新竹客运
历史
- 1919年9月台湾轨道株式会社成立，收购了桃园厅安咸轨道、新竹厅红咸轨道与苗栗轨道、台中厅西大墩轨道、嘉义厅西螺轨道、台南厅台南轨道等轻铁与其附属的埤圳事业。资本金300万台湾银行。
- 1929年台湾轨道株式会社兼营汽车运输业。
- 1938年台湾轨道株式会社专营桃竹苗地区汽车运输业。
- 1940年台湾轨道株式会社本社从苗栗街迁到新竹市新竹车站前。
- 1946年台湾轨道株式会社改组为公民营公司，并更名为新竹汽车客运股份有限公司，董事长陈性，与执行董事许振乾共同对外代表公司。
- 1948年改组为民营公司。
- 1954年兼营游览汽车客运及大客车出租业务。
- 1971年设立新竹客运汽车驾驶训练班，并协助辅导三轮车工人转业训练。
- 1972年开办新竹市公车业务。
- 1977年实行“一人服务车”制度，并废除车掌小姐。[1][2]
- 1978年成立永顺旅行社，办理游览车出租及旅游服务。
- 1996年与三重客运联营“9003新竹－台北”、“9002杨梅－台北”国道路线，与台中客运联营“9010新竹－台中”国道路线，与丰原客运联营“9011苗栗－台中”国道路线.提供豪华舒适的乘车享受。其中9003与9010行驶新竹市区东光路.民族路.中央路.停靠监理所.三民国中.中正路.新竹火车站之路线.与台汽客运重叠，提供旅客从台北与台中往返新竹之多重选择。
- 1998年新竹市公车14路线停驶
- 2004年与中坜客运、桃园客运联营桃园县公车“301 龟山－杨梅”路线、“701 龙潭－林口长庚”路线、“702 大溪－林口长庚”路线
- 2006年退出桃园县公车“701 龙潭－林口长庚”、“702 大溪－林口长庚”路线
- 2007年2月台湾通启用；3月，因应台铁内湾线改建，新竹县政府指定代理“新竹－竹东”路线客运接驳。
- 2008年新竹市公车3路线、5路线、15甲路线、26路线停驶
- 2009年新竹市公车2甲路线、29路线停驶
- 2010年开办新竹县竹北市免费公车60～66路线及新竹市免费公车50路线～53路线
- 2011年国道“9011苗栗－台中”路线停驶
- 2012年1月开办新竹市免费公车55路线、56路线
- 2012年2月10日启用“多卡通”，可使用“台湾通”（含台中e卡通、金门交通卡）、“悠游卡”、“一卡通（I PASS）”、“E通卡 (远通电收)”等电子票证
- 2012年4月与新龙汽车联营Big City远东巨城购物中心接驳车
- 2012年7月开办新竹县快捷公车快捷五号、快捷六号
- 2013年1月开办新竹世博台湾馆接驳车世博一号、世博三号、世博五号，新式新竹市公车圆筒形公车站牌启用
- 2013年4月开办世博馆接驳车世博二号及竹堑小巴70～80路线
- 2013年6月新竹市免费公车56路线停驶，开办新竹市免费公车55区间车、57路线、57区间车
- 2013年9月2日长途客运5618路线、5619路线、5620路线不经过竹北三民路及竹北火车站
- 2013年9月20日长途客运5676路线与中坜客运5300路线联合排班
- 2014年1月开办新竹县爱心医疗专车，长途客运5609路线、5626路线、5627路线、5630路线平日部分班次停靠台大医院竹东分院及竹东荣总
- 2014年6月开办新丰乡医疗专车
- 2014年7月开办新竹市免费公车90路线
- 2014年10月世博馆接驳车世博二号区间改为马偕医院－经国桥下，开办世博馆接驳车世博二区
- 2015年1月世博馆接驳车、竹堑小巴、新竹市公车55路线、55区间车、57路线、57区间车、90路线须刷卡才可免费搭乘
- 2015年3月长途客运5615路线平日部分班次停靠新竹地检署
- 2015年4月1日免费公车50路线～53路线营运权转交金牌客运[3]
- 2015年7月新竹县快捷公车快捷五号路线、快捷六号路线停止免费服务，实施收费制采两段票[4]
- 2015年9月国道“9003新竹－台北”路线开放多卡通
- 2015年11月6日新竹市公车55区间车、57区间车停驶
- 2015年11月27日新竹市公车及国道客运装设Wifi，国道客运装设充电器
- 2015年12月28日1号与15号合并变成蓝线，另有区间车，蓝1区间车路线、蓝15区间车路线；同日新竹市公车路线全面使用代币卡
- 2016年7月与桃园客运联营桃园市公车“503 台湾好行亲子乐园”路线
- 2016年8月起国道“9003新竹－台北”路线新竹端改新竹转运站发车，行驶已20年的市区路线亦改线，不经过民族路、东光路、中央路，不再停靠监理所、三民国中、远东巨城购物中心、中正路、新竹火车站
- 2016年9月起国道“9010新竹－台中”路线新竹端改新竹转运站发车，行驶20年的市区路线亦改线行驶，不经过民族路、东光路、中央路，不再停靠监理所、三民国中、远东巨城购物中心、中正路、新竹火车站
- 2016年12月1日长途客运5675路线停驶，部分行经桃园市境内长途客运拨移桃园市公车
- 2017年1月新竹市公车世博一号中华路、世博二号、世博二区、70、75、76、90路线停驶
- 2017年2月桃园市公车301路线缩驶至桃园巨蛋并改里程计费，经台一线之桃园市公车路线配合市政府里程买一送一政策
- 2017年3月桃园市公车5623路线延驶至捷运环北站
- 2017年7月新竹市公车77路线、78路线、79路线、80路线停驶，72路线改后站发车，71路线改大润发2站发车，71路线、72路线、73路线开始绕行新竹转运站
- 2018年2月世博一号停驶，55路线全部班次绕行荷兰村
- 2018年7月桃园市公车5646路线延驶至龙潭，原“5646 中坜－隘寮顶”改为5646A路线
- 2019年1月开办来往高铁桃园站及六福村接驳专车，采预约制
- 2019年5月1日桃园市公车“503 台湾好行亲子乐园”路线变更为“503 台湾好行石门水库”路线
- 2019年11月9日长途客运“5665 三义－三柜（经鲤鱼口）”路线停驶
- 2020年1月1日新竹市公车55路线、57路停驶
- 2020年1月22日71路线、72路线、73路线、世博3号、世博5号取消刷卡免费，改成刷卡付费。[5]新竹客运营运的新竹市免费公车，除部分路线已停驶，现存路线已全数改为付费搭乘。
- 2020年8月31日起桃园市公车5623A路线调整行驶动线，不再绕驶捷运环北站；另新增“5623B 杨梅－捷运环北站（中丰路）”路线
- 2020年9月1日起新竹县快捷公车快捷五号、快捷六号改由科技之星交通营运[6]
- 2020年9月4日起苗栗地区长途路线开始使用代币卡
- 2021年1月1日起竹北市免费公车改由科技之星交通营运[7]，届时2010年时开办的5、6开头编码免费公车皆已移拨给其他业者
- 2021年2月22日起长途客运“5662 大湖－清安”路线试办停驶六个月
- 2021年12月2日开放使用悠游付哔乘车功能乘车
- 2022年3月1日71路线～73路线营运权转科技之星交通营运
- 2022年4月桃园市公车“503 台湾好行石门水库”路线开放使用电子支付乘车码乘车(悠游付、一卡通Money、icash pay)
- 2022年5月2日交通部公路总局新竹区监理所新竹市监理站表示，新竹客运于本年3月30日提交34条公路客运路线不续营之申请，主要原因是受2019冠状病毒病台湾疫情冲击，载客量大幅降低[8][9]。
- 2022年6月1日与中坜客运退出桃园市公车301路线[10]
- 2022年7月国道客运车辆陆续更换刷卡机，开放使用电子支付乘车码乘车(悠游付、一卡通Money、icash pay)
- 2022年8月4日国道客运9002路线营运许可到期不续营，配合代驶至2022年12月31日，代驶期间仅行驶平日班次，最终营运日期为2022年12月30日
- 2023年1月1日退出桃园市公车503路线
- 2023年2月13日长途客运“5673A 新竹－竹东[经台68东西向快速道路]”路线、“5673B 新竹－竹东[经台68东西向快速道路]（绕驶中华科技大学新竹校区）”路线[11]、“5676 中坜－新竹”路线停驶[12]
- 2023年3月1日长途客运“5618 新竹－新埔（经犁头山）”路线停驶
- 2023年4月14日桃园市公车“5646A 中坜－隘寮顶”路线终点站“隘寮顶”，因当地民众不理性之抗争行为及恐吓驾驶等情事，亦要求将受损路面回填补平，站方应驾驶同仁反映并顾及行车安全，自隔日4月15日起所有时段班次之起、迄站，暂时调整至【台北商业大学（桃园校区）】调头回车（返程）
- 2023年6月1日因受上述事件之影响，原桃园市公车“5646A 中坜－隘寮顶”路线调整为“5646A 中坜－大昌路口（经隘寮顶）”，将原终点站“隘寮顶”向后延伸至新终点站“大昌路口”；此外另新增支线“5646B 中坜－台北商业大学（桃园校区）”
