台铁EMU3000型电联车

台铁EMU3000型电联车

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交车时程与车辆历史

台铁E200型电力机车（E237）鸣日号牵引EMU3000型电联车回送至台北机务段（树林调车场）

依据台铁公开新闻稿，预计将分数批次交车。原预计于2021年6月交付第1列车，2021年底前交付7列车。惟因受到严重特殊传染性肺炎疫情影响，第1列车实际于2021年7月30日交付，故后续交车时程略有调整，2024年底前完成交车计划不变。

时程简表

第1批7列84辆（2021年）

车号	交车时间	整备进度（试运转）	首次商转，车次	车侧色带	配属	备注
EMU3010	7月30日	8月19日～12月1日	12月29日，426次	红	台东机务段
EMU3020	9月3日	10月12日～12月8日	12月29日，411次			2022年10月29日，台南-善化段电车线掉落，导致车上三支集电弓扯断损毁，目前暂停使用。
EMU3030	10月1、27日	10月19日～12月10日	2022年1月18日，411次
EMU3040		11月9日～12月10日	12月29日，408次			2024年4月22日和仁—崇德间ATP土石流事故暂停使用。
EMU3050	11月22日	12月6日～2022年3月28日	2022年3月29日，377次			落地时车轮踏面损伤。
EMU3060	12月6、29日	12月22日～2022年1月27日	2022年3月29日，426次
EMU3070		2022年1月13日～3月28日	2022年3月29日，378次

第3批18列216辆（2022年）

车号	交车时间	整备进度（试运转）	首次商转，车次	车侧色带	配属	备注
EMU3080	3月2、12日	3月14日～6月28日	6月29日，372次	红	台东机务段
EMU3090		3月22日～6月28日	6月29日，415次			2022年10月8日首次行车事故编组。
EMU3100	4月6、16、27 日	4月14日～6月28日	6月29日，377次
EMU3110		4月27日～6月28日	6月29日，301次
EMU3120		5月6日～6月28日	6月30日，324次
EMU3130	5月28、31 日	6月8日～8月2日	8月3日，324次		花莲机务段
EMU3140		6月10日～8月4日	8月6日，324次
EMU3150	6月10、23日	6月17日～8月13日	8月14日，324次
EMU3160		7月1日～8月25日	8月26日，324次
EMU3170	8月7、12、29日	8月15日～10月19日	10月20日，456次	绿
EMU3180		8月19日～10月24日	10月25日，211次
EMU3190		9月5日～10月28日	10月29日，211次
EMU3200	9月18日	9月27日～11月18日	11月19日，203次
EMU3210	10月10日	10月18日～11月12日	11月13日，211次
EMU3220	11月4、6、27日	11月10日～12月9日	12月10日，203次
EMU3230		12月6日～12月29日	12月30日，5206次	四彩	七堵机务段	特仕版列车。因原厂人员操作问题导致回送时1车车轮踏面损伤。
EMU3240		12月5日～12月27日	2023年1月18日，5216次			特仕版列车
EMU3250	12月28日	2023年1月6日～2月23日	2023年2月24日，5137次

第4批17列204辆（2023年）

车号	交车时间	整备进度（试运转）	首次商转，车次	车侧色带	配属	备注
EMU3260	1月11日	1月31日～3月17日	3月31日，5254次	四彩	七堵机务段	特仕版列车
EMU3270	2月15、22日	2月22日～3月24日	4月26日，110次	绿
EMU3280		3月6日～3月31日	4月26日，161次
EMU3290	3月16日	3月27日～4月25日	5月12日，161次
EMU3300	4月16、26日	4月24日～6月2日	6月12日，161次
EMU3310		5月2日～6月9日	6月21日，5137次
EMU3320	5月15日	5月22日～6月23日	7月8日，22次
EMU3330	6月18、28日	6月28日~	8月14日，439次			暂时支援花莲机务段。
EMU3340			8月15日，211次
EMU3350	7月9日		8月31日，143次
EMU3360	8月1、10日	8月9日~	9月20日，110次	蓝	高雄机务段
EMU3370		8月21日~	11月12日，22次			EP3集电弓有设置电车线检查设备。
EMU3380	10月10、24日	2023年10月26日~2024年1月10日	2024年1月14日，423次
EMU3390			12月13日，110次
EMU3400	11月12日		12月22日，110次
EMU3410	12月5、26日		2024年1月17日，423次
EMU3420		2024年1月10日~2024年2月7日	2024年2月14日，5231次

第5批8列96辆（2024年）

车号	交车时间	首次商转，车次	车侧色带	配属	备注
EMU3430	1月3、29日	2月18日，308次	蓝	高雄机务段
EMU3440		3月21日，423次
EMU3450	2月22日	4月5日，423次
EMU3460	3月18、29日	5月3日，110次			2024年6月21日和仁隧道土石流事故暂停使用。
EMU3470		5月18日，423次
EMU3480	6月22日	8月7日，423次
EMU3490	7月13日	8月30日，218次			暂时支援花莲机务段。
EMU3500	8月4日	9月13日，423次

