台铁EMU900型电联车
创新特色[编辑 | 编辑源代码]
EMU900型相较于前一代的EMU800型，多了一些创新的巧思：
- 车身条带采用绿色，为台铁首次使用绿色线条的区间车[1]。
- 车内监视录影器（CCTV）：在车厢内增设监视录影器，每节车厢4支镜头，连接SSD并可保存影像至少96小时，为继EMU600后，台铁第二款于车内设置录影机的区间车。
- 本型车制造商现代Rotem曾在台湾进行市场调查，结果发现很多人希望能在列车座椅上增设头枕。因此，投标时现代Rotem提出了加入头枕的构想，此构想也成为该制造商得标的关键。[来源请求]
- 本型车前照灯及远灯共6灯首度采用白色LED。
- 微笑流线型灯条与日本小田急5000形电车类似，其灯条可做日行灯及尾灯使用。 原本EMU900型红色尾灯与日行灯一样是整条的，与小田急5000形电车一样，但碍于铁路行车规则及台铁行车安全实施要点之列车标志，需符合“昼／夜间在后端车辆之后部端梁两侧水平位置，各挂红色圆形板／红色灯一个”之规定，遂于研议修改规定前，取消中央光条仅留下最左及最右侧之方形灯饰，形成两个方形条中央有一大缺口。
- 本型车车头终点显示器（FI）与车侧终点显示器（DI）使用全彩LED且尺寸比EMU800更宽，而DI左侧会以白色框，内固定显示白色数字以代表第X车，当列车行驶区间车时白色框内会以绿色为底 行驶区间快车时会以橘色为底 行驶复兴号、莒光号或试运转列车、专车时以蓝紫色为底。DI右侧可同时显示车种、线别和终点站，并以中英文轮播，也可以单纯以绿色字轮播车次、车种及车种（英文）。至于FI因其尺寸比DI小，仅能显示车次和车种；值得一提的是，当本型车要入库休息时，FI和DI会以红色字轮播“XXXXX次”、“入库车”或“回送车”。
- 台铁首度具有灯光自动调节功能的车辆，由行进方向前端车头感应环境亮度，调整车内灯光亮度。车内灯光亮度则有分三段，50%~75%~100%。
- 座椅首次使用粉色系，类似马卡龙的配色。
- 增设车门内外紧急开关门钮，车内按钮外盖不另外上锁保护，以因应紧急需求。
- 开关门警示音与淡海、高雄轻轨列车大致上相同，只不过声音较为柔和，且会响至车门完全开启/关闭为止，实为一大特色。而且列车长可分别按著车门旁的绿色或红色按钮以响起开/关门警示音。
- 车内SI左侧以蓝底白框显示车厢编号，右侧以黄色及白色显示车站中英文名称，亦可以橘色文字显示转乘资讯。
- 停靠车站时，SI可显示现在时间。
- 开门时，车内SI有台铁餐旅熊图示，显示下一站时有蒸汽火车图示。
- 取消通风用半开窗。
- 设置直立式自行车架，以节省走道空间增加自行车位；直立式自行车架与相邻座椅呈两侧对称配置。
- 增设防爬器，避免车厢在遭受撞击时，因相互挤压而骑乘到另一车。
- 采用新式防坠挡板。
- 紧急对讲机使用防误触设计并且可直接通到车长行调无线电。
- 车内标示使用一目了然黑白的标语贴纸，地板取消轮椅黄色块。
- 设置好孕到优先座位。
- 拉环高度降低，方便抓握。
- 行李架横杆与车门隔板立柱相连，采用一体成形式设计。
- 多功能车厢1、6、10车因自行车、轮椅通行，车门处故不设置立柱。
- 非字形长途车厢2、5、9车因座位区空间有限，故车门处设置单立柱及周围拉环。
- 一字形通勤车厢3、4、7、8于车门处设置三叉立柱，但周围不另设拉环，引导乘客至座位区站立。
- 取消车侧DI车内之终点车次小视窗。
- 因应法规，未设有哺集乳室，无法作为对号列车，故取消座位号码图示。
- EMU800型原可提供4个轮椅区域位置，8个脚踏车放置位置，而EMU900型大幅提升至8个轮椅区域位置，16个脚踏车放置位置，可满足不同旅客需求。
- 轮椅席位侧边增加电动轮椅充电插座。
- 增设中间车厢（5车）乘务员室方便照顾身障人士。
- 减少厕所数增加座立位空间，另全面采用坐式马桶，较EMU700型及EMU800有坐式马桶及蹲式马桶之设计配置，更无性别使用之差异，且每间厕所皆设有抛弃式马桶座清洁垫及清洁液，改善蹲式马桶使用时，易受车辆行驶摇晃之缺点，或年长者使用蹲式马桶不便问题[2]。
- 身障厕所关闭后自动上锁，无关门钮，避免反锁。
- 增设车内车厢号码标示。
- 十节编组增加运能，运量相较于八辆编成列车多40%。
- 驾驶舱新增四合一紧急紧轫按钮，可同时刹车、鸣笛、切断VCB（真空断路器）、降集电弓，避免扯坏电车线。
- 驾驶舱TCMS更优化，除了可即时显示列车车门开启/关闭/隔离资讯，还增加列车设备异常资讯、空调温度调节、火灾警告。
- 驾驶舱ATP隔离时，透过TCMS实施60km/hr限速。
- 驾驶舱出厂即设有行车记录器，方便行车事故调查与厘清
- 车门地板滑轨采用内嵌式。
- 列车所有玻璃均贴隔热抗UV玻璃纸。
交车时程与车辆历史[编辑 | 编辑源代码]
2018年3月进行第二次开标时，唯一投标厂商韩国得标厂商Hyundai Rotem公司直接进入厂商资格审查及评选程序；最终于同年5月宣布本型车由该公司得标，并于6月完成签约程序[3]。
2019年12月13日，台铁发表本型车外观、内装等有关资讯，并表示本型车首批2列20辆编组，预定于2020年8月交车，其余50列500辆编组，预计在2021－2023年间分四批交车完毕[4]。