- 2023年8月30日长途客运“5670 竹东－竹中口（经员山路）”路线停驶[13]。长途客运“5620 新竹－中坜（经关西）”路线试办由长途客运“5619 关西－新竹（经犁头山）”与桃园市公车“5617 关西－中坜”“5617A 关西－中坜[经关西高中]”两线转乘模式运行。[14]
- 2023年10月30日长途客运“5600 新竹－莲花寺（经竹北）”、“5601 新竹－新港村（经竹北）”路线停驶[15]
- 2023年11月6日长途客运“5634 竹东－中坜（经关西）”路线试办由长途客运“5634A 竹东－关西（经十分寮）”路线与桃园市公车“5617 关西－中坜”“5617A 关西－中坜[经关西高中]”路线两线转乘模式运行。[16]
- 2024年1月1日桃园市公车路线营运期届满不续营，所属19条路线由亚通客运接驶[17]
- 2024年3月5日起原公路客运“5636 芎林－关西”路线、“5637 关西－六曲窝”路线、“5638 关西－金鸟乐园”路线、“5639 关西－玉山”路线停驶，原路线转型小黄式公车营运[18][19]
- 2024年7月26日起公路客运“5664A 苗栗－三义（经铜锣）[延驶八柜]”路线、“5667 后龙－三湖（经龙港）”路线、“5668 苗栗－通霄镇公所（经后龙）”路线由亦捷科际先行代驶
- 2024年9月1日起公路客运“5609 竹东－珊珠湖”路线、“5625 竹东－那罗”路线、“5626 竹东－狮山”路线、“5627 竹东－小南坑”路线、“5628 竹东－五峰”路线、“5629 五峰－清泉”路线、“5630 竹东－清泉”路线、“5631 竹东－八五山”路线、“5634 竹东－中坜”路线、“5634A 竹东－关西”路线由捷乘客运接驶[20][21]
- 2024年9月16日起苗栗地区公路客运由亦捷科际接驶
- 2024年11月1日起公路客运5600、5601、5605、5606、5608、5611、5612、5613、5614、5615、5615A、5619、5620、5621、5673路线由亦捷科际接驶
- 2024年11月1日起公路客运5602、5603、5608、5632、5640、5641、5642、5643、5673路线由捷乘客运代驶
日本三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）
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Mitsubishi Fuso RM11GNL
-
2010 Fuso RM11GNL 255-U7 -
2011 Fuso RM11GNL FAD-282
- 车体厂：顺益
- 引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-3AT2
- 排气量：7545c.c.
- 最大马力：278ps(204.3kW)/2600rpm
- 最大扭力：82kg-m/1100~2400rpm
- 变速系统：M070S6-D手排(前6后1)
- 出厂年度：2010~2011
- 领牌年度：2015、2019、2020、2022
- 领牌范围：
2010(3辆)：252-U7~255-U7
2011(5辆)：FAD-236、FAD-282、FAD-307、FAD-368~FAD-369 - 共计8辆
- 2015年原939-EE~941-EE转绿牌252-U7~255-U7
- 2019年、2020年、2022年原142-SS~147-SS转绿牌FAD-236、FAD-282、FAD-307、FAD-368~FAD-369
- 国道客运路线车辆配置USB充电、4G Wi-Fi无线上网设备(252-U7~255-U7)
- 分级：甲类大客车
- 配置路线：9003、9010、远东巨城购物中心接驳车
- 部分车辆闲置中
- 基隆客运、捷顺交通、亚通客运、葛玛兰客运、和欣客运、高雄客运亦有购买同款车种
Mitsubishi Fuso RM11FN2XC
-
2014 Fuso RM11FN2XC FAD-290
- 车体厂：顺益
- 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-9AT2
- 排气量：7545c.c.
- 最大马力：270ps(199kW)/2500rpm
- 最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm
- 变速系统：M070S6-D手排(前6后1)
- 出厂年度：2013~2015
- 领牌年度：2020~2021
- 领牌范围：
2013(1辆)：FAD-283
2014(3辆)：FAD-286、FAD-288、FAD-290
2015(3辆)：FAD-335~FAD-336、FAD-338 - 共计7辆
- 车辆配置USB充电、4G Wi-Fi无线上网设备
- 分级：甲类大客车
- 2020年原771-WW转绿牌FAD-283
- 2020年原575-WW~577-WW转绿牌FAD-286、FAD-288、FAD-290
- 2021年原261-V6~263-V6转绿牌FAD-335~FAD-336、FAD-338
- 配置路线：9003、9010、远东巨城购物中心接驳车
- 首都客运、台联客运、亚通客运、葛玛兰客运、中坜客运、中鹿客运、和欣客运亦有购买同款车种
Mitsubishi Fuso RM11FN1XA
-
2014 Fuso RM11FN1XA 247-U7
- 车体厂：大吉
- 引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT1
- 排气量：7,545c.c.
- 最大马力：240hp(177kW)/2500rpm
- 最大扭力：76kg-m/1400rpm
- 变速系统：M070S6-D手排(前6后1)
- 出厂年度：2014
- 领牌年度：2014
- 领牌范围：247-U7
- 共计1辆
- 车辆配置4G Wi-Fi无线上网设备
- 分级：甲类大客车
- 配置路线：远东巨城购物中心接驳车
-
2012 Fuso Rosa BE64DG 509-FY -
2012 Fuso Rosa BE64DG FAD-202
- 原装进口车
- 引擎：三菱(Mitsubishi)4M50-3AT7
- 排气量：4899c.c.
- 最大马力：150ps(110kW)/2700rpm
- 最大扭力：47.97kg-m(347lb-ft)/1600rpm
- 变速系统：手排(前5后1)
- 出厂年度：2012
- 领牌年度：2012
- 领牌范围：FAD-201~FAD-203、506-FY~510-FY
- 共计8辆，现有2辆
- 交通部公共运输计画补助购置
- 分级：乙类大客车
- 仅剩508-FY~509-FY
- 506-FY、FAD-201~FAD-203转卖至亦捷科际（FAD-201尚未过户）
- 507-FY、510-FY已缴牌
- 配置路线：新竹市公车
- 和欣客运、桃园客运、仁友客运、中鹿客运、台西客运、嘉义客运亦有采购同款之车种
日本丰田（TOYOTA）
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- 原装进口车（国瑞汽车装嵌）
- 引擎：TOYOTA NO4C-UH
- 排气量：4009c.c.
- 最大马力：150hp(110kW)/2700rpm
- 最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
- 变速系统：M551手排(前5后1)
- 出厂年度：2011、2012、2016
- 领牌年度：2011、2012、2016
- 领牌范围：
2011(8辆)：552-FT~560-FT
2012(5辆)：970-FL、501-FY~505-FY
2016(2辆)：288-U7~289-U7 - 共计15辆，现有4辆
- 交通部公共运输计画补助购置
- 分级：乙类大客车
- 路线：新竹市公车
- 仅剩501-FY~503-FY、288-U7~289-U7
- 505-FY转卖至元美通运并换牌为KAB-5226；556-FT转卖至盈胜通运并换牌为KAB-7085；558-FT~559-FT转卖至科技之星交通并换牌为FAD-329~FAD-330
- 560-FT转卖至亦捷科际
- 基隆市公车、台北客运、新北客运、指南客运、中兴巴士、光华巴士、淡水客运、欣欣客运、大南汽车、东南客运、首都客运、大都会客运、桃园客运、中坜客运、科技之星交通、统联客运、中台湾客运、台中客运、丰荣客运、丰原客运、南投客运、员林客运、彰化客运、嘉义县公车、兴南客运、港都客运、高雄客运、南台湾客运、义大客运、屏东客运、鼎东客运、金门县公共车船管理处亦有采购同款之车种
Hino RN8JSSU
-
2010 Hino RN8JSSU FAD-291
- 车体厂：大吉
- 引擎：HINOJ08E-TB
- 排气量：7,684c.c.