2021年度

• 7月21日：日立制作所为台铁新购第一列EMU3000新城际列车举行出厂启运“安全祈愿”仪式，藉以表达对台铁行车平安的祈愿。
• 7月26日：载运EMU3000型第一编组列车的货运船出港。原订于车輌安全祈愿仪式后随即进行包装、吊挂、捆绑完毕后即可出港，因台风影响延后至26日下午出港。
• 7月29日：载运货船于晚间19时抵达花莲港8号码头。
• 7月30日：举行台湾媒体见面会以及前6节车厢吊挂卸货。
• 7月31日：后6节车厢吊挂卸货，连结完成后由R172、R175牵引作8774次回送至花莲机务段整备，小插曲为最后一节车厢12车与11车连结后进行气轫贯通测试时，因日本技师需与原厂以视讯确认全列车皆松轫后才准放行，故花了较多时间多次测试，确认无误后才以R175拖出花莲港区。
• 8月2日：R106牵引EMU3010花莲机务段出库，由E237电力机车（鸣日夕景涂装）牵引作8773次回送至台北机务段进行整备测试。
• 8月10日～16日：EMU3010在台北机务段进行静态测试，包含列车通电、行先显示器测试、开关门等各种测试。
• 8月19日：EMU3010以8771次开始进行动态测试，于树林-丰原及丰原-三义区间往返试运转。
• 9月3日～4日：EMU3020卸船作业，9月7日由R183+R196重联牵引作8777次回送至台北机务段进行整备测试。
• 10月4日～5日：EMU3030卸船作业，10月7日由R181+R185重联牵引作8771次回送至七堵机务段进行整备测试。
• 10月27日～28日：EMU3040卸船作业，操作至此已熟练于28日中午完成；11月1日由R187+R195重联牵引作8771次回送至七堵机务段进行整备测试。
• 11月19日：EMU3030编组行驶8771次在吉安-花莲路段试运转，接近花莲站慢速进站，司机员将电门控速至时速30公里左右，列车突然不出力，同时列车控制及监视装置系统（TCMS）也显示与刹车有关的轫机控制单元（BECU）讯号异常，异常代码4401，列车在建国路平交道前停摆，时间是下午2时40分，跟车测试的日立原厂技师随即进行检修排除异常，并于2时48分请求救援，2时53分救援本务柴电机车R162开始牵引，3时02分抵达花莲站，随即推回花莲机务段，台铁会同日立技师检修查明异常原因，该车取消当天后续试运转测试行程，待检修查明装置异常原因后再继续试运转。11月21日下午作8717次自立运转返回七堵机务段。
• 11月22日～23日：EMU3050卸船作业，11月26日由R167牵引作8771次回送至七堵机务段。
• 12月3日：EMU3000型列车内装正式亮相，EMU3010（6198次）于树林站静态展示，邀请台湾媒体与政府官员参观。
• 12月6日～7日：EMU3060卸船作业，12月10日由R167牵引作8773次回送至七堵机务段。
• 12月8日：EMU3010行驶6181次试乘专用列车由台东（8:50开）经北回线往树林（14:36到），沿途停靠：池上、玉里、光复、宜兰、福隆、南港、树林。
• 12月21日：取得第三方独立验证与认证单位德国莱因（IV&V）所颁发的首批车辆（EMU3010~EMU3040)安全营运证明书。
• 12月25日：EMU3010首航预演专列行驶6198次，由树林经北回线往台东，沿途停靠：树林、台北、南澳、花莲、关山、台东；次日12月26正式首航行驶第6199次由台东（10:47开）经北回线往树林（16:42到）。
• 12月29日：本型列车4列次正式加入营运并变更车型，EMU3040为408次；EMU3020为411次；EMU3010为426次，另EMU3030于台东机务段待机。当日营运状况：EMU3040执勤之408次、第七节车厢无障碍厕所门贴上故障封条，经民众拍照提供媒体报导；台铁表示，经检查确定是自动门控制器功能异常致自动门无法开关，列车返回台东机务段后随车日立技师协助更换自动门控制器。另EMU3010执勤之441次、第二节车厢车门无法开启，后续已经由厂商排除恢复正常。目前各列次均有日立技师随车监测排除各项故障。
• 12月29日~30日：EMU3070花莲港卸船作业，30日由R160+R171前后包夹牵引回送花莲机务段。