2020年4月22日，厂商原承诺提早至6月26日可交车，但受到严重特殊传染性肺炎疫情影响，人力调度困难，最终首批2列20辆于同年10月24日交车。台铁为迎接从花莲港下船的新车，花莲港线重新铺轨试车，希望10月交车后能在3个月内完成验证与测试，以期2021年春节前顺利将通勤电联车投入北部新竹－基隆区间运转[5]。
2021年1月，因疫情影响德国轫机厂商无法及时赶到台湾调整刹车参数，通车时程因此延后。2021年3月6日台铁正式公布，预计3月底轫机系统做最后调整校正后，将在4月1日举行首航，由树林开往基隆，并于4月4日清明连假起执勤连假疏运任务。4月6日起，开始加入正班车营运。
2023年9月，最后一批1列10辆于9月15日到港，11月10日完成测试后，台铁于11月16日特别安排自行车EMU900体验之旅。11月18日EMU900全数交车，台铁于树林站举行“台铁有爱 畅行无碍”交车仪式。
车辆历史[编辑 | 编辑源代码]
| 批次 | 数量 | 交车时间 | 首次商转，车次 | 配属 |
|---|---|---|---|---|
| 第1批（901、902） | 2列20辆 | 2020年10月24日 | EMU901：2021年4月4日，5450次加班车
正班车：2021年4月6日，1109次 EMU902：2021年5月16日，1109次 |
台北机务段 |
| 第2批（903、904） | 2列20辆 | 2021年5月11、19日 | EMU903：2021年7月16日，1109次
EMU904：2021年7月13日，1142次 | |
| 第3批（905） | 1列10辆 | 2021年6月29日 | EMU905：2021年8月24日，1109次 | |
| 第4批（906） | 1列10辆 | 2021年7月31日 | EMU906：2021年11月6日，6306次专车
正班车：待确认 | |
| 第5批（907） | 1列10辆 | 2021年8月11日 | EMU907：待确认 | |
| 第6批（908） | 1列10辆 | 2021年9月5日 | EMU908：2021年11月13日，6336次专车
正班车：待确认 |
七堵机务段 |
| 第7批（909～911） | 3列30辆 | 2021年10月1、8、19日 | EMU909：待确认
EMU910：2021年12月17日，5409次加班车 正班车：2021年12月25日，1190次 EMU911：2021年12月21日，1239次 | |
| 第8批（912～914） | 3列30辆 | 2021年11月9、23、30日 | EMU912：待确认
EMU913：待确认 EMU914：待确认 | |
| 第9批（915） | 1列10辆 | 2021年12月18日 | EMU915：待确认 | |
| 第10批（916） | 1列10辆 | 2022年2月9日 | EMU916：2022年5月22日，4218次 | |
| 第11批（917～919） | 3列30辆 | 2022年3月2、10、17日 | EMU917：2022年4月1日，4218次
EMU918：2022年4月13日，2015次 EMU919：2022年4月19日，1104次 | |
| 第12批（920～922） | 3列30辆 | 2022年4月1、13、28日 | EMU920：2022年5月10日，1110次
EMU921：2022年5月25日，1107次 EMU922：2022年6月2日，1104次 | |
| 第13批（923、924） | 2列20辆 | 2022年5月6、13日 | EMU923：2022年6月10日，1012次
EMU924：2022年6月21日，1107次 | |
| 第14批（925～927） | 3列30辆 | 2022年6月9、17、24日 | EMU925：2022年7月11日，1121次
EMU926：2021年7月16日，1121次 EMU927：2021年7月24日，1121次 | |
| 第15批（928、929） | 2列20辆 | 2022年7月5、27日 | EMU928：2022年8月8日，1202次
EMU929：2022年9月6日，2033次 |
新竹机务段 |
| 第16批（930、931） | 2列20辆 | 2022年8月8、19日 | EMU930：2022年9月14日，1122次
EMU931：2022年9月21日，1202次 | |
| 第17批（932、933） | 2列20辆 | 2022年9月2、13日 | EMU932：2022年10月13日，1202次
EMU933：2022年10月21日，1202次 | |
| 第18批（934～936） | 3列30辆 | 2022年10月7、18、28日 | EMU934：2022年11月9日，1130次
EMU935：2022年11月16日，1122次 EMU936：2022年11月30日，1130次 | |
| 第19批（937、938） | 2列20辆 | 2022年11月25、30日 | EMU937：2022年12月27日，4152次