- 最大马力：263ps(193kW)/2500rpm
- 最大扭力：81kg-m/1500rpm
- 变速系统：ZF 6S1000BD六速手排
- 出厂年度：2010
- 领牌年度：2010、2020、2021
- 领牌范围：068-FN~070-FN、072-FN、075-FN、077-FN、080-FN、FAD-285、FAD-287、FAD-289、FAD-291、FAD-331~FAD-332
- 共计13辆，仅剩6辆
- 071-FN、073-FN、076-FN、078-FN~079-FN、081-FN换牌FAD-285、FAD-287、FAD-289、FAD-291、FAD-331~FAD-332
- 国道客运车辆配置USB充电、4G Wi-Fi无线上网设备
- 073-FN于2011年7月16日因强风而被倒塌鹰架压毁，已修复上路。
- 069-FN、FAD-285、FAD-287、FAD-289、FAD-291、FAD-331~FAD-332已缴牌，其馀则停用
- 分级：甲类大客车
- 配置路线：9003、9010
Hino RN8JSVU-SSF
-
2016 Hino RN8JSVU-SSF 329-U7 -
2016 Hino RN8JSVU-SSF 333-U7
Hino RM8JSVU-SSF
-
2019 Hino RM8JSVU-SSF FAD-256 -
2019 Hino RM8JSVU-SSF FAD-269
- 车体厂：协亿
- 引擎：HINOJ08E-VD
- 排气量：7,684c.c.
- 最大马力：280ps(206kW)/2400rpm
- 最大扭力：84kg-m/1500rpm
- 变速系统：ZF 6S1010BO六速手排
- 出厂年度：2018~2019
- 领牌年度：2018~2019
- 领牌范围：
2018(6辆)：FAD-212~FAD-218
2019(8辆)：FAD-253~FAD-257、FAD-262、FAD-265、FAD-267、FAD-269 - 共计14辆
- 交通部公共运输计画补助购置
- 车辆配置USB充电、4G Wi-Fi无线上网设备
- FAD-218为双门车
- 分级：甲类大客车
- 配置路线：9003、9010、远东巨城购物中心接驳车
- 屏东客运亦有购买同款车种
-
2017 Hino HS8JRVL-UTF 370-U7 -
2018 Hino HS8JRVL-UTF 389-U7 -
2019 Hino HS8JRVL-UTF FAD-232 -
2021 Hino HS8JRVL-UTF FAD-328 -
2019 Hino HS8JRVL-UTF FAD-275
- 车体厂：协亿
- 引擎：HINO(HINO)J08E-VD
- 排气量：7,684c.c
- 最大马力：280ps(206kW)/2400rpm
- 最大扭力：84kg-m/1500rpm
- 变速系统：ZF 6AP1000六速自排
- 车长：12,200 毫米
- 车重：16,300 公斤
- 车宽：2,500 毫米
- 车高：1,730 毫米
- 轴距：5,870 毫米
- 最高速度：115KM/H
- 出厂年度：2017~2019、2021
- 领牌年度：2017~2019、2021
- 领牌范围：
2017(15辆)：368-U7~383-U7
2018(11辆)：387-U7~398-U7
2019(16辆)：FAD-220~FAD-221、FAD-223、FAD-226~FAD-233、FAD-270~FAD-275
2021(10辆)：FAD-313、FAD-316~FAD-318、FAD-320~FAD-323、FAD-327~FAD-328 - 共计52辆，现有26辆
- 交通部公共运输计画补助购置
- 本车型为双门车
- 车辆配置USB充电设备
- 部分车辆配置4G Wi-Fi无线上网设备(368-U7~383-U7、387-U7~398-U7、FAD-220~FAD-221、FAD-223、FAD-226~FAD-233)
- 不同批次出厂车辆外观、内装及行先样式略有不同
- 分级：
低底盘公车 - 原新竹市公车配车387-U7~398-U7转卖至港都客运
- 原长途客运配车368-U7~372-U7、375-U7、378-U7~383-U7转卖至巨业交通，373-U7、376-U7~377-U7转卖至捷乘客运
- 路线：新竹市公车
-
2021 HS2ARXL-UTF FAD-351
- 车体厂：协亿
- 引擎：HINO(HINO)A05C-TL
- 排气量：5,123c.c
- 最大马力：260ps(191kW)/2300rpm
- 最大扭力：90kg-m/1400rpm
- 变速系统：ZF 6AP1000六速自排
- 车长：12,200 毫米
- 车重：16,300 公斤
- 车宽：2,500 毫米
- 车高：1,730 毫米
- 轴距：5,870 毫米
- 最高速度：115KM/H
- 出厂年度：2021
- 领牌年度：2021
- 领牌范围：FAD-339、FAD-350~FAD-351
- 共计3辆
- 交通部公共运输计画补助购置
- 本车型为双门车
- 车辆配置USB充电设备
- 分级： 低底盘公车
- 路线：新竹市公车
Hino LCM8SA
- 车体厂：丰荣
- 引擎：日野(Hino)EK-100
- 排气量：13267cc
- 最大马力：270ps(198.59Kw)/2300rpm
- 最大扭力：95kgm(932Nm)/1400rpm
- 变速系统：手排(前6后1)
- 出厂年度：1991、1992
- 领牌年度：1992
- 领牌范围：
1991(4辆)：FP-007~FP-009、FP-025
1992(2辆)：FA-171~FA-172 - 共计6辆
- 分级：甲类大客车
- 前台汽中兴号
- 已全数淘汰
Hino LRK3HMA
- 车体厂：
- 引擎：日野(Hino)H07D
- 排气量：7412cc
- 最大马力：195ps/2900rpm
- 最大扭力：50.96kgm(499.8Nm)/1700rpm
- 变速系统：手排(前6后1)
- 出厂年度：1992、1993
- 领牌年度：1992、1993
- 领牌范围：
1992(10辆)：FK-345~FK-355
1993(30辆)：FK-358~FK-390 - 共计30辆
- 成功号冷气车
- 分级：甲类大客车
- 路线：长途客运
- 已全数淘汰
Hino LRK1MMA
- 车体厂：
- 引擎：日野(Hino)EM100-G
- 排气量：9149cc
- 最大马力：200ps(147kW)/2300rpm
- 最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm
- 变速系统：手排(前6后1)
- 出厂年度：1994、1997
- 领牌年度：1994、1997
- 领牌范围
1994(30辆)：FK-391~FK-401、FK-801~FK-811、FK-816~FK-826
1997(12辆)：FK-862~FK-873、FK-882 - 共计42辆
- FK-861换牌FK-882
- 分级：甲类大客车
- 路线：长途客运
- FK-810、FK-816
官方动态保存[22]
Hino LRK1MMK
- 车体厂：达兴(1998)、汇庆(1999)
- 引擎：日野(Hino)EM100-G
- 排气量：9149cc
- 最大马力：200ps(147kW)/2300rpm
- 最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm
- 变速系统：手排(前6后1)
- 出厂年度：1998~1999
- 领牌年度：1998~1999
- 领牌范围：
1998(10辆)：FK-883~FK-893
1999(30辆)：FK-925~FK-957
- 共计40辆
- 1998年为成功号冷气车，部分车辆官方动态保存
- FK-932→615-WF、FK-933→616-WF、FK-936→617-WF、FK-941→618-WF、FK-957→619-WF（转教练车）
- 分级：甲类大客车
本底盘之规格表:http://tmv.thb.gov.tw/carspec/kuozui/LRK1MMK-1.jpg[永久失效链接]
Hino LRG2KRK
- 车体厂：清海
- 引擎：日野(Hino)K13D-C
- 排气量：13267cc
- 最大马力：240ps
- 最大扭力：87kgm
- 变速系统：手排(前5后1)
- 出厂年度：1998
- 领牌年度：2006、2007
- 领牌范围：525-FD~527-FD、531-FD~536-FD、830-FL、951-FL
- 共计10辆
- 2006、2007年原GG-815~GG-819、GG-985~GG-989换牌525-FD~527-FD、531-FD~536-FD、830-FL、951-FL
- 分级：甲类大客车
- 已全数淘汰
Hino LRM2KSL
- 车体厂：丰荣
- 引擎：HINO K13D-B
- 排气量：13267cc
- 最大马力：270ps(198.59Kw)/2300rpm
- 最大扭力：97kgm
- 变速系统：手排(前6后1)
- 出厂年度：1999
- 领牌年度：1999
- 领牌范围：
1999(10辆)：FK-958~FK-968 - 共计10辆
- 分级：甲类大客车
- 路线：国道客运路线→长途客运
- 已全数淘汰
Hino ERK2JRL
-
2000 Hino ERK2JRL左前方外观
(本车前车号为FK-426)
- 车体厂：丰荣(2002)、清海(2004)
- 引擎：HINOJ08C-TP
- 排气量：7,961c.c.