2022年度

• 1月5日：EMU3070由R184+R196重联牵引作8773次回送至七堵机务段进行整备作业。
• 3月2日～3日：EMU3080花莲港卸船作业，由R160与R161前后包夹回送花莲机务段。
• 3月11日：EMU3080自行运转回送至七堵机务段进行整备作业。
• 3月12～14日：EMU3090花莲港卸船作业。
• 3月22日：EMU3090自行回送至台北机务段开始试运转。
• 3月29日：配合台铁微幅改点，203、228、229、256、410、439次变更为EMU3000型行驶，并新增377、378次。原附挂410-439次自强号之亲子车厢座位，以该型第7车多功能车厢座位优先提供亲子旅客订票搭乘。
• 4月6日～7日：EMU3100花莲港卸船作业，由R160与R162前后包夹回送至花莲机务段。
• 4月16日～18日：EMU3110花莲港卸船作业。
• 4月27日～28日：EMU3120花莲港卸船作业。
• 5月25日：因402次太鲁阁号集电弓被脱落碍子击中故障，同编组回程运用417次知本－花莲段由EMU3030替驶，花莲－树林段由EMU906替驶。此为本型车首次代打太鲁阁号。
• 5月28日～30日：EMU3130花莲港卸船作业，由R161与R162前后包夹回送至花莲机务段。
• 5月31日～6月1日：EMU3140花莲港卸船作业，由R162与R161前后包夹回送至花莲机务段。
• 6月4日：原执勤405-436次太鲁阁号编组故障，当日改由EMU3080替驶。
• 6月10日～6月11日：EMU3150花莲港卸船作业，由R162与R172前后包夹回送至花莲机务段。
• 6月23日～6月24日：EMU3160花莲港卸船作业，由R162与R161前后包夹回送至花莲机务段。
• 6月29日：配合台铁年度大改点，371、372次变更为EMU3000型行驶，并新增385、386、472、477次。
• 7月5日：台铁将于下半年将所有编组陆续加装杯架与调整座椅倾斜角度，预计年底前完成。
• 7月21日：自8月5日起至8月29日止，逢周五至周一加开台北-花莲及台北-台东EMU3000型5253、5251、5232、5225及5204次，共5个车次。前3个车次由台东机务段出车，后2个车次由花莲机务段出车。
• 8月7日～8日：EMU3170花莲港卸船作业，由R160与R161前后包夹回送至花莲机务段。
• 8月8日：台铁表示，车侧边条颜色在设计规划上有3种颜色，分别为01～16编组的红色；17～22、27～35编组的绿色；36～50编组的蓝色，23～26编组则是预定为观光列车，会有4色的混合设计。
• 8月9日：因432次太鲁阁号于瑞穗站发生故障烧轴，同编组回程运用447次全程由EMU3100替驶。
• 8月12日：EMU3180花莲港卸船作业，由R162与R174前后包夹回送至花莲机务段。
• 8月13日：12日的484次推拉式自强号发生故障，同编组的后续运用，13日的302-305次改由EMU3090行驶，14日的310-443次改由EMU3070行驶。
• 8月29日：EMU3190花莲港卸船作业。于9月5日自力运转回送至七堵站开始后续试车。
• 8月31日～9月1日：因凤林站电车线故障致432次太鲁阁号误点严重，因此由EMU3010代打接续的原太鲁阁号447次与隔日402次。
• 9月14日：211、232、283次运用车型变更，编组为EMU3150。
• 9月15日：280次运用车型变更，编组为EMU3150。
• 9月18日：因受台东大地震致台东线中断影响，部分班次截短行驶并增开临时车次替补未中断之区间。
• 10月5日～6日：因受到南回线电车线断落以及327次普悠玛号事故影响，导致列车整备不及，故由EMU3040代打普悠玛号110次台东-南港，以及隔日127次南港-富里。
• 10月8日，执勤386次的EMU3090行经潮州基地旁的旗官路平交道时，撞上一辆侵入路线的摩托车，导致轫管泄落，车头、车体均有受损，无法继续行驶，台铁紧急调派柴电机车救援以及预备列车协助旅客至潮州站换车，直到9点左右才恢复通车，共计影响13列次，延误666分钟、3230名旅客。事故列车由救援机车拖回潮州机厂。本型车平均一列造价新台币8.8亿元，台铁表示将计算营业、设备损失，以及铁路法向该机车骑士求偿。
• 10月18日：280次于苗栗故障，由原1168次区间车接驳，并由树林调车场另派太鲁阁号（编组：TEMU1003+1004）接续行驶至花莲。
• 10月29日：下午1点左右，台铁台南至善化段的电车线，因光文陆桥水泥块脱落造成下方电车线松脱，先是行经该路段的编组EMU3020（8792次）集电弓扯断，后续南下115次自强号勾到电车线，隆田～新市段的电力设备因而故障，同时波及该路段双向不通，台铁预计晚间7:30恢复东正线通车，30日10点前恢复西正线通车。
• 10月30日：因受前日善化事故影响，七堵机务段推拉式自强号备用车不足，123-150次由EMU3070替驶。
• 11月4日：EMU3220花莲港卸船作业。同日，因143次推拉式自强号于松山站故障，松山到板桥间停驶，由树林调车场回送编组EMU3100作8731次至树林站，再由树林站作143次特开至潮州站，隔日替驶182次潮州-七堵段回送兼办理客运（182次七堵-花莲段换回推拉式自强号）。
• 11月5日～6日：EMU3230花莲港卸船作业，为本型车首列“观光列车”。
• 11月8日：EMU3230因为花莲机务段车库满线，无法进行静态测试，因此由柴电机车R168牵引回送七堵机务段整备，行经汉本时检查，发现第1车车轮踏面严重擦伤，编组暂留置汉本车站。经查为原厂工作人员忘记将停留韧机解除，将海运车轮来台更换。
• 11月10日：422、431次运用车型变更，编组为EMU3100。
• 11月16日：328次运用车型变更，编组为EMU3100。
• 11月17日：335次运用车型变更，编组为EMU3100；340-343次运用车型变更，编组为EMU3060。
• 11月27日：EMU3240花莲港卸船作业，为本型车第二列“观光列车”，同时本型车首列“观光列车”EMU3230第1车替换用转向架运抵花莲港后随即送往花莲机务段进行更换车轮作业。
• 12月3日：EMU3240及EMU3230先后开始动态试运转，台铁规划将于2023月2日3日首航，每逢周五到周日以21次、22次团体观光列车，行驶树林-台东间，仅开放10人以上团体观光客订票 。
• 12月17日：因执勤377次的EMU3040故障，彰化－台东由EMU719+720替驶；为补足时间差距，新左营－台东由高雄机务段另派推拉式自强号按表定时间行驶。
• 12月28日：EMU3250花莲港卸船作业，为本型车第三列“观光列车”。因台东线修复进行微幅改点，306、307、323、326、418、427次变更为EMU3000型行驶。
• 12月30日，配合元旦连续假期旅客返乡需求增开班次，EMU3230首航加班车5206次，此为本型车“观光列车”首航。

