天津-哈尔滨高速动车组列车
| 天津-哈尔滨高速动车组列车 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 开行日期 | 2013年12月28日 |
| 所属铁路局 | 北京局集团 |
| 担当客运段 | 天津客运段 |
| 当前车次 | G373/374次 |
| 曾用车次 | G375/376次、G393/394次 |
| 列车等级 | 高速动车组列车 |
| 运行区间 | 天津西站 ↔ 哈尔滨西站 |
| 主要停站 | 唐山站、秦皇岛站、锦州南站、沈阳北站、长春西站 |
| 运行时间 | 6小时50分（G373次） 6小时39分（G374次） |
| 发车时间 | 天津西站：07:13（G373次） 哈尔滨西站：15:02（G374次） |
| 终到时间 | 哈尔滨西站：14:03（G373次） 天津西站：21:41（G374次） |
| 途经线路 | 津秦高铁、京哈铁路、京哈高铁 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | CR400BF-G |
天津-哈尔滨高速动车组列车是中国铁路运行于直辖市天津市天津西站至黑龙江省省会哈尔滨市哈尔滨西站的高速动车组列车，自2013年12月28日起开行，客运里程1209公里，途经天津市、河北省、辽宁省、吉林省、黑龙江省四省一市，客运乘务由北京局集团天津客运段担任。其中天津西站至哈尔滨西站运行6小时50分，使用车次为G373次，哈尔滨西站至天津西站运行6小时39分，使用车次为G374次。
2013年12月28日，配合津秦高铁和盘营客运专线开通，北京局集团新增天津西～哈尔滨西G373/374次列车[1]。
2017年4月16日，哈尔滨局集团增开天津西～哈尔滨西G375/376次列车[2]。
2018年7月1日，G373/374次列车在盘锦北站至沈阳北站间改经京哈铁路运行，G375/376次列车延长至石家庄站始发终到[3]。
2023年10月11日，哈尔滨局集团增开天津西～哈尔滨西G393/394次列车[4]。
2025年1月5日，G393/394次列车缩短至长春西站始发终到并移交沈阳局集团长春客运段担任[5]。
- 以下数据截至2025年7月1日：
| 里程 | G373次 | 停靠站 | G374次 | 里程 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | |||
| 0 | — | 07:13 | 天津西 | 21:41 | — | 1209 |
| 5 | 07:21 | 07:26 | 天津 | ↑ | ↑ | — |
| 43 | 07:42 | 07:44 | 滨海西 | ↑ | ↑ | — |
| 65 | 07:53 | 07:55 | 滨海北 | ↑ | ↑ | — |
| 119 | 08:12 | 08:19 | 唐山 | 21:03 | 21:06 | 1090 |
| 245 | 08:50 | 08:56 | 北戴河 | ↑ | ↑ | — |
| 266 | 09:07 | 09:10 | 秦皇岛 | 20:14 | 20:25 | 943 |
| 283 | 09:23 | 09:27 | 山海关 | ↑ | ↑ | — |
| — | ↓ | ↓ | 绥中北 | 19:38 | 19:40 | 863 |
| 405 | 10:10 | 10:12 | 葫芦岛北 | ↑ | ↑ | — |
| 448 | 10:29 | 10:31 | 锦州南 | 19:00 | 19:02 | 761 |
| — | ↓ | ↓ | 盘锦北 | 18:33 | 18:35 | 692 |
| — | ↓ | ↓ | 台安 | 18:11 | 18:13 | 637 |
| 671 | 11:51 | 11:54 | 沈阳北 | 17:23 | 17:30 | 538 |
| — | ↓ | ↓ | 铁岭西 | 17:04 | 17:06 | 484 |
| 800 | 12:25 | 12:27 | 昌图西 | ↑ | ↑ | — |
| — | ↓ | ↓ | 四平东 | 16:32 | 16:4 | 358 |
| 969 | 13:05 | 13:07 | 长春西 | 16:00 | 16:06 | 240 |
| 1209 | 14:03 | — | 哈尔滨西 | — | 15:04 | 0 |
本对列车使用配属于北京局集团曹庄动车运用所的CR400BF-G，重联运行。
- ↑ 铁路将实施新的列车运行图 涉及津秦京沪等线路. 中国经济网.
- ↑ 长春站、长春西站将实行新列车运行图. 长春交警.
- ↑ 哈尔滨、济宁…往后石家庄人可坐火车直达这些城市！最快只要6小时！. 搜狐网.
- ↑ 哈铁明起实行新列车运行图. 搜狐网.
- ↑ 好消息！长春西始发新增开至天津西列车. 吉网（中国吉林网）.