- 最大马力：203ps(149kW)/2500rpm
- 最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
- 变速系统：手排(前5后1)
- 出厂年度：2000、2004
- 领牌年度：2001、2004、2013、2014
- 领牌范围：
2000(19辆)：FK-407~FK-419、FK-425、FK-970、536-FY、538-FY、540-FY、546-FY、548-FY、550-FY
2004(5辆)：466-FD~468-FD、232-U7~233-U7 - 共计24辆
- 2000年车辆FK-420~FK-423、FK-426~FK-427换牌536-FY、538-FY、540-FY、546-FY、548-FY、550-FY，2004年车辆463-FD~465-FD换牌232-U7~233-U7
- 2004年份车辆为双门车
- 分级：甲类大客车
- 路线：长途客运、桃园市区公车、新竹市区公车
- 已全数淘汰
Hino LRM2PSA(丰荣)
- 车体厂：丰荣
- 引擎：HINOP11C-TJ
- 排气量：10520c.c.
- 最大马力：300HP(221kW)/2100rpm
- 最大扭力：110kg-m/1500rpm
- 变速系统：六速手排
- 出厂年度：2001~2002
- 领牌年度：2001~2002、2014
- 领牌范围：
2001(10辆)：FN-465~FN-475
2002(10辆)：FN-476~FN-482、FN-485、223-U7、250-U7 - 共计20辆
- FN-483换牌250-U7、FN-486换牌223-U7
- 分级：甲类大客车
- 路线：国道客运路线→长途客运
- 已全数淘汰
Hino LRM2PSA(清海)
-
2001 Hino LRM2PSA 067-FN -
2006 Hino LRM2PSA 326-U7
- 车体厂：清海
- 引擎：HINOP11C-TJ
- 排气量：10520c.c.
- 最大马力：300HP(221kW)/2100rpm
- 最大扭力：110kg-m/1500rpm
- 变速系统：六速手排
- 出厂年度：2001~2004、2006
- 领牌年度：2004、2006~2007、2009~2012、2016、2018
- 领牌范围：
2001(10辆)：931-FL~937-FL、952-FL、065-FN~067-FN
2002(6辆)：096-FN、563-FT、566-FT~568-FT、FAD-219
2003(6辆)：512-FY~515-FY、525-FY~527-FY
2004(10辆)：493-FD、496-FD、497-FD、498-FD、500-FD、222-U7、225-U7、251-U7、323-U7~325-U7
2006(8辆)：326-U7~328-U7、FAD-205~FAD-207、FAD-209~FAD-210 - 共计40辆
- 490-FD~492-FD、495-FD、499-FD换牌222-U7、225-U7、251-U7、323-U7~325-U7，543-FD~551-FD换牌326-U7~328-U7、FAD-205~FAD-207、FAD-209~FAD-210，565-FT换牌FAD-219
- 2007、2009~2010年原9U-021~9U-026、9U-028~9U-033转绿牌931-FL~937-FL、952-FL、065-FN~067-FN，2011年原129-FF~132-FF、135-FF~136-FF转绿牌096-FN、563-FT~568-FT，2012年原138-FF~139-FF、158-FF~161-FF转绿牌512-FY~515-FY、525-FY~527-FY
- 分级：甲类大客车
- 路线：国道客运路线→长途客运、长途客运
- 已全数淘汰
Hino ERK1JRL(清海)
-
2006 Hino ERK1JRL 292-U7
- 车体厂：清海
- 引擎：HINOJ08C-TR
- 排气量：7,961c.c.
- 最大马力：255ps(188kW)/2500rpm
- 最大扭力：76kg-m/1500rpm
- 变速系统：六速手排
- 出厂年度：2004、2006
- 领牌年度：2004、2006、2013、2016
- 领牌范围：
2004(37辆)：451-FD~455-FD、457-FD~459-FD、461-FD、469-FD~473-FD、476-FD~480-FD、482-FD~489-FD、780-FD、782-FD、821-FD、537-FY、539-FY、541-FY、545-FY、547-FY、549-FY、201-U7、230-U7、231-U7
2006(11辆)：291-U7~292-U7、531-FY~533-FY、537-FD~542-FD - 共计48辆
- 456-FD、460-FD、475-FD、481-FD、779-FD、781-FD换牌537-FY、539-FY、541-FY、545-FY、547-FY、549-FY、201-U7、230-U7、231-U7
- 2013年及2016年原255-HH~259-HH转绿牌531-FY~533-FY、291-U7~292-U7
- 分级：甲类大客车
- 路线：长途客运、新竹市区公车
- 已全数淘汰
Hino ERK1JRL(锦轮)
- 车体厂：锦轮（仿造清海）
- 引擎：HINOJ08C-TR
- 排气量：7,961c.c.
- 最大马力：255ps(188kW)/2500rpm
- 最大扭力：76kg-m/1500rpm
- 变速系统：六速手排
- 出厂年度：2005
- 领牌年度：2005
- 领牌范围：
2005(10辆)：501-FD~511-FD - 共计10辆
- 分级：甲类大客车
- 路线：长途客运、新竹市区公车
- 已全数淘汰
Hino ERK1JRL(达兴)
-
2006 Hino ERK1JRL 801-FL
- 车体厂：达兴（仿造清海）
- 引擎：HINOJ08C-TR
- 排气量：7,961c.c.
- 最大马力：255ps(188kW)/2500rpm
- 最大扭力：76kg-m/1500rpm
- 变速系统：六速手排
- 出厂年度：2006
- 领牌年度：2007
- 领牌范围：
2007(16辆)：801-FL~818-FL - 共计16辆
- 分级：甲类大客车
- 路线：长途客运、新竹市区公车
- 已全数淘汰
Hino RK8JRSA(固亚)
-
2009 HINO RK8JRSA 940-FL -
2011 Hino RK8JRSA 962-FL -
2011 Hino RK8JRSA 969-FL
- 车体厂：固亚
- 引擎：HINOJ08E-TE
- 排气量：7,684c.c.
- 最大马力：233ps(171.5kW)/2500rpm
- 最大扭力：70kg-m/1500rpm
- 变速系统：MJ05S五速手排
- 出厂年度：2009、2011
- 领牌年度：2009、2011
- 领牌范围：
2009(10辆)：938-FL~940-FL、052-FN~059-FN
2011(15辆)：953-FL~969-FL - 共计25辆
- 交通部公共运输计画补助购置
- 953-FL~956-FL、958-FL~960-FL、963-FL~969-FL转卖至捷乘客运
- 分级：甲类大客车
- 路线：长途客运、新竹市公车
- 已全数淘汰
- 车辆新旧车号对照：
- 956-FL→KKA-3079
- 966-FL→KKA-3078
Hino RK8JRSA(鑫威)
-
2010 Hino RK8JRSA 093-FN
- 车体厂：鑫威
- 引擎：HINOJ08E-TE
- 排气量：7,684c.c.
- 最大马力：233ps(171.5kW)/2500rpm
- 最大扭力：70kg-m/1500rpm
- 变速系统：MJ05S五速手排
- 出厂年度：2010
- 领牌年度：2010
- 领牌范围：
2010(17辆)：082-FN~095-FN、097-FN~100-FN、551-FT - 共计17辆
- 交通部公共运输计画补助购置
- 分级：甲类大客车
- 路线：长途客运、新竹市公车
- 已全数淘汰
Hino RK8JRSA(大吉)
-
2012 Hino RK8JRSA 523-FY
- 车体厂：大吉
- 引擎：HINOJ08E-TE
- 排气量：7,684c.c.
- 最大马力：233ps(171.5kW)/2500rpm
- 最大扭力：70kg-m/1500rpm
- 变速系统：MJ05S五速手排
- 出厂年度：2012
- 领牌年度：2012
- 领牌范围：
2012(7辆)：517-FY~523-FY - 共计7辆
- 交通部公共运输计画补助购置
- 分级：甲类大客车
- 路线：长途客运、桃园市公车
- 已全数淘汰
-
2011 Hino RK8JRSK 246-U7
- 车体厂：大吉
- 引擎：HINOJ08E-TE
- 排气量：7,684c.c.