2023年度

• 1月1日：因212次推拉式自强号发生故障严重晚点，回程175次花莲－七堵区间由EMU3200替驶，七堵后换回推拉式自强号（七堵机务段预备编组）续驶，此次代打为EMU3000首次停靠福隆、双溪等站。
• 1月3日：因177次推拉式自强号集电弓升弓后，集电弓碍子爆掉，影响花莲站内西正线电车线无电，经降弓后电车线恢复正常供电，该车次花莲－七堵由EMU3180替驶，七堵后换回推拉式自强号（七堵段编组）续驶。
• 1月11日：EMU3260花莲港卸船作业，为本型车第4列“观光列车”，观光列车全数抵台。
• 1月18日：配合春节连续假期旅客提前返乡需求增开班次，EMU3240首航加班车5216次行驶树林至花莲。
• 1月20日：配合春节连续假期旅客返乡需求增开5143、5140次，均使用EMU3230编组，本次是3000型首次以加班车行驶西部干线（经山线，七堵－潮州往返）。
• 2月15日：EMU3270花莲港卸船作业。
• 2月22日：EMU3280花莲港卸船作业。
• 2月25日：配合228连续假期旅客提前返乡需求增开班次，EMU3250首航加班车5137、5154次（跨次日）行驶西部干线（经山线，七堵－屏东往返）。
• 3月16日：EMU3290花莲港卸船作业。
• 3月31日：配合清明连续假期旅客提前返乡需求增开班次，EMU3260首航加班车5254、5255次（跨次日）行驶东部干线（树林－台东往返）。
• 4月16日：EMU3300花莲港卸船作业。
• 4月26日：EMU3310花莲港卸船作业；配合台铁年度大改点，共计14列次变更车型，包括西部干线2+3往返，东部干线2往返，其中西部干线108、117、120、133、145、146次为（EMU3000型特仕版）编组，其余西部干线110、143、183、186次（台北－高雄/花莲－高雄直达车）及161、168次（台北－高雄－台东）。东部干线407、423、428、442次为标准型编组。
• 4月30日：因原定执行301次的EMU3160编组故障，该车次更换EMU3270行驶；186次由高雄机务段另派推拉式自强号行驶，回程183次换回EMU3270编组行驶。
• 5月4日：因447次太鲁阁号发生故障，花莲站后改EMU3160编组续驶，次日402次全程由EMU3160替驶。
• 5月31日：因212次推拉式自强号发生故障，回程175次行驶至七堵站后改EMU3230编组续驶，次日118次全程由EMU3230替驶回七堵。此次代打为EMU3000首次停靠善化站。
• 6月2日：因272次推拉式自强号发生故障，该车次七堵后换EMU3260续驶，回程181次与次日116次全程由EMU3260替驶，此次代打为EMU3000型特仕版编组首次行驶跨线列车。
• 6月21日：配合端午连续假期旅客提前返乡需求增开班次，EMU3310首航加班车5137次。
• 6月28日：EMU3340花莲港卸船作业。配合台铁微幅改点，21、22、222、229次变更为EMU3000编组行驶。EMU3100执勤408次时因第1车（ED3101）右侧与第2车间软管脱落于瑞芳龙镇隧道口临停，后退回瑞芳更换EMU3030编组续驶，原EMU3030执勤的222次改由EMU3300行驶。
• 7月5日：因181次推拉式自强号发生故障，七堵站后改EMU3250续驶，次日116次全程由EMU3250替驶。
• 7月9日：EMU3350花莲港卸船作业。
• 8月1日：EMU3360花莲港卸船作业。
• 8月7日：因101次推拉式自强号发生故障，该车次林凤营后由371次（编组EMU3100）接驳续驶，此次运转为EMU3000首次停靠永康站。
• 8月10日：EMU3370花莲港卸船作业。
• 8月12日：EMU3370由R193牵引作8769次回送至七堵机务段进行整备作业。
• 8月13日：原定执勤410次及418次的EMU3050及EMU3090，在树林调车场内遭到不明人士涂鸦（受损车厢：ED3052、ED3092）。410次及418次分别更换为EMU3110及EMU3210；原EMU3110执勤的222次改由EMU3290行驶、EMU3210执勤的422次改由EMU3300行驶。受损车辆已于当日下午复原。
• 9月1日：配合台铁微幅改点，119、160、302、305、310、443、484次变更为EMU3000型行驶，并新增158次。
• 9月4日：因受海葵台风影响，EMU3040执勤421次时于关山－海端间集电弓勾到树枝；EMU3120执勤423次时于山里－鹿野间遭倒塌的三角架砸毁集电弓，致台东线山里－海端间中断。
• 10月10日：EMU3380花莲港卸船作业。
• 10月24日：EMU3390花莲港卸船作业。
• 10月26日：EMU3390由R175牵引作8745次回送至七堵机务段进行整备作业。
• 11月12日：EMU3400花莲港卸船作业，13日由R160+R171前后包夹牵引回送花莲机务段。
• 12月5日：EMU3410花莲港卸船作业。
• 12月12日：因稍早152次推拉式自强号发生故障影响，原定后续运用123-150次全程由EMU3300替驶。
• 12月26日：EMU3420花莲港卸船作业。
• 12月28日：因402次太鲁阁号于东里－东竹间撞到狗，致第8车轫管铜管破裂，台东站后改EMU3060编组续驶，回程417次与后续448次全程由EMU3060替驶。
• 12月29日：EMU3420由R203+R204重联牵引作8793次回送至七堵机务段进行整备作业。