EMU938：2023年1月8日，1202次 | |
| 第20批（939） | 1列10辆 | 2022年12月23日 | EMU939：2023年1月25日，1202次 | |
| 第21批（940～942） | 3列30辆 | 2023年3月1、10、17日 | EMU940：2023年4月2日，5450次
正班车：2023年4月6日，1202次 EMU941：2023年4月5日，4152次 EMU942：2023年4月26日，1234次 | |
| 第22批（943～945） | 3列30辆 | 2023年4月14、21、28日 | EMU943：2023年5月17日，1130次
EMU944：2023年5月25日，1122次 EMU945：2023年6月2日，1202次 | |
| 第23批（946～948） | 3列30辆 | 2023年5月5、12、19日 | EMU946：2023年6月5日，1169次
EMU947：2023年6月15日，1214次 EMU948：2023年6月19日，1202次 | |
| 第24批（949～951） | 3列30辆 | 2023年6月2、9、21日 | EMU949：2023年7月3日，1222次
EMU950：2023年7月13日，1204次 EMU951：2023年7月24日，1202次 | |
| 第25批（952） | 1列10辆 | 2023年9月15日 | EMU952：2023年11月16日，4076次加班车
正班车：2023年11月21日，1136次 |
2021年度[编辑 | 编辑源代码]
- 5月11日：EMU903运抵台中港四号码头吊挂作业[8][9]。
- 5月13日：EMU903于台中港吊挂完毕后连结完成，由R159牵引回送作8791次至彰化机务段。
- 5月19日：EMU904运抵台中港四号码头吊挂作业，17:50连结完成后由R157牵引回送作8791次至彰化机务段。
- 5月26日：EMU903上线试运转，运行8791次行驶区间彰化－高雄机务段（台铁潮州车辆基地）；5月29日作第8790次由高雄机务段返回新竹机务段（台铁富冈车辆基地)。
- 6月1日：EMU901执勤1022次时，原定05:32台北机务段开车，因该车TCU（牵引控制装置）无主控致无法出力，改以EMU800替驶。1022次新竹－埔心间停驶[10]。
- 6月2日：EMU904上线试运转，运行8791次（彰化－潮州基地）。
- 6月7日：EMU904上线试运转，运行8779次（树林调车场－追分）8780次（追分－树林调车场）。
- 6月29日：EMU905于台中港吊挂完毕后连结完成，19:12由R116＋EMU905＋R153＋DSC1001回送作8791次至彰化机务段。
- 7月31日：EMU906前8节运抵台中港四号码头吊挂卸货；8月10日另2节抵达连结完成后，由R155＋EMU906＋DRC1007无火回送作8793次至彰化机务段。
- 8月11日：EMU907于台中港卸货作业完成后，由R155＋EMU907＋R116＋DRC1007无火回送作8797次至彰化机务段。
- 8月16日：EMU906开始进行动态试运转，作8774、8775次彰化－台中间来回。
- 8月17日：EMU907开始进行动态试运转，作8774次行驶彰化－七堵间，按184次时刻。
- 9月12日：首次代打正班自强号，编组EMU902代打当日柴联自强号262次（树林－苏澳），首次进入苏澳站；9月13日续驶261次（苏澳－树林）。
- 11月6日：EMU906执勤“北港朝天宫妈祖绕境环台祈福”专车6306次（第一梯次，嘉义－板桥），此次专列载客首航纵贯线南段（彰化以南至嘉义）。
- 11月8日：EMU904编组执勤1142次区间车时，第五节车厢疑似因大雨车厢内漏水，台铁接获通报，将列车编组拖回树林调车场停放，台铁会同现代乐铁公司技术员进行检查，初步排除车厢本体密度正常且无渗水状态，后经由拆解空调发现，空调机的集水盘排水孔过小且被堵塞，导致无法顺利排出的冷凝水，因天气变化加上随着列车行进摇晃，从通风口溢流。目前原因判定是空调系统导致，此产品为原厂委外中国大陆厂商所制造[11]。
- 11月9日：EMU912运抵台中港。
- 11月13日：EMU908执勤“北港朝天宫妈祖绕境环台祈福”专车6336次（第二梯次，七堵－花莲）。
- 11月17日：EMU908执勤“北港朝天宫妈祖绕境环台祈福”专车6486次（第三梯次，花莲－高雄），此次专列载客首航台东线、南回线及屏东线。
- 11月22日：EMU908执勤“北港朝天宫妈祖绕境环台祈福”专车6316次（最后梯次，高雄－嘉义）。
- 12月17日&19日：EMU910执勤“2021年中华民国全国性公民投票”疏运加班车5409/5422次（七堵－潮州，潮州－七堵），此为EMU900以非专列型态首航彰化以南载客。
- 12月24日：因218次普悠玛号1车车轮卷入异物导致刹车故障，于七堵站更改EMU910替驶，此次为900型首次代打普悠玛号[12]。
- 12月28日：因应隔天台铁年度改点列车编组变更，2033次改由EMU900行驶。