- 最大马力：233ps(171.5kW)/2500rpm
- 最大扭力：70kg-m/1500rpm
- 变速系统：MJ05S五速手排
- 出厂年度：2011
- 领牌年度：2011、2014
- 领牌范围：570-FT~575-FT、246-U7
- 共计6辆
- 交通部公共运输计画补助购置
- 分级：甲类大客车
- 路线：长途客运、长途客运→桃园市区公车(570-FT~575-FT、246-U7)
- 已全数缴牌
- 车辆新旧车号对照：
- 569-FT→246-U7
-
2013 Hino RK8JRVA左后方外观 -
2013 Hino RK8JRVA左侧外观 -
2013 Hino RK8JRVA-KJF 211-U7
Isuzu DBR370
- 车体厂：
- 引擎：Isuzu 6BB1
- 排气量：6494c.c.
- 最大马力：160hp(118kW)/3200rpm
- 变速系统：BD5Q手排(前5后1)
- 出厂年度：1994
- 领牌年度：1994
- 领牌范围：FK-830~FK-832
- 共计3辆
- 分级：甲类大客车
- 已全数淘汰
Isuzu K-CPM580
- 车体厂：汇庆
- 引擎：Isuzu 6RB1
- 排气量：13741cc
- 最大马力：239ps
- 最大扭力：85kgm
- 变速系统：手排(前6后1)
- 备注：本车排档方式为由"右"至"左"打档
- 出厂年度：1996
- 领牌年度：1996
- 领牌范围：FK-835~FK-849
- 共计14辆
- 国道9003新竹台北线开业车辆
- 分级：甲类大客车
- 已全数淘汰
Isuzu LT133L
- 车体厂：达兴
- 引擎：五十铃(Isuzu)6HH1-S
- 排气量：8226cc
- 最大马力：209ps(154kW)/2850rpm
- 最大扭力：55kgm(540Nm)/1700rpm
- 变速系统：手排(前5后1)
- 出厂年度：1998
- 领牌年度：1998
- 领牌范围：FK-895~FK-905
- 共计10辆
- 分级：甲类大客车
- 路线：长途客运
- 已全数淘汰
Isuzu LT134P
- 车体厂：丰荣
- 引擎：Isuzu 6HK1XS
- 排气量：7790c.c.
- 最大马力：230HP(169kW)/2400rpm
- 最大扭力：69.96kg-m(506lb.ft.)/1500rpm
- 变速系统：手排(前6后1)
- 出厂年度：2002
- 领牌年度：2002
- 领牌范围：FN-302~FN-307
- 共计5辆
- 分级：甲类大客车
- 路线：国道9011苗栗台中线→长途客运、新竹市区公车
- 已全数淘汰
Isuzu LT134PNK
- 车体厂：丰荣
- 引擎：Isuzu 6HK1XS
- 排气量：7790c.c.
- 最大马力：230HP(169kW)/2400rpm
- 最大扭力：69.96kg-m(506lb.ft.)/1500rpm
- 变速系统：手排(前6后1)
- 出厂年度：2002
- 领牌年度：2002
- 领牌范围：FK-461~FK-462、FN-487~FN-499
- 共计14辆
- 已全数淘汰
- 分级：甲类大客车
- 路线：长途客运
Isuzu NQR70PBL
- 车体厂：达兴
- 引擎：五十铃(ISUZU)4HE1XS
- 排气量：4751c.c.
- 最大马力：175ps(130.5kW)/2700rpm
- 最大扭力：47.97kg-m/2000rpm
- 变速系统：手排(前6后1)
- 出厂年度：2002、2003
- 领牌年度：2003、2006
- 领牌范围：
2002(2辆)：528-FD~529-FD
2003(20辆)：FK-481~FK-492、FN-500、873-FB~876-FB、890-FB~893-FB、530-FD - 共计22辆
- 528-FD~529-FD为原游览部车辆
- 分级：乙类大客车
- 路线：新竹市区公车、长途客运
- FK-485、FK-488、FK-490、FK-491、FN-500、873-FB转卖至南台湾客运
- 528-FD~529-FD转卖至彰化客运
- 车辆新旧车号对照：
- FK-485→133-XH
- FK-488→132-XH
- FK-490→135-XH
- FK-491→131-XH
- FN-500→137-XH
- 873-FB→138-XH
- 9U-543→528-FD→788-QQ→176-FM
- 9U-545→529-FD→787-QQ→177-FM
- 882-FB→530-FD
Isuzu LT-134P
- 车体厂：清海
- 引擎：Isuzu 6HK1XS
- 排气量：7790c.c.
- 最大马力：230HP(169kW)/2400rpm
- 最大扭力：69.96kg-m(506lb-ft)/1500rpm
- 变速系统：手排(前6后1)
- 出厂年度：2005
- 领牌年度：2005
- 领牌范围：512-FD~523-FD
- 共计11辆
- 已全数淘汰
- 分级：甲类大客车
- 路线：新竹市区公车、长途客运
日本丰田(TOYOTA)
[编辑 | 编辑源代码]- 原装进口车
- 引擎：TOYOTA 15B-FTE
- 排气量：4,104cc
- 最大马力：145ps(107kW)/2600rpm
- 最大扭力：38.98kg-m/1800rpm
- 变速系统：手排(前5后1)
- 出厂年度：1999
- 领牌年度：1999
- 领牌范围：FK-917
- 共计1辆
- 分级：乙类大客车
- 路线：市区公车路线
- 已淘汰
Mitsubishi Fuso RP517PL
- 车体厂：清海
- 引擎：三菱(Mitsubishi)6D24-1AT2
- 排气量：11945c.c
- 最大马力：350ps(257.3kW)/2200rpm
- 最大扭力：145kg-m/1400rpm
- 变速系统：手排(前5后1)
- 出厂年度：2003
- 领牌年度：2003
- 领牌范围：446-FD~450-FD
- 共计5辆
- 分级：甲类大客车
- 路线：国道9010新竹台中线→长途客运
- 已全数淘汰
Mitsubishi Fuso RM11FNL6(清海)
- 车体厂：清海
- 引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-3AT1
- 排气量：7545c.c.
- 最大马力：278ps(204.3kW)/2600rpm
- 最大扭力：82kg-m/1100~2400rpm
- 变速系统：M070S6-D手排(前6后1)
- 出厂年度：2007
- 领牌年度：2007、2016、2019
- 领牌范围：
2007(10辆)：312-U7~315-U7、321-U7~322-U7、FAD-237、FAD-238、FAD-250、FAD-252、FAD-258 - 共计10辆
- 分级：甲类大客车
- 路线：国道9003新竹台北线、国道9010新竹台中线→长途客运
- 已全数淘汰
- 车辆新旧车号对照：
- 819-FL→312-U7
- 828-FL→313-U7
- 829-FL→315-U7
- 820-FL→321-U7
- 827-FL→322-U7
- 821-FL→FAD-237
- 822-FL→FAD-238
- 823-FL→FAD-250
- 825-FL→FAD-252
- 826-FL→FAD-258
Mitsubishi Fuso RM11FNL6(总盈)
- 车体厂：总盈
- 引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-3AT1
- 排气量：7545c.c.
- 最大马力：278ps(204.3kW)/2600rpm
- 最大扭力：82kg-m/1100~2400rpm
- 变速系统：M070S6-D手排(前6后1)
- 出厂年度：2007
- 领牌年度：2013、2016、2018
- 领牌范围：
2007(4辆)：290-U7、385-U7、386-U7、535-FY - 共计4辆
- 原游览部车辆
- 分级：甲类大客车
- 路线：长途客运
- 已全数淘汰
- 车辆新旧车号对照：
- 541-QQ→290-U7
- 542-QQ→385-U7
- 543-QQ→386-U7
- 545-QQ→535-FY
Mitsubishi Fuso RM11FNL6(达兴)
-
2008 Fuso RM11FNL6 FAD-260
- 车体厂：达兴（仿造总盈）
- 引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-3AT1
- 排气量：7545c.c.