2024年度

• 1月3日：EMU3430花莲港卸船作业。配合台铁微幅改点，308、317次变更为EMU3000型行驶。
• 1月6日：EMU3430由R162牵引作8793次回送至七堵机务段进行整备作业。
• 1月13日：配合2024年总统立委大选再增开班次，EMU3240行驶5101、5130次（跨次日），此为继2023/4/26年度大改点后（EMU3000特仕版列车）首次行驶非自由座之班次。
• 1月29日：EMU3440花莲港卸船作业，30日由R162+R161前后包夹牵引回送花莲机务段。EMU3110值勤371次时因1~6车车门无法控制，该车次枋寮后由161次接驳续驶，原371次枋寮－台东间停驶改回送。
• 1月31日：EMU3440由R163牵引作8793次回送至七堵机务段进行整备作业。
• 2月1日：155次全程由EMU3280替驶。
• 2月2日：EMU3180值勤422次时异常（因车掌阀被旅客拉下），该车次金仑后由168次与708次接驳续驶，原编组回送台东。后续运用323次新左营－潮州间由普悠玛号行驶，潮州－台东由高雄机务段另派EMU3000行驶。
• 2月22日：EMU3450花莲港卸船作业。
• 2月26日：EMU3450由R168牵引作8751次回送至七堵机务段进行整备作业。
• 3月1日：EMU3320值勤472次行经大富站时遭人闯入轨道撞击，经排除后续驶。后续运用168次由EMU3090替驶。
• 3月5日～6日：141次与次日114次全程由EMU3350替驶。
• 3月13日：配合台铁微幅改点，314、327、328、333次变更为EMU3000型行驶。
• 3月18日：EMU3460花莲港卸船作业。
• 3月21日：由R166牵引作8751次回送至七堵机务段进行整备作业。
• 3月27日：因175次推拉式自强号发生故障，七堵站后改EMU3350续驶，次日118次全程由EMU3350替驶。
• 3月29日：EMU3470花莲港卸船作业。
• 4月1日：EMU3470由R162牵引作8751次回送至七堵机务段进行整备作业。
• 4月5日：EMU3440值勤229次时列车故障，花莲另派EMU3130回送吉安后接驳续驶。
• 4月13日：EMU3290执勤305次时遭到不明人士涂抹秽物（受损车厢：ED3291）。次日310次与443次改由EMU3090行驶。受损车辆已入库清洁消毒。
• 4月16日：因175次推拉式自强号发生故障，七堵站后改EMU3320续驶，次日118次全程由EMU3320替驶。
• 4月17日～18日：因175次推拉式自强号故障致七堵更换原141次推拉式自强号编组影响，141次与次日118次全程由EMU3320替驶。
• 4月19日：因125次推拉式自强号APC不复位，该车次及回程152次全程由EMU3340替驶。
• 4月22日：因受剧烈天气影响，EMU3040执勤426次时于和仁－崇德间ATP设备遭土石流击中（受损车厢：ED3041），花莲后由花莲机务段另派EMU3000行驶。事后造成北回线和仁－崇德间中断，因编组运用影响，177次七堵－斗南间及次日102次全程由EMU3280替驶。
• 4月23日～24日：因241次推拉式自强号VCB不闭合，该车次及次日212次全程由EMU3190替驶。因编组仍未修复，后续运用175次改由EMU3340行驶。
• 4月27日：配合山口县下松市制施行85周年游街，45ED3501、45ED3492自日立制作所笠户营业所至下松站前来回陆送展示。
• 5月3日：因112次推拉式自强号发生故障，后续运用129次七堵－枋寮间由EMU3280替驶。
• 6月21日：229次（编组EMU3460）16:50于崇德=和仁间西正线和仁隧道南口撞到土石流，造成列车第1车第4轴、第2车全车、第9车第3轴出轨，司机员手部骨折、8名旅客轻伤。
• 6月26日：配合台铁年度大改点，增西部直达运能并纾解高峰时段人潮。西部干线111、131、132次与东部干线405、406、432、436、445、447次变更为EMU3000行驶，并增开西部干线127、148、154次与东部干线223、224、235、250、488次。
• 8月30日：因受凯米台风引发土石流将北回线西正线小清水溪桥冲毁影响，造成崇德=和仁间仅能以东正线单线双向行车且行车时间增延，为维持列车准点行驶临时进行时刻调整。217、218、221、236、247、248次变更为EMU3000行驶；停驶223、250、405、418、427、436、443、488次，并增开343、452次。
• 9月13日：随着EMU3500首航423次，本型车已全数交车且上线载客。

