3018-3021=3028-2046=1104-2007-2016-3029A-3029=1006
  • 新竹機務段:配屬25列(EMU928~952)行駛路線如下:
  • 編組運用:
    • 2列:[1122A-1122-1147-1198-1217-1268-1268B(週一~五編組)/1162A-1162-1187-1238-1261-1280(週六、日、例假日編組)]=1007A(週六~日、例假日隔日)-1007-[4022-4022B-4027A-4027-4027B(週一~五)/4024-4029-4029B(週六~日、例假日)]
    • 1列:1130A-1130-1239 (週一~五行駛)
    • 3列:1136-4017-1226-1251-1282=1110-1141-1172-1172B-1221A-1221-1252-1273=4234A-4234-4225
    • 4列:1169-1218-1235-1272-1289=1109-1134-1157-1208-1231-1262-1283=4152-4135-1170-4218-4209-4209B=4006-4021-4236-4215=1106-1129
    • 2列:1202-1227-1278-1295=[1131A-1131-1162-1187-1238-1261-1280(週一~五編組)/1147A-1147-1198-1217-1268-1268B(週六~日、例假日編組)]=1108A(週六~日、例假日隔日停駛)-1108-1135
    • 3列:1214-1243-1243B=1204-1233-1233B=4154-4131-1220-1220B-1271A-1271
    • 4列:1265-1265B=1112-1137-1188-1211-1242-1242B=1117A-1117-1168-1191-1222-1241=1234-1263-1263B=1105-1148-1171
    • 2列:4046A-4046-4043-4043B=4025-4042=4013-4013B

2023年4月26日至6月27日[編輯 | 編輯原始碼]

  • 臺北機務段:配屬7列(EMU901~907)行駛路線如下:
  • 編組運用
    • 3列:1226-1251-1282=1110-1141-1172-1172B-1221A-1221-1252-1273=4234A-4234-4225=1136-4017
    • 2列:4048=4007-4026-4039=4144-4119
  • 七堵機務段:配屬20列(EMU908~927)行駛路線如下:
  • 編組運用:
    • 3列:1121A-1121-1152-1181-1212-1237-1288-1288B=1107-1158-1177-1228-1247-1298-1298B=1104-2007-2007B-2042A-2042
    • 3列:1127A-1127-1178-1201-1232-1257=1138-1165-2033=2008-1161-1192-1215
    • 2列:1197A-1197-1248-1267=1128-1151-1182-1207-1258-1281=1132-1132B
    • 3列:2013-3023=3010-3029A-3029=1038
    • 1列:2015A-2015(週六、日、例假日)-2036(週六、日、例假日)
    • 5列:2037=3005-3038-3033=3001-3018-3021=3028-2046=2005-2028-3035=1006
  • 新竹機務段:配屬21列(EMU928~948)行駛路線如下:
  • 編組運用:
    • 2列:[1122A-1122-1147-1198-1217-1268-1268B(週一~五編組)/1162A-1162-1187-1238-1261-1280(週六、日、例假日編組)]=1007A(週日、一、例假日隔日行駛)-1007-[4022-4022B-4027A-4027-4027B(週一~五編組)/4024-4029-4029B(週六、日、例假日編組)]
    • 1列:1130A-1130(週一~五)-1239(週一~五)
    • 4列:1169-1218-1235-1272-1289=1109-1134-1157-1208-1231-1262-1283=4152-4135-1170-4218-4209-4209B=4006-4021-4236-4215=1106-1129
    • 2列:1202-1227-1278-1295=[1131A-1131-1162-1187-1238-1261-1280(週一~五編組)/ 1147A-1147-1198-1217-1268-1268B(週六、日、例假日編組)]=1108A(週日、一、例假日隔日停駛)-1108-1135
    • 1列:1214-1243-1243B
    • 4列:1265-1265B=1112-1137-1188-1211-1242-1242B=1117-1168-1191-1222-1241=1234-1263-1263B=1105-1148-1171

2022年12月28日~2023年4月25日[編輯 | 編輯原始碼]