- 最大马力：278ps(204.3kW)/2600rpm
- 最大扭力：82kg-m/1100~2400rpm
- 变速系统：M070S6-D手排(前6后1)
- 出厂年度：2008
- 领牌年度：2014、2018~2019
- 领牌范围：
2008(6辆)：248-U7、399-U7、FAD-235、FAD-259~FAD-261 - 共计6辆
- 原游览部车辆
- FAD-259~FAD-261双门改成单门
- 分级：甲类大客车
- 路线：国道9003新竹台北线、国道9010新竹台中线→长途客运
- 已全数淘汰
- 车辆新旧车号对照：
- 432-DD→248-U7
- 437-DD→399-U7
- 438-DD→FAD-235
- 433-DD→218-U7→FAD-259
- 435-DD→219-U7→FAD-260
- 436-DD→217-U7→FAD-261
- 原装进口车
- 引擎形式：三菱(MITSUBISHI)4D34-3AT3B
- 排气量：3907cc
- 最大马力：147ps(108.1kW)/2900rpm
- 最大扭力：37.76kg-m
- 变速系统：手排(前5后1)
- 出厂年度：2000
- 领牌年度：2000
- 领牌范围：FK-969
- 共计1辆
- 分级：乙类大客车
- 路线：市区公车路线
- 已全数淘汰
- 车辆新旧车号对照：
- FK-969→200-WB→890-WD→KJA-7807
瑞典富豪巴士(Volvo)
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-
申沃客车SWB6127 229-U7 -
申沃客车SWB6127 229-U7 -
申沃SWB6127 227-U7
左后方外观，现在已经贴上广告 -
申沃SWB6127 227-U7
车尾外观，现在已经贴上广告
{{HideH|[[w:Aleees AEVB-A1S|Aleees AEVB-A1S-2]⚡️]}}
-
立凯电AEVB-A1S 086-FV右前方外观
- 车体厂：立凯电能科技
- 引擎：西门子
- 变速：自排
- 车门：双片式内旋门
- 出厂年度：2012
- 领牌年度：2012
- 领牌范围：079-FV~086-FV
- 共计7辆
- 交通部公共运输计画补助购置
- 分级： 电动低地板公车
- 已全数淘汰
- 车体厂：立凯电能科技
- 马达：西门子
- 变速：自排
- 出厂年度：2013
- 领牌年度：2013
- 领牌范围：EAA-351~EAA-362
- 共计11辆
- 交通部公共运输计画补助购置
- 分级：电动中型公车
- 已全数淘汰
RAC RAC12LB150(大型电动车⚡️)
- 车体厂：华德动能科技
- 马达：中聚雷天 交流风冷式电动机
- 额定功率：150kW/201hp (约203ps)
- 瞬间最大功率：375kw/503hp (约510ps)
- 电机最大扭力：1432N-m
- 变速系统：二速自排
- 电池形式：稀土钇锂电池
- 充电时间：一般充电约10小时，快速充电约2小时
- 最高车速：95km/hr
- 座椅：金华座椅
- 尺寸：11980 x 2500 x 3220mm
- 轴距：5800mm
- 冷气：SPAC 新舒车冷气
- 煞车系统：WABCO全气压刹车
- 辅助煞车：电机电力煞车
- 乘客座位数：27座(包含轮椅座位1座)、站位15
- 车门：双片式内旋门
- 出厂年度：2011
- 领牌年度：2011、2012、2017
- 领牌范围：053-FV~056-FV、058-FV~059-FV、EAA-367
- 共计6辆
- 057-FV换牌EAA-367
- 分级： 电动低地板公车
- 交通部公共运输计画补助购置
- 已全数淘汰
中国大陆宇通客车(Yutong)(
台湾关系企业：台湾宇通实业)
[编辑 | 编辑源代码]-
2014 宇通 ZK6128HG 235-U7 -
2014 宇通 ZK6128HG 245-U7 -
2016 宇通 ZK6128HG 309-U7 -
2017 宇通 ZK6128HG 352-U7 -
2017 宇通 ZK6128HG 363-U7
- 组件进口车（座椅及底盘部份骨架为台湾在地生产）
- 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B
- 排气量：6692.4cc
- 最大马力：285ps(209kW)/2300rpm
- 最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
- 变速系统：ZF 6S1350BO六速自手排(2014)、ZF EcoLife 6AP1200B六速自排(2016、2017)
- 车长：12,060 X 2,500 X 3,150 mm
- 轴距：5875 mm
- 出厂年度：2014、2016~2017
- 领牌年度：2014、2016~2017
- 领牌范围：
2014(10辆)：235-U7~245-U7
2016(1辆)：309-U7
2017(21辆)：335-U7~339-U7、350-U7~367-U7 - 共计32辆
- 交通部公共运输计画补助购置
- 本车型为双门车
- 分级： 低底盘公车
- 路线：长途客运
- 237-U7已缴牌
- 原长途客运配车235-U7、240-U7、245-U7转卖至亦捷科际
- 原桃园市公车配车236-U7、238-U7~239-U7、241-U7~243-U7、309-U7、335-U7~339-U7、350-U7~367-U7转卖至亚通客运
- 大有巴士、高雄客运、桃园客运、中坜客运、亚通客运、大南汽车、欣欣客运、东南客运、和欣客运、皇家客运、义大客运、总达客运、亚通客运、花莲客运、丰原客运、全航客运、巨业交通、彰化客运、汉程客运、金牌客运亦有购买此车种
Yutong ZK6118HGA
-
2016 宇通 ZK6118HGA 295-U7
- 组件进口车（座椅及底盘部份骨架为台湾在地生产）
- 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B
- 排气量：6692.4cc
- 最大马力：285ps(209kW)/2300rpm
- 最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
- 变速系统：綦江S6-90六速手排
- 车长：11,600 X 2,550 X 3,075 mm
- 轴距：5,400 mm
- 出厂年度：2015~2016
- 领牌年度：2015~2016
- 领牌范围：
2015年6月及10月(20辆)：257-U7~267-U7、268-U7~278-U7
2016年9月及10月(14辆)：293-U7~298-U7、299-U7~308-U7 - 共计34辆
- 交通部公共运输计画补助购置
- 本车型为单门车
- 分级：甲类大客车
- 258-U7已缴牌
- 原长途客运配车257-U7、259-U7~262-U7、267-U7~271-U7、277-U7~278-U7、298-U7~302-U7、305-U7、308-U7转卖至亦捷科际
- 原桃园市公车配车263-U7~266-U7、272-U7~276-U7、293-U7~297-U7、303-U7、306-U7~307-U7转卖至亚通客运
- 路线：长途客运
- 高雄客运、桃园客运、亚通客运、义大客运、总达客运、港都客运、汉程客运、金牌客运亦有购买此车种
| 县市 | 行政区 |
|---|---|
| 新竹市 | 全部区域，以东区最多 |
| 新竹县 | 竹东镇 |
| 台北市 | 大同区 |
| 台中市 | 西屯区、西区、中区 |
| 站名 | 地址 | 性质 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 新竹总站 | 新竹市东区中华路二段471号 |
新竹市市区公车 |
市区公车： |
| 清大站 | 新竹市东区光复路二段清大售票亭 |
国道客运车站 |
国道客运：往台北（9003）、台中（9010／9010A） |
| 民族路站 | 新竹市东区民族路16号 |
新竹市市区公车 |
市区公车： |
| 新竹转运站 | 新竹市东区东南街1巷 |
国道客运 |
国道客运：往台北（9003）、台中（9010／9010A）
|
| 台北转运站 | 台北市大同区市民大道一段209号二楼 |
国道客运 |
国道客运：往新竹（9003） |
（注：公车段票：全票15元、半票8元）
| 路线编号 | 营运区间 | 备注 |
|---|---|---|
| 蓝线 | 新竹区渔会⇔竹中 | 由原1路及15路整合，采二段票，车辆提供4G Free 服务