票价

订票页面显示“自强(3000)”提供乘客选择。

• 一般标准车厢以自强号标准票价收费，因应商务车厢及提升服务品质，采取全车不发售无座票及不开放使用电子票证、定期票搭乘之措施。
• 商务车厢（腾云座舱）收费方式如下：
  • 未满200公里：自强号票价1.4倍+180元附加服务费。
  • 200公里以上：自强号200公里票价1.4倍+超出200公里之里程自强号原票价+180元附加服务费。
  • 不发售乘车距离50公里以内的车票。
• 2023年4月26日起，4列观光特仕车将试行指定6节自由座车厢（第4车到第9车），以总量管制方式及票面95折发售自由座乘车票。

车辆配置

依据台湾铁路管理局运务处综合调度所行车调度规划，本型车预定配属花莲机务段15列编组，行驶彰化＝台东间北半环跨线车次。台东机务段10列编组。高雄机务段15列编组行驶后里＝花莲间南半环跨线车次。七堵机务段10列编组，行驶基隆＝潮州间西部干线半直达城际车次。首两列编组（EMU3010及EMU3020）原预计配属七堵机务段，然而因整备和测试的需求，且配合初期抵台列车将优先投入东部干线营运以解决长期运输能力不足的问题，故先行交由台北机务段进行整备、测试。EMU3030之后编组因台北机务段空间有限，多数编组回归七堵机务段。其中EMU3040、EMU3090及EMU3150三列整备另由台北机务段负责；营运初期实际配属为先由台东机务段接收配属12列后接续由花莲机务段接收配属10列，七堵机务段含4列观光车型在内配属13列，最后15列则配属高雄机务段。

编组运用

运用符号表示说明：此为台铁车辆车次运用略表，部分车次属于回送性质，不会列入旅客时刻表。

1. “=”表示隔日，“-”表示当日同编组的下一个运用，例如“386-386B=371A-371-477=472”，表示A列车编组第一日由386次开始，到第三日的472次为止是为一完整运用。
2. “386B”表示该车次为回送车，不办理载客服务，A为发车前回送，B为到达后回送。
3. “[ ]”为该运用串特定日期行驶车次。

仅供参考，实际运用状况以台铁现场调度为主。

2024年8月30日起和仁=崇德单线慢速运行临时运用

• 台东机务段（配属12列，EMU3010～3120），车次运用如下：
  • 3列：407-232-283=280-324-324B=301A-301-221-438
  • 1列：386=371
  • 3列：304-313-447=432=411-442
• 花莲机务段（配属12列，EMU3130～3220、3330、3490），车次运用如下：
  • 3列：211-426-441=-222-229=408-421-248
  • 3列：207A-207-434=415-252-252B=308-317
  • 2列：306-431=422-323
  • 2列：217-236-247=218
• 七堵机务段（配属4列，EMU3230～3260，特仕车），车次运用如下：
  • 2列：133=120-145=108
  • 1列：117A-117-146
• 七堵机务段（配属8列，EMU3270～3320、3340～3350），车次运用如下：
  • 1列：143=110
  • 1列：111-132
  • 1列：22A-22-21-21B（周五～周日）
  • 1列：119（周五～周日）-158（周五、六）/148（周日）
  • 1列：127（周五）-148（周五）-452A-452=302-305=310-343=343B
  • 1列：127（周日）-160A-160
• 高雄机务段（配属14列，EMU3360～3480、3500），车次运用如下：
  • 5列：423A-423=410-439=406-445=224-235=428-428B
  • 5列：154=161-314-327=372-385=477=472-168=131
• 备驻：439=406 行驶范围山佳=树林=台东，山佳=树林不办理载客

2024年8月30日起和仁=崇德单线慢速运行临时运用

• 东部干线：树林－（北回线）－花莲－寿丰－台东－（南回线）－新左营（行驶编组：台东机务段）
  • 树林－花莲：248次
  • 树林－寿丰：232次
  • 树林－台东：438、442次
  • 树林－新左营：432次
  • 新左营－树林：411次
  • 台东－树林：407、447次
  • 花莲－树林：221次