- 12月29日：因应台铁年度改点，原751、754次莒光号改由EMU900行驶3005、3028次区间快车，往返彰化－台东；原2008、2033次区间快车改由EMU900行驶。首次以正班车3005次驶入南回线。
2022年度[编辑 | 编辑源代码]
- 1月28日：EMU906～EMU915投入春节连假疏运。
- 2月20日：EMU902编组执勤1235次区间车时，发生连续3门出现异常，台铁表示，初判是EMU900型车门安装瑕疵，门轨装设没有置中，导致门关闭时有阻力，车门防夹装置马达电流感应到较大的电流出现误判，就会自动开门，因此被当成故障，将与韩商现代乐铁开会研商，将要求目前已经交车的16列EMU900型区间车全面改善和调整[13][14]。
- 3月29日：因应台铁3月微幅改点，原642次复兴号改由EMU900行驶4026次（4026次仅行驶树林－花莲间，花莲－台东间改由花莲机务段EMU500单组行驶4038次）。 4152、4218次区间车（编组为本型车）因三貂岭车站之月台因长度不足而无法容纳，故该两车列次暂不停靠三貂岭站。
- 3月30日：因应台铁3月微幅改点，原605次复兴号改由EMU900行驶4005次（4005次编组为前日4026次编组）。
- 5月25日：因402次太鲁阁号 集电弓被脱落碍子击中故障，同编组回程运用417次知本－花莲段由EMU3030替驶，花莲－树林段由EMU906替驶。此为900型首次代打太鲁阁号[15]。
- 5月30日：因561次莒光号于瑞芳发生本务机车故障事件，5月30日561次七堵－潮州以及5月31日562次潮州－七堵由EMU910替驶。此为900型首次代打莒光号。
- 6月23日：首度执勤行包专列，运送即将在6月28日发放的改点纸本时刻表，编组为EMU909，6903A次七堵回送中坜，6903次中坜－潮州基地。
- 8月5日：EMU900从2021年4月正式营运以来，目前累积设备缺失和工艺瑕疵等3861件尚未改善，因韩商现代乐铁改善进度缓慢，台铁已暂行停止验收，要求在9月底前不改善列主要缺失70项，约253亿保证金将无法拿回[16]。
- 11月23日：因应台铁微幅改点，原4021、4030次改由EMU900行驶
- 12月28日：因应台铁年度改点，原251次DR3100柴联自强号改由EMU900行驶4039次，往返树林－花莲。同时，3303次潮州枋寮整并3501次区间车延伸至台东，3084次枋寮新左营整并3522次区间车改为3038次台东-新左营区间快车，皆由EMU900行驶，台东潮州间各站皆停。
- 12月29日：因应台铁年度改点，原204次DR3100柴联自强号改由EMU900行驶4006次（4006次编组为前日4039次编组）。
2023年度[编辑 | 编辑源代码]
- 1月13日：1267次EMU913故障，七堵－苗栗由EMU915替驶。
- 1月23日：EMU939投入春节疏运加班车5435、5436次（新竹－高雄，高雄－新竹 经山线）。
- 2月13日：因113次推拉式自强号发生故障，苗栗－彰化由EMU701+702替驶，彰化－屏东由EMU919替驶。
- 2月26日：1242次EMU932故障。
- 3月8日：因144次推拉式自强号发生故障，彰化－基隆由EMU924替驶。
- 3月13日：因101次推拉式自强号发生故障，彰化－潮州由EMU927替驶。
- 3月30日：因191次柴联自强号发生故障，新竹－潮州由EMU934替驶。
- 4月2日：EMU940投入清明节疏运加班车5450、5451次（湖口－花莲，花莲－湖口 经北回线）。
- 4月6日：3303次EMU918故障。
- 4月25日：4152次、1112次故障（故障编组待补上）。
- 4月26日：因应台铁年度改点，原704、713次莒光号改由EMU900行驶3018、3021次区间快车，往返台东－新左营。
- 5月6日：2036次EMU933故障，彰化－北湖由EMU548替驶，北湖－七堵由EMU913替驶。
- 5月13日：1157次EMU932故障，北湖－苗栗由EMU933替驶。
- 6月11日：1202次EMU943故障。
- 6月13日：3038次EMU925故障，后续由EMU576替驶。
- 6月28日：因应台铁微幅改点，原4030、4033、4019、4032、4035、1140、4028、4037、4050、4003次改由EMU900行驶。
- 7月21日：因新市车站= 善化车站间发生外物入侵，导致1038次EMU914撞击，嘉义－七堵由EMU839+840替驶。
- 8月26日：2013次EMU920故障，新竹－嘉义由EMU941替驶；3023次由EMU855+856替驶。同日3035次EMU912故障，经修复后续驶。
- 9月2日：165次TEMU2005+2006故障，北湖－台东由EMU946替驶。
- 9月29日：EMU947执勤中秋连假疏运加班车5462/5463次（湖口－台东，台东－湖口，经北回线），此为EMU900以非专列型态首航台东线载客。
- 10月23日：因浮洲车站=树林车站间发生人员入侵，导致1211次EMU946撞击，经处理后续驶。
- 11月1日：陆续于车门加贴勿倚靠车门的警语贴纸。