|
| 蓝1区 | 火车站⇔竹中 | 原1路，采一段票，车辆提供4G Free服务
|
| 蓝1区A | 火车站⇔竹中 | 2024年11月1日新增，采一段票，车辆提供4G Free服务
低地板无障碍公车 |
| 蓝15区 | 火车站⇔南寮 | 原15路，采一段票，车辆提供4G Free服务，
|
| 2 | 火车站⇔交大 | 采一段票，部分班次经建功路
低地板无障碍公车 |
| 10 | 总站⇔成德高中 | 采一段票
低地板无障碍公车 |
| 11 | 火车站⇔顺天宫 | 采一段票
低地板无障碍公车 |
| 11甲 | 火车站⇔上寮 | 采一段票
低地板无障碍公车 |
| 11甲支A | 火车站⇔南华国中 | 2024年8月30日新增，采一段票
低地板无障碍公车 |
| 12 | 总站⇔庄厝 | 采一段票 |
| 16 | 火车站⇔新竹医院 | 采一段票 |
| 20 | 总站⇔普天宫 | 采一段票，部分班次绕建华国中
低地板无障碍公车 |
| 23 | 总站⇔玄奘大学 | 采一段票，部分班次经牛埔路
低地板无障碍公车 |
| 27 | 火车站⇔荷兰村⇔火车站 | 采一段票
低地板无障碍公车 |
| 31 | 火车站⇔科园社区 | 采一段票
低地板无障碍公车 |
| 路线编号 | 营运区间 | 备注 |
|---|---|---|
| 世博3号 | 新竹后站－金山公园－新竹后站 | 采一段票，经世博台湾馆 |
| 世博5号 | 世博台湾馆－圣公宫 | 采一段票 |
| 路线编号 | 营运区间 | 备注 |
|---|---|---|
| 9003 | 新竹－台北 | 与三重客运联营，车辆提供4G Free服务及手机充电器，2016年8月2日起新竹端改在新竹转运站发车，部分路线更改，部分复康巴士mark(S).jpg){kind=small}
|
| 9010 | 新竹－台中 | 与台中客运联营，车辆提供4G Free服务及手机充电器，2016年9月6日起新竹端改在新竹转运站发车，部分路线更改
|
| 9010A | 新竹－台中 | 与台中客运联营，绕驶中清路，车辆提供4G Free服务及手机充电器，2016年9月6日起新竹端改在新竹转运站发车，部分路线更改
|
Big City远东巨城购物中心免费接驳车
[编辑 | 编辑源代码]| 路线编号 | 营运区间 | 备注 |
|---|---|---|
| 巨城A线 | 新竹火车站（新竹客运北站）－Big City远东巨城购物中心 | 每日行驶 |
| 路线编号 | 营运区间 | 备注 |
|---|---|---|
| 5600 | 新竹－莲花寺 | 2023年10月30日停驶，预计由亦捷科际接驶 |
| 5601 | 新竹－新港 | 2023年10月30日停驶，预计由亦捷科际接驶 |
| 5602 | 新竹－三峰 | 2024年11月1日转由捷乘客运代驶，2025年1月1日转型幸福巴士 |
| 5603 | 新竹－新城 | 2024年11月1日转由捷乘客运代驶，2025年1月1日转型幸福巴士 |
| 5604 | 新竹－内湖 | 2024年11月1日由亦捷科际接驶 |
| 5605 | 新竹－球场－新庄子 | 2024年11月1日由亦捷科际接驶 |
| 5606 | 新竹－新庄子 | 2024年11月1日由亦捷科际接驶 |
| 5608 | 新竹－竹东－下公馆 | 2024年11月1日转由捷乘客运代驶，预计由亦捷科际接驶 |
| 5609 | 竹东－珊珠湖 | 经北埔、峨眉 2024年9月1日由捷乘客运接驶 |
| 5610 | 竹东─北埔 | 2023年1月22日停驶 |
| 5611 | 湖口－新庄子 | 2024年11月1日由亦捷科际接驶 |
| 5612 | 新竹－湖口 | 经凤山村 2024年11月1日由亦捷科际接驶 |
| 5614 | 新竹－芎林－九赞头 | 2024年11月1日由亦捷科际接驶 |
| 5615 | 新竹－芎林－敏实科大 | 经六家、芎林，平日部分班次绕行新竹地检署（5615A） 2024年11月1日由亦捷科际接驶 |
| 5618 | 新竹－新埔 | 2023年3月1日停驶 |
| 5619 | 新竹－关西 | 2024年11月1日由亦捷科际接驶 |
| 5620 | 新竹－龙潭－中坜 | 2023年8月30日停驶，经台三线，2024年11月1日由亦捷科际接驶 |
| 5621 | 新埔－新竹 | 经义民庙，2024年11月1日由亦捷科际接驶 |
| 5622 | 湖口－新竹 | 经陆桥 ，2024年11月1日转由亦捷科际代驶 |
| 5625 | 竹东－那罗 | 2024年9月1日由捷乘客运接驶 |
| 5626 | 竹东－狮山 | 2024年9月1日由捷乘客运接驶 |
| 5627 | 竹东－小南坑 | 2024年9月1日由捷乘客运接驶 |
| 5628 | 竹东－五峰 | 2024年9月1日并入5630后停驶 |
| 5629 | 五峰－清泉 | 2024年9月1日并入5630后停驶 |
| 5630 | 竹东－清泉 | 经五峰 2024年9月1日由捷乘客运接驶 |
| 5631 | 竹东－八五山 | 2024年9月1日由捷乘客运接驶，2025年1月1日转型幸福巴士 |
| 5632 | 新埔－芎林 | 2024年11月1日由捷乘客运接驶，2025年1月1日与5640整合成幸福巴士 |
| 5633 | 竹东－芎林 | 停驶日待查，2024年11月1日由亦捷科际接驶 |
| 5634 | 中坜－竹东 | 2023年11月6日停驶，2024年9月1日由捷乘客运接驶 |
| 5634A | 竹东－关西 | 2024年9月1日由捷乘客运接驶 |
| 5635 | 关西─复兴（经金鸟乐园） | 2009年1月1日停驶 |
| 5635 | 竹东－头份林 | 预计由亦捷科际接驶 |
| 5636 | 关西－芎林 | 2024年3月5日停驶，由关西镇幸福巴士关下线替代部分路段 |
| 5637 | 关西－六曲窝 | 2024年3月5日停驶，由关西镇幸福巴士关六线替代 |
| 5638 | 关西－金鸟乐园 | 2024年3月5日停驶，由关西镇幸福巴士关金线替代 |
| 5639 | 关西－玉山 | 2024年3月5日停驶，由关西镇幸福巴士关玉线替代 |
| 5640 | 新埔－龙潭 | 经三水，2024年11月1日转由捷乘客运代驶，2025年1月1日与5632整合成幸福巴士 |
| 5641 | 新埔－杨梅 | 经清水 2024年11月1日转由捷乘客运代驶，2025年1月1日与转型幸福巴士 |
| 5642 | 新埔－杨梅 | 经北坑口 2024年11月1日转由捷乘客运代驶，2025年1月1日与5643整合成幸福巴士 |
| 5643 | 新埔－湖口 | 2024年11月1日转由捷乘客运代驶，2025年1月1日与5642整合成幸福巴士 |
| 5655 | 大湖－卓兰 | 经八分，2024年9月16日起由亦捷科际接驶 |
| 5656 | 苗栗－大湖 | 2024年9月16日起由亦捷科际接驶 |
| 5657 | 苗栗－狮潭 | 2024年9月16日起由亦捷科际接驶 |
| 5658 | 苗栗－新鸡隆 | 2024年9月16日起由亦捷科际接驶 |
| 5659 | 苗栗－北河 | 2024年9月16日起由亦捷科际接驶 |
| 5660 | 苗栗－福基 | 2024年9月16日起由亦捷科际接驶 |
| 5661 | 大湖－中兴 | 2024年9月16日起由亦捷科际接驶 |
| 5662 | 大湖－清安 | 2021年2月22日停驶六个月 |
| 5663 | 大湖－卓兰 | 经景文，2024年9月16日起由亦捷科际接驶 |
| 5664 | 苗栗－三义 | 2024年9月16日起由亦捷科际接驶 |
| 5664A | 苗栗－三义（经铜锣）[延驶八柜] | 2024年7月26日起由亦捷科际接驶 |
| 5665 | 三义－三柜 | 2019年11月9日停驶 |
| 5666 | 三柜－后里国中 | 2019年11月9日停驶 |
| 5667 | 后龙－三湖 | 2024年7月26日起由亦捷科际接驶 |
| 5668 | 苗栗－通霄 | 2024年7月26日起由亦捷科际接驶 |
| 5669 | 苗栗－后龙 | 2024年9月16日起由亦捷科际接驶 |
| 5670 | 竹东－竹中口 | 2023年8月30日停驶 |
| 5673 | 下公馆－新竹 | 经 快速道路，2024年11月1日起转由捷乘客运代驶，预计由亦捷科际接驶
|
| 5673A | 新竹－台68线－竹东 | 2023年2月13日停驶 原台铁内湾线交通维持专车 |
| 5673B | 新竹－台68线－竹东 | 2022年4月11日停驶周五班次 2019年10月9日停驶周日班次 |