• 西部干线：斗六－（山线）－台北－（北回线）－花莲－寿丰（行驶编组：台东机务段）
  • 斗六－花莲：280次
  • 寿丰－斗六：283次

• 西部干线：台中－台南－新左营－高雄－（南回线）－台东－花莲（行驶编组：台东机务段）
  • 台中－台东：371次
  • 台南－花莲：301次
  • 新左营－台东：313次
  • 台东－新左营：304次
  • 花莲－台南：324次
  • 台东－台中：386次

• 东部干线：新左营－高雄－（南回线）－台东－花莲（行驶编组：花莲机务段）
  • 新左营－花莲：317、323次
  • 花莲－新左营：306、308次

• 东部干线：树林－（北回线）－花莲－台东－（南回线）－知本－高雄－新左营（行驶编组：花莲机务段）
  • 树林－台东：408次
  • 树林－知本：426次
  • 树林－新左营：422、434次
  • 新左营－树林：415、431次
  • 知本－树林：441次
  • 台东－树林：421次

• 东部干线：树林－台北－（北回线）－花莲－寿丰－瑞穗（行驶编组：花莲机务段）
  • 树林－花莲：218、236次
  • 树林－寿丰：252次
  • 树林－瑞穗：222次
  • 瑞穗－树林：229次
  • 寿丰－树林：207次
  • 花莲－树林：211、217、247次

• 西部干线：七堵－ 台北－（山线）－彰化－潮州－枋寮 （行驶编组：七堵机务段）
  • 七堵－彰化：127次（周五、日行驶）
  • 七堵－潮州：143次
  • 七堵－枋寮：111次
  • 枋寮－七堵：132次
  • 潮州－七堵：110次
  • 彰化－七堵：148次（周五、日行驶）

• 西部干线：七堵－台北 －（海线）－彰化－田中（行驶编组：七堵机务段）
  • 七堵－彰化：119次（周五至日行驶）
  • 彰化－七堵：158次（周五、六行驶）
  • 田中－七堵：160次（周日行驶）

• 西部干线：新左营－高雄－（南回线）－台东（行驶编组：七堵机务段）
  • 新左营－台东：305次（周六行驶）
  • 台东－新左营：302次（周六行驶）、310次（周日行驶）

• 东部干线：树林－台北－（北回线）－花莲－[[w:台东车站|台东]（行驶编组：七堵机务段）
  • 树林－台东：22（周五至日行驶、团体列车）、452次（周五行驶）
  • 台东－树林：21次（周五至日行驶、团体列车）

• 东部干线：新左营－高雄－（南回线）－台东－花莲（行驶编组：七堵机务段）
  • 新左营－花莲：343次（周日行驶）

• 西部干线：七堵－台北－（海线）－潮州（行驶编组：七堵机务段特仕车）
  • 七堵－潮州：133、145次
  • 潮州－七堵：120、146次

• 西部干线：基隆－七堵 －台北－（山线）－潮州（行驶编组：七堵机务段特仕车）
  • 基隆－潮州：117次
  • 潮州－七堵：108次

• 西部干线：七堵－南港－ 台北－（山线）－潮州 －（南回线）－台东（行驶编组：高雄机务段）
  • 七堵－潮州：131次
  • 南港－台东：161次
  • 潮州－南港：154次
  • 台东－七堵：168次

• 西部干线：台中－新左营－高雄－（南回线）－台东（行驶编组：高雄机务段）'
  • 台中－台东：385次
  • 新左营－台东：327次
  • 台东－新左营：314次
  • 台东－台中：372次

• 西部干线：员林－（山线）－台北 －（北回线）－花莲－台东（行驶编组：高雄机务段）
  • 员林－台东：472次
  • 台东－员林：477次

• 东部干线：新左营－高雄－（南回线）－台东－花莲 －（北回线）－台北－树林（行驶编组：高雄机务段）
  • 新左营－树林：423次
  • 台东－树林：439、445次
  • 花莲－树林：235次
  • 树林－花莲：224次
  • 树林－台东：406、410次
  • 树林－新左营：428次