- 11月3日：2133次EMU707+708故障，七堵－北湖由EMU925替驶；北湖－嘉义由EMU735+736行驶。
- 11月11日：4144次EMU905故障。
- 11月15日：因受11月14日4232次EMU723+724故障影响，4113次苏澳－七堵由EMU510替驶；七堵－树林由EMU910替驶。后续亦替驶4188次树林－七堵段（七堵－苏澳换回EMU510续驶）
- 11月16日：台铁安排自行车EMU900体验之旅，EMU952执勤4076、4077次。
- 11月18日：配合EMU900全数交车，台铁于树林站举行“台铁有爱 畅行无碍”交车仪式，EMU952执勤1002次（树林－七堵）。
- 11月21日：1282次EMU952故障，莺歌－南港间停驶。后续行驶次日1110次至七堵后更换EMU940续驶。
- 12月6日：因山佳=南树林车站间发生外物入侵，导致1204次EMU931撞击，山佳－基隆间停驶。其回程运用1233次七堵－湖口由EMU921替驶（基隆－七堵停驶）。
- 12月16日：因3227次于松竹站发生落轨事故，台铁紧急让随后之2015次区间快车自潭子到彰化之间各站皆停以接驳旅客，此为本型列车首次停靠月台尚未延长之车站。
2024年度[编辑 | 编辑源代码]
- 1月1日：4050次EMU903故障，宜兰－苏澳停驶，由EMU931回送替驶后续运用。
- 1月3日：配合台铁微幅改点，1239改每日行驶，并增开1004次区间快车。
- 1月6日：4006次EMU944故障，七堵－花莲由EMU918替驶。
- 1月8日：1214次EMU904故障，树林－基隆由EMU945替驶。
- 1月9日：3038次原编组EMU918于库内因无法转供，全程由EMU577替驶。
- 1月10日：4027B回送车EMU944故障。
- 1月21日：1109次EMU946于内坜－中坜间遭人员入侵而撞击，后续行驶运用1157至北湖后更换EMU937替驶。
- 1月24日：1232次EMU918故障。
- 1月25日：2005次EMU913故障。
运用[编辑 | 编辑源代码]
运用符号表示说明：此为台铁车辆车次运用略表，部分车次属于回送性质，不会列入旅客时刻表。
- “=”表示隔日，“-”表示当日同编组的下一个运用，例如“4048=4007-4026-4039=4144-4119”，表示A列车编组第一日由4048次开始，到第三日的4119次为止是为一完整运用。
- “1221A”表示该车次为回送车，不办理载客服务，A为发车前回送，B为到达后回送。
- “[ ]”为该运用串特定日期行驶车次，其中“/”是分隔不同日期开行的运用串。
- 本型车于台中地区运用时，因高架化车站栗林、头家厝、松竹、精武、五权、大庆等站月台过短无法停靠，仅能行驶区间快车。[17]
- 此处编组运用班表含区间快车。
- 仅供参考，实际运用状况以台铁现场调度为主。
2024年1月3日起[编辑 | 编辑源代码]
- 台北机务段：配属7列（EMU901～907）行驶路线如下：
- 编组运用
- 3列：4030-4033-4036=4019-4032-4035=[1140-1140B（周六、日、例假日停驶）]-4028-4037-[4050（周六停驶）/4003A（周六行驶）]=4003
- 2列：4048=4007-4026-4039=4144-4119
- 七堵机务段：配属20列（EMU908～927）行驶路线如下：
- 编组运用：
- 3列：1121A-1121-1152-1181-1212-1237-1288-1288B=1107-1158-1177-1228-1247-1298-1298B=2005-2042A-2042
- 3列：1127A-1127-1178-1201-1232-1257=1138-1165-2033=2008-1161-1192-1215
- 2列：1197A-1197-1248-1267=1128-1151-1182-1207-1258-1281=1132-1132B
- 3列：2013-3023=3010-2028-3035=1038
- 1列：2015A-2015-2036（周六～日、例假日行驶）
- 5列：2037=3005-3038-3033=3001-3018-3021=3028-2046=1104-2007-2016-3029A-3029=1006
- 新竹机务段：配属25列（EMU928～952）行驶路线如下：
- 编组运用：
- 2列：[1122A-1122-1147-1198-1217-1268-1268B（周一～五编组）/1162A-1162-1187-1238-1261-1280（周六、日、例假日编组）]=1007A（周六～日、例假日隔日）-1007-[4022-4022B-4027A-4027-4027B（周一～五）/4024-4029-4029B（周六～日、例假日）]
- 1列：[1130A-1130 （周一~五编组）/ 1004A-1004（周六~日、例假日编组）]-1239
- 3列：1136-4017-1226-1251-1282=1110-1141-1172-1172B-1221A-1221-1252-1273=4234A-4234-4225