  • 臺北機務段:配屬7列(EMU901~907)行駛路線如下:
  • 編組運用
    • 2列:1106-1129-1169-1218-1235-1272-1289=1109-1134-1157-1208-1231-1262-1285
    • 2列:4048=4007-4026=4013
    • 1列:4236-4215=4144-4119-4028-4025
  • 七堵機務段:配屬20列(EMU908~927)行駛路線如下:
  • 編組運用:
    • 3列:1110A-1110-1141-1172-1172B-1221A-1221-1252-1273-1273B=1136-4017-4030-4039=4006-4021-1226-1251-1282
    • 4列:1121A-1121-1152-1177-1228-1247-1298-1298B=2013-3023=1038=1107-1158-1181-1212-1237-1288-1288B
    • 1列:2015A-2015(週六)=2036(週日)-2036B
    • 3列:2033=2008-1161-1192-1215-1267A-1267=1128-1151-1182-1207-1258-1281=1132-1132B
    • 6列:2037=彰化預備一日=3005-3028-2046=2005-2042A-2042=1104-2007-2028-3035=3303-3038-3033=1006
  • 新竹機務段:配屬14列(EMU928~941;EMU931停用)行駛路線如下:
  • 編組運用:
    • 1列:1130A-1130(週一~五)-1239(週一~五)
    • 2列:1202-1227-1278-1295=[1131A-1131-1162-1187-1238-1261-1280-1280B(週一~五)/1147A-1147-1198-1217-1268-1268B(週六~日、例假日)]=1135A-1135
    • 2列:1265-1265B=1112-1137-1188-1211-1242-1242B=1007-[4022-4022B-4027A-4027-4027B(週一~五)/4024-4029-4029B(週六~日、例假日)]
    • 3列:4152-4135-1170-4218-4209-1270-1283=[1122A-1122-1147-1198-1217-1268-1268B(週一~五)/1162A-1162-1187-1238-1261-1280-1280B(週六~日、例假日)]=1117A-1117-1168-1191-1222-1241-1241B

2022年9月28日~12月27日[編輯 | 編輯原始碼]

  • 臺北機務段:配屬7列(EMU901~907)行駛路線如下:
  • 編組運用
    • 2列:1106-1129-1169-1218-1235-1272-1289=1109-1134-1157-1208-1231-1262-1285
    • 2列:4048=4007-4026=4013
    • 1列:4236-4215=4144-4119-4028-4025
  • 七堵機務段:配屬20列(EMU908~927)行駛路線如下:
  • 編組運用:
    • 2列:1007-[4022-4022B-4027A-4027-4027B(週一~五)/4024-4029-4029B(週六~日、例假日)]-1265-1265B=1112-1137-1188-1211-1242-1242B
    • 3列:1110A-1110-1141-1172-1172B-1221A-1221-1252-1273-1273B=1136-4017-4030=4021-1226-1251-1282
    • 4列:1121A-1121-1152-1177-1228-1247-1298-1298B=2013-3023=1038=1107-1158-1181-1212-1237-1288-1288B
    • 3列:2033=2008-1161-1192-1215-1267A-1267=1128-1151-1182-1207-1258-1281=1132-1132B
    • 4列:2037=3005-3028-2046=2005-2042A-2042=1104-2007-2028-3035=1006
  • 新竹機務段:配屬10列(EMU928~937)行駛路線如下:
  • 編組運用:
    • 3列:4152-4135-1170-4218-4209-1270-1283=[1122A-1122-1147-1198-1217-1268-1268B(週一~五)/1162A-1162-1187-1238-1261-1280-1280B(週六~日、例假日)]=1117A-1117-1168-1191-1222-1241-1241B
    • 2列:1202-1227-1278-1295=[1131A-1131-1162-1187-1238-1261-1280-1280B(週一~五)/1147A-1147-1198-1217-1268-1268B(週六~日、例假日)]=1135A-1135
    • 1列:1130A-1130(週一~五)-1239(週一~五)
    • 1列:1130A-1130(週六)-2015A-2015(週六)=2036-1255(週日)