特点

• 驾驶室新增三合一紧急紧轫按钮，可同时刹车、鸣笛、切断VCB及降集电弓；当列车接进车站时，驾驶室会有语音提醒（此系统与列车自动保护系统ATP连动），出厂即设置行车纪录器，其余旧型车辆需另外加装。
• 车头原本设计有设置车头终点显示器（DD），装设位置于车头“TR”标志上，玻璃下缘处，但考量可能会影响视线决议卸下。
• 增设车门内外紧急开关门旋钮，与台铁现有的无阶化列车相同。
• 外观与台铁EMU900型电联车的设计共同点：前照灯及远灯共4灯，使用白色LED，车侧终点显示器（DI）、车内资讯显示器（SI）使用全彩LED，车内资讯显示器参照日方设计，车头端面与EMU900采同样黑色设计，均使用台铁象征新世代全新设计的英文缩写“TR”的标志。台铁局徽改在车门旁，而非沿用置于车侧中央的传统。
  • 车内资讯显示器（SI）由列车上现有元素白、黑两种颜色做排版显示，并以中英文轮播显示。最左侧以白底黑字显示座位等级（对号座、商务舱{6车}、多功能{3、7车} ），中间部分以黑底白字显示下一站及到站时间、目前车速、台铁宣导等等相关事项，右上方以黑底白字显示现在时间；当列车发生延误时，会显示其延误时分。
  • 车侧终点显示器（DI）由列车上现有元素白、黑、红三种颜色做排版显示，并以中英文轮播显示。左上方以白底黑字显示座位等级（对号座、商务舱{6车}、多功能{3、7车} ），右上方以红底白字显示车种及车次，左下方与右下方以黑底白字由左至右分别显示该车次经由线别（山线、海线、北回线、台东线、南回线…等）及终点站。
    • 部分车次仅经由纵贯线南段与屏东线者(彰化-枋寮)，左下方区域则不显示。如156次（屏东-嘉义）和2022年3月29日改点前的167次／168次（彰化-潮州）。
• 全面提升列车控制与管理系统（TCMS）功能；可透过CCTV及火灾侦测器，监控车辆状况与车厢温度；本型车为台铁第三款在车内设置录影机的电联车。
• 第三度于城际列车增设商务车厢。
  • 第一次为1991年时的EMU100型自强号（半年后因载客率不佳而结束运用）；第二次为莒光号列车（含易游网环岛观光列车与雄狮旅游鸣日号列车）的35BCK10600型和35BCK10700型车厢。
• 取消通风用半开窗。
• 列车所有玻璃均贴隔热抗UV玻璃纸。
• 全车通道门（车厢连结处与车厢内通道门）采用全透明强化玻璃感应&触控门。
• 全车通道门上方固定锁由机械锁改为钥匙锁，可避免乘客误扣机械锁影响其他旅客上下车（钥匙为方形锁，目前台铁各型车辆机械室与驾驶室门通用，仅机车长(司机员)、列车长、各车站站务员、各机务段人员、检修人员持有）。
  • 车门所使用的钥匙开关，由汎武事业股份有限公司所承制，相较于旧型钥匙开关，较不易因钥匙折断而卡在锁里。
• 开关门警示音较为柔和，警示音响至车门开/关完毕为止。
• 全车座椅左右上方把手增加座位号码、位置（窗、道）与视障人士点字图示。
• 有别于太鲁阁号及普悠玛号无障碍座位及设施设在头尾车厢（1车、8车），本型车之无障碍座位及设施改为3车、7车
• 因车辆数缘故，使用台铁原本编组方式会超号，故与EMU900使用新的编组顺序。
• 由于EMU3000列车为三小组一大编（1车至4车、5车至8车、9车至12车），因此座位号码配置和太鲁阁号及普悠玛号的对半（1车至4车、5车至8车）方式不同。
  • 靠山侧的位置为：1车至8车（第一、二小组）单数、9车至12车（第三小组）双数。
  • 靠海侧+靠窗的位置为：座号4x+2，x≥0（1车至5车、7车至8车）、座号4x+1，x≥0（9车至12车）、座号4x，x≥1（6车商务车厢，为单人座）。
  • 观光(团列)型6车，靠海侧+靠窗的位置为座号4x+2，x≥0，单数侧因设置吧台，座号1、3为缺号。
• 台铁第四款同车型有不同涂装的电联车（第一款是EMU800）。
• 台铁首款12辆常态编组EMU3230-EMU3260，四列特仕版列车。
• 台铁首度采用SiC-VVVF牵引变流器。

座位表

EMU3000座位表
←逆环岛方向 1车											←逆环岛方向 2、4、5、8车														←逆环岛方向 3车											←逆环岛方向 7车									←逆环岛方向 6车标准型(腾云座舱)											←逆环岛方向 6车观光特仕列车(EMU3230～EMU3260，附设吧台)
2	6	10	14	18	22	26	30	34	38		2	6	10	14	18	22	26	30	34	38	42	46	50		2	6	10	14	18	22	26	30	34	38		2	6	10	14	18	22	26			4	8	12	16	20	24	28	32	36	40			2	6	10	14	18	22	26	30
4	8	12	16	20	24	28	32	36	40		4	8	12	16	20	24	28	32	36	40	44	48	52			8	12	16	20	24	28	32	36	40			8	12	16	20	24	28			走道												4	8	12	16	20	24	28	32
走道											走道														走道											走道																				走道
3	7	11	15	19	23	27	31	35	39		3	7	11	15	19	23	27	31	35	39	43	47	51			7	11	15	19	23	27	31	35	39			7	11	15	19	23	27			3	7	11	15	19	23	27	31	35	39		吧台		7	11	15	19	23	27	31
1	5	9	13	17	21	25	29	33	37		1	5	9	13	17	21	25	29	33	37	41	45	49		1	5	9	13	17	21	25	29	33	37		1	5	9	13	17	21	25			1	5	9	13	17	21	25	29	33	37				5	9	13	17	21	25	29
←顺环岛方向 12车											←顺环岛方向 9、10、11车

图片集

• 
  商务车厢内装
• 
  座位充电孔
• 
  腾云座舱标志
• 
  车头流线型
• 
  一般车厢内装
• 
  观光特仕列车型位于6车的简易吧台
• 
  自由座标志

历年运用

• 过往的时刻表请参见台铁EMU3000型电联车/历年时刻表。