- 4列：1169-1218-1235-1272-1289=1109-1134-1157-1208-1231-1262-1283=4152-4135-1170-4218-4209-4209B=4006-4021-4236-4215=1106-1129
- 2列：1202-1227-1278-1295=[1131A-1131-1162-1187-1238-1261-1280（周一～五编组）/1147A-1147-1198-1217-1268-1268B（周六～日、例假日编组）]=1108A（周六～日、例假日隔日停驶）-1108-1135
- 3列：1214-1243-1243B=1204-1233-1233B=4154-4131-1220-1220B-1271A-1271
- 4列：1265-1265B=1112-1137-1188-1211-1242-1242B=1117A-1117-1168-1191-1222-1241-1241B=1234A-1234-1263-1263B=1105-1148-1171
- 2列：4046A-4046-4043-4043B=4025-4042=4013-4013B
历年运用[编辑 | 编辑源代码]
2023年9月1日至2024年1月2日[编辑 | 编辑源代码]
- 台北机务段：配属7列（EMU901～907）行驶路线如下：
- 编组运用
- 3列：4030-4033-4036=4019-4032-4035=[1140-1140B（周六、日、例假日停驶）]-4028-4037-[4050（周六停驶）/4003A（周六行驶）]=4003
- 2列：4048=4007-4026-4039=4144-4119
- 七堵机务段：配属20列（EMU908～927）行驶路线如下：
- 编组运用：
- 3列：1121A-1121-1152-1181-1212-1237-1288-1288B=1107-1158-1177-1228-1247-1298-1298B=2005-2042A-2042
- 3列：1127A-1127-1178-1201-1232-1257=1138-1165-2033=2008-1161-1192-1215
- 2列：1197A-1197-1248-1267=1128-1151-1182-1207-1258-1281=1132-1132B
- 3列：2013-3023=3010-2028-3035=1038
- 1列：2015A-2015-2036（周六～日、例假日行驶）
- 5列：2037=3005-3038-3033=3001-3018-3021=3028-2046=1104-2007-2016-3029A-3029=1006
- 新竹机务段：配属25列（EMU928～952）行驶路线如下：
- 编组运用：
- 2列：[1122A-1122-1147-1198-1217-1268-1268B（周一～五编组）/1162A-1162-1187-1238-1261-1280（周六、日、例假日编组）]=1007A（周六～日、例假日隔日）-1007-[4022-4022B-4027A-4027-4027B（周一～五）/4024-4029-4029B（周六～日、例假日）]
- 1列：1130A-1130-1239 (周一~五行驶)
- 3列：1136-4017-1226-1251-1282=1110-1141-1172-1172B-1221A-1221-1252-1273=4234A-4234-4225
- 4列：1169-1218-1235-1272-1289=1109-1134-1157-1208-1231-1262-1283=4152-4135-1170-4218-4209-4209B=4006-4021-4236-4215=1106-1129
- 2列：1202-1227-1278-1295=[1131A-1131-1162-1187-1238-1261-1280（周一～五编组）/1147A-1147-1198-1217-1268-1268B（周六～日、例假日编组）]=1108A（周六～日、例假日隔日停驶）-1108-1135
- 3列：1214-1243-1243B=1204-1233-1233B=4154-4131-1220-1220B-1271A-1271
- 4列：1265-1265B=1112-1137-1188-1211-1242-1242B=1117A-1117-1168-1191-1222-1241=1234-1263-1263B=1105-1148-1171
- 2列：4046A-4046-4043-4043B=4025-4042=4013-4013B
2023年4月26日至6月27日[编辑 | 编辑源代码]
- 台北机务段：配属7列（EMU901～907）行驶路线如下：
- 编组运用
- 3列：1226-1251-1282=1110-1141-1172-1172B-1221A-1221-1252-1273=4234A-4234-4225=1136-4017