相關研究[編輯 | 編輯原始碼]

註釋[編輯 | 編輯原始碼]

參考文獻[編輯 | 編輯原始碼]

  1. 按:由韓國樂鐵與曾設計法國高鐵TGV的MBD Technologies工業設計團隊合作,以「A Smiling Welcome」(笑臉迎人)做為發想,外觀採銀色流線型車殼搭配墨黑鏡面,現代感十足的車頭造型,搭配綠色腰帶勾勒微笑線型,延續台鐵電聯車一貫的微笑特徵,希望在每一次列車進站時,以微笑迎接所有乘客。史上最美區間車!台鐵EMU900型通勤電聯車預計10月抵台. 台灣好新聞. 2020-09-26 [2020-09-26]. 
  2. 蕭玗欣. 「史上最美區間車」挨批10節車廂才3間廁所 台鐵:運能提高4成. 自由時報. 2020-10-25 [2020-10-25]. 
  3. 台鐵區間車案完成評選委員會議 預期由韓商得標. 自由電子報. 2018-05-30 [2020-01-01]. (原始內容存檔於2020-10-25) (中文(臺灣)). 
  4. 號稱史上最美!台鐵「全新區間車」設計12/13亮相 藍x綠車頭像機器人. ETtoday新聞雲. [2020-01-01]. (原始內容存檔於2020-10-25) (中文(臺灣)). 
  5. 台鐵新電聯車受疫情影響延2個月交車 最快年底投入營運. 自由電子報. 2020-04-22 [2020-10-25]. (原始內容存檔於2020-10-25) (中文(臺灣)). 
  6. 游振昇. 有微笑頭燈最美區間車運抵台中港 試車完成後加入營運. 聯合新聞網. 2021-05-11 [2021-05-11]. 
  7. 曹悅華. 台鐵全新最美通勤電聯車24日抵台 車廂亮點一次看. 聯合新聞網. 2020-10-17 [2020-10-17]. (原始內容存檔於2020-11-20) (中文). 
  8. 台鐵最美區間車第3編組今抵台 首次台中港卸船. 經濟日報. [2021-05-11]. (原始內容存檔於2021-06-28) (中文(臺灣)). 
  9. 最美區間車今運抵台中港 將投入苗栗、基隆間區段營運. 自由時報. [2021-05-11]. (原始內容存檔於2021-06-29) (中文(臺灣)). 
  10. 汪靖軒. 糗!台鐵「最美區間車」上路2個月就故障 肇因出爐. 新頭殼newtalk. 2021-06-01 [2021-06-01]. (原始內容存檔於2021-06-02). 
  11. 台北報導, 薛宜家 林志堅 /. EMU900型新區間車廂漏水 台鐵檢修後研判是原廠製造瑕疵 公視新聞網 PNN. 公視新聞網 PNN. 2021-11-08 [2021-11-11]. 
  12. 游明煌、曹悅華. 普悠瑪車底纏繞粗銅線 台鐵七堵站換車檢查續駛. 聯合新聞網. 2021-12-24 [2021-12-24]. 
  13. 彭宣雅. EMU900型區間車車門異常 台鐵本周與韓商開會研商. 聯合新聞網. 2022-02-21 [2022-02-21]. 
  14. 李姿慧. EMU900區間頻繁異常抓到「車門安裝瑕疵」台鐵要求韓商全面性改正. 蘋果新聞網. 2022-02-21 [2022-02-21]. 
  15. 李姿慧. 太魯閣號集電弓故障!花蓮知本間停駛 兇手是自家礙子. ETtoday新聞雲. 2022-05-25 [2022-05-25] (中文). 
  16. 李姿慧. EMU900型新區間車缺失3861件 改善緩慢「台鐵暫停驗收扣保證金」. ETtoday新聞雲. 2022-08-05 [2022-08-05] (中文). 
  17. 臺中鐵路高架捷運化問題
  18. 臺中鐵路高架捷運化問題