- 2列：4048=4007-4026-4039=4144-4119
- 七堵机务段：配属20列（EMU908～927）行驶路线如下：
- 编组运用：
- 3列：1121A-1121-1152-1181-1212-1237-1288-1288B=1107-1158-1177-1228-1247-1298-1298B=1104-2007-2007B-2042A-2042
- 3列：1127A-1127-1178-1201-1232-1257=1138-1165-2033=2008-1161-1192-1215
- 2列：1197A-1197-1248-1267=1128-1151-1182-1207-1258-1281=1132-1132B
- 3列：2013-3023=3010-3029A-3029=1038
- 1列：2015A-2015（周六、日、例假日）-2036（周六、日、例假日）
- 5列：2037=3005-3038-3033=3001-3018-3021=3028-2046=2005-2028-3035=1006
- 新竹机务段：配属21列（EMU928～948）行驶路线如下：
- 编组运用：
- 2列：[1122A-1122-1147-1198-1217-1268-1268B（周一～五编组）/1162A-1162-1187-1238-1261-1280（周六、日、例假日编组）]=1007A（周日、一、例假日隔日行驶）-1007-[4022-4022B-4027A-4027-4027B（周一～五编组）/4024-4029-4029B（周六、日、例假日编组）]
- 1列：1130A-1130（周一～五）-1239（周一～五）
- 4列：1169-1218-1235-1272-1289=1109-1134-1157-1208-1231-1262-1283=4152-4135-1170-4218-4209-4209B=4006-4021-4236-4215=1106-1129
- 2列：1202-1227-1278-1295=[1131A-1131-1162-1187-1238-1261-1280（周一～五编组）/ 1147A-1147-1198-1217-1268-1268B（周六、日、例假日编组）]=1108A（周日、一、例假日隔日停驶）-1108-1135
- 1列：1214-1243-1243B
- 4列：1265-1265B=1112-1137-1188-1211-1242-1242B=1117-1168-1191-1222-1241=1234-1263-1263B=1105-1148-1171
2022年12月28日～2023年4月25日[编辑 | 编辑源代码]
- 台北机务段：配属7列（EMU901～907）行驶路线如下：
- 编组运用
- 2列：1106-1129-1169-1218-1235-1272-1289=1109-1134-1157-1208-1231-1262-1285
- 2列：4048=4007-4026=4013
- 1列：4236-4215=4144-4119-4028-4025
- 七堵机务段：配属20列（EMU908～927）行驶路线如下：
- 编组运用：
- 3列：1110A-1110-1141-1172-1172B-1221A-1221-1252-1273-1273B=1136-4017-4030-4039=4006-4021-1226-1251-1282
- 4列：1121A-1121-1152-1177-1228-1247-1298-1298B=2013-3023=1038=1107-1158-1181-1212-1237-1288-1288B
- 1列：2015A-2015（周六）=2036（周日）-2036B
- 3列：2033=2008-1161-1192-1215-1267A-1267=1128-1151-1182-1207-1258-1281=1132-1132B
- 6列：2037=彰化预备一日=3005-3028-2046=2005-2042A-2042=1104-2007-2028-3035=3303-3038-3033=1006
- 新竹机务段：配属14列（EMU928～941；EMU931停用）行驶路线如下：
- 编组运用：
- 1列：1130A-1130（周一～五）-1239（周一～五）
- 2列：1202-1227-1278-1295=[1131A-1131-1162-1187-1238-1261-1280-1280B（周一～五）/1147A-1147-1198-1217-1268-1268B（周六～日、例假日）]=1135A-1135
- 2列：1265-1265B=1112-1137-1188-1211-1242-1242B=1007-[4022-4022B-4027A-4027-4027B（周一～五）/4024-4029-4029B（周六～日、例假日）]
- 3列：4152-4135-1170-4218-4209-1270-1283=[1122A-1122-1147-1198-1217-1268-1268B（周一～五）/1162A-1162-1187-1238-1261-1280-1280B（周六～日、例假日）]=1117A-1117-1168-1191-1222-1241-1241B
2022年9月28日～12月27日[编辑 | 编辑源代码]
- 台北机务段：配属7列（EMU901～907）行驶路线如下：
- 编组运用
- 2列：1106-1129-1169-1218-1235-1272-1289=1109-1134-1157-1208-1231-1262-1285
- 2列：4048=4007-4026=4013
- 1列：4236-4215=4144-4119-4028-4025
- 七堵机务段：配属20列（EMU908～927）行驶路线如下：
- 编组运用：
- 2列：1007-[4022-4022B-4027A-4027-4027B（周一～五）/4024-4029-4029B（周六～日、例假日）]-1265-1265B=1112-1137-1188-1211-1242-1242B
- 3列：1110A-1110-1141-1172-1172B-1221A-1221-1252-1273-1273B=1136-4017-4030=4021-1226-1251-1282
- 4列：1121A-1121-1152-1177-1228-1247-1298-1298B=2013-3023=1038=1107-1158-1181-1212-1237-1288-1288B
- 3列：2033=2008-1161-1192-1215-1267A-1267=1128-1151-1182-1207-1258-1281=1132-1132B
- 4列：2037=3005-3028-2046=2005-2042A-2042=1104-2007-2028-3035=1006
- 新竹机务段：配属10列（EMU928～937）行驶路线如下：
- 编组运用：
- 3列：4152-4135-1170-4218-4209-1270-1283=[1122A-1122-1147-1198-1217-1268-1268B（周一～五）/1162A-1162-1187-1238-1261-1280-1280B（周六～日、例假日）]=1117A-1117-1168-1191-1222-1241-1241B
- 2列：1202-1227-1278-1295=[1131A-1131-1162-1187-1238-1261-1280-1280B（周一～五）/1147A-1147-1198-1217-1268-1268B（周六～日、例假日）]=1135A-1135
- 1列：1130A-1130（周一～五）-1239（周一～五）
- 1列：1130A-1130（周六）-2015A-2015（周六）=2036-1255（周日）
相关研究[编辑 | 编辑源代码]
注释[编辑 | 编辑源代码]
参考文献[编辑 | 编辑源代码]
- ↑ 按：由韩国乐铁与曾设计法国高铁TGV的MBD Technologies工业设计团队合作，以“A Smiling Welcome”（笑脸迎人）做为发想，外观采银色流线型车壳搭配墨黑镜面，现代感十足的车头造型，搭配绿色腰带勾勒微笑线型，延续台铁电联车一贯的微笑特征，希望在每一次列车进站时，以微笑迎接所有乘客。史上最美區間車！台鐵EMU900型通勤電聯車預計10月抵台. 台湾好新闻. 2020-09-26 [2020-09-26].
- ↑ 萧玗欣. 「史上最美區間車」挨批10節車廂才3間廁所 台鐵：運能提高4成. 自由时报. 2020-10-25 [2020-10-25].
- ↑ 台鐵區間車案完成評選委員會議 預期由韓商得標. 自由电子报. 2018-05-30 [2020-01-01]. （原始内容存档于2020-10-25） （中文（台湾））.
- ↑ 號稱史上最美！台鐵「全新區間車」設計12/13亮相 藍x綠車頭像機器人. ETtoday新闻云. [2020-01-01]. （原始内容存档于2020-10-25） （中文（台湾））.
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- ↑ 曹悦华. 台鐵全新最美通勤電聯車24日抵台 車廂亮點一次看. 联合新闻网. 2020-10-17 [2020-10-17]. （原始内容存档于2020-11-20） （中文）.
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- ↑ 最美區間車今運抵台中港 將投入苗栗、基隆間區段營運. 自由时报. [2021-05-11]. （原始内容存档于2021-06-29） （中文（台湾））.
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- ↑ 李姿慧. EMU900型新區間車缺失3861件 改善緩慢「台鐵暫停驗收扣保證金」. ETtoday新闻云. 2022-08-05 [2022-08-05] （中文）.
- ↑ 台中铁路高架捷运化问题
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