| 5675 | 杨梅－新庄 | 原板桥杨梅线，2016年12月1日停驶 停驶后，无客运直达新庄 |
| 5676 | 中坜－新竹 | 2023年2月13日停驶，经台一线 |
| 5677 | 下公馆─新埔（经芎林） | 2009年1月1日停驶 |
| 5678 | 竹东─新埔 | 2009年1月1日停驶 |
| 5679 | 新埔─关西（经坪林） | 2009年1月1日停驶 |
| 5680 | 中坜─白马庄（经中坜高中） | 2009年1月1日停驶 |
| 5681 | 杨梅─埔心（经高荣） | 2009年1月1日停驶 |
| 5682 | 狮潭─珊珠湖 | 2009年1月1日停驶 |
| 5683 | 大湖─卓兰（经东丰桥） | 停驶日待查 |
| 5684 | 三义─八柜（经西湖口） | 2009年1月1日停驶 |
| 5686 | 通霄─白东里 | 2009年1月1日停驶 |
| 5688 | 新竹─芎林（经由新县治地六家） | 2009年1月1日停驶 |
| 5689 | 桃园市─龙潭大池─小人国─六福村主题乐园 | 2009年1月1日停驶 |
| 5690 | 三义─中山桥（经西湖口、八柜） | 2009年1月1日停驶 |
| 5692 | 苗栗─大湖（经台72线东西向快速道路） | 2009年1月1日停驶 |
| 5695 | 中坜─山子顶（经南势） | 2009年1月1日停驶 |
| 5696 | 竹东─关西（经十分寮） | 2009年1月1日停驶，路廊同今日5634A |
| 5697 | 新埔─中坜（经三水） | 2009年1月1日停驶 |
| 5698 | 中坜─石门水库（经十一份） | 2009年1月1日停驶 |
| 5699 | 中坜─东势 | 2009年1月1日停驶 |
| 路线编号 | 营运区间 | 备注 |
|---|---|---|
| 9002 | 台北─杨梅（经中山高） | 2023年1月1日停驶 |
| 9011 | 苗栗─台中（经中山高） | 2011年11月11日停驶 |
| 路线编号 | 营运区间 | 备注 |
|---|---|---|
| 快捷五号 | 高铁新竹站－新竹工业区 | 于2020年9月1日由科技之星交通接驶 |
| 快捷六号 | 竹东车站－内湾 | 于2020年9月1日由科技之星交通接驶 |
| 快捷六号支线 | 竹东车站－尖石乡公所 | 于2020年9月1日由科技之星交通接驶 |
| 路线编号 | 营运区间 | 备注 |
|---|---|---|
| 301 | 杨梅火车站－桃园巨蛋 | 于2022年6月1日与中坜客运退出联营 |
| 301A | 杨梅火车站－龟山 | 于2022年6月1日与中坜客运退出联营 |
| 503 | 台湾好行石门水库线 | 于2023年1月1日退出联营 |
| 5607 | 湖口－杨梅 | 2024年1月1日由亚通客运接驶 |
| 5616 | 龙潭－中坜 | 2024年1月1日由亚通客运接驶 |
| 5616A | 龙潭－中坜（延驶捷运环北站） | 2020年8月1日通车，因试办成效不佳，2020年12月1日停驶 |
| 5617 | 关西－中坜 | 2024年1月1日由亚通客运接驶 |
| 5617A | 关西－中坜[经关西高中] | 2024年1月1日由亚通客运接驶 |
| 5623 | 杨梅－捷运环北站 | 2024年1月1日由亚通客运接驶 |
| 5623A | 杨梅－中坜 | 2024年1月1日由亚通客运接驶 |
| 5623B | 杨梅－捷运环北站（经中丰路） | 2024年1月1日由亚通客运接驶 |
| 5624 | 中坜－湖口 | 2024年1月1日由亚通客运接驶 |
| 5644 | 中坜－顶好社区 | 2024年1月1日由亚通客运接驶 |
| 5645 | 中坜－黄泥塘 | 2024年1月1日由亚通客运接驶 |
| 5646 | 中坜－龙潭（经隘寮顶） | 2024年1月1日由亚通客运接驶 |
| 5646A | 中坜－大昌路口 | 2024年1月1日由亚通客运接驶 |
| 5646B | 中坜－台北商业大学（桃园校区） | 2024年1月1日由亚通客运接驶 |
| 5647 | 龙潭－埔心 | 2024年1月1日由亚通客运接驶 |
| 5648 | 龙潭－杨梅 | 2024年1月1日由亚通客运接驶 |
| 5649 | 龙潭－新屋 | 2024年1月1日由亚通客运接驶 |
| 5650 | 新屋－杨梅 | 2024年1月1日由亚通客运接驶 |
| 5650A | 新屋－杨梅（绕驶新屋高中） | 2024年1月1日由亚通客运接驶 |
| 5651 | 中坜－北高荣 | 2024年1月1日由亚通客运接驶 |
| 5651A | 中坜－北高荣（绕驶比佛利） | 2024年1月1日由亚通客运接驶 |
| 5652 | 杨梅－梅园 | 2024年1月1日由亚通客运接驶 |
| 5653 | 中坜－六福村 | 2024年1月1日由亚通客运接驶 |
| 5654 | 中坜－新屋 | 2024年1月1日由亚通客运接驶 |
| 5671 | 中坜－804医院（经龙潭） | 2024年1月1日由亚通客运接驶 |
| 5672 | 中坜－804医院（经黄泥塘） | 2024年1月1日由亚通客运接驶 |
| 5674 | 中坜－金鸡湖 | 2024年1月1日由亚通客运接驶 |
| 路线编号 | 营运区间 | 备注 |
|---|---|---|
| 1甲 | 火车站⇔坪埔 | 于2008年9月1日停驶 |
| 2甲 | 火车站⇔埔顶庄 | 于2009年停驶 |
| 3 | 总站⇔九甲埔 | 于2008年8月1日停驶 |
| 5 | 总站⇔总站 | 循环线，于2008年9月1日停驶 |
| 14 | 火车站⇔花园新城 | 于1998停驶 |
| 15甲 | 火车站⇔新港村 | 于2008年8月1日停驶 |
| 24 | 火车站⇔玄奘大学 | 经中华路（停驶后改由23路公车营运） |
| 26 | 总站⇔内湖国小 | 于2008年8月1日停驶 |
| 28 | 总站⇔浸水庄 | 于2008年9月1日停驶 |
| 29 | 总站⇔南隘 | 于2009年停驶 |
| 30 | 火车站⇔实验中学 | 于2008年9月1日停驶 |
| 50 | 香山区公所⇔新竹火车站⇔香山区公所 | 先经中华路，2015年4月1日起由金牌客运接驶 |
| 51 | 香山区公所⇔新竹火车站⇔香山区公所 | 先经中山路，2015年4月1日起由金牌客运接驶 |
| 52 | 新庄火车站⇔新竹市政府⇔新庄火车站 | 经建功路，2015年4月1日起由金牌客运接驶 |
| 53 | 新庄火车站⇔新竹市政府⇔新庄火车站 | 经九甲埔，2015年4月1日起由金牌客运接驶 |
| 55 | 南寮⇔竹科（新安站） | 2020年1月2日起停驶 |
| 55区 | 南寮⇔新庄车站 | 于2015年11月7日停驶 |
| 56 | 南寮⇔南港 | 免费公车路线，于2013年6月停驶 |
| 57 | 竹科（新安站）⇔城隍庙 | 2020年1月2日起停驶 |
| 57区 | 新庄车站⇔城隍庙⇔新庄车站 | 于2015年11月7日停驶 |
| 70 | 新庄车站－金山－新庄车站 | 于2017年1月10日停驶 |
| 71 | 北新竹后站－财神庙－北新竹后站 | 2022年3月1日起由科技之星接驶 |
| 72 | 北新竹后站－阳明清境 | 2022年3月1日起由科技之星接驶 |
| 73 | 北新竹后站－花园新城 | 2022年3月1日起由科技之星接驶 |
| 73区 | 新竹转运站－成德路 | 于2019年11月1日停驶 |
| 75 | 北区区公所－金竹－北区区公所 | 于2017年1月10日停驶 |
| 76 | 北区区公所－前溪－北区区公所 | 于2017年1月10日停驶 |
| 77 | 香山区公所－中华大学－香山区公所 | 先经香村路／东香路，于2017年7月1日停驶 |
| 78 | 香山区公所－树下浸水－香山区公所 | 于2017年7月1日停驶 |
| 79 | 香山区公所－南隘－香山区公所 | 于2017年7月1日停驶 |
| 80 | 香山区公所－南港 | 于2017年7月1日停驶 |
| 90 | 火车站⇔竹科（新安站） | 于2017年1月10日停驶 |
| 世博1号 | 世博台湾馆－城隍庙－世博台湾馆 | 经中华路于2017年1月10日停驶，经北大路于2018年2月9日停驶 |
| 世博2号 | 马偕医院－经国桥下 | 于2017年1月10日停驶 |
| 世博2区 | 马偕医院－灵安宫 | 于2017年1月10日停驶 |
| 路线编号 | 营运区间 | 备注 |
|---|---|---|
| 医专一号 | 珊珠湖－竹东 | 未移拨为新竹县公车，仅加注 2024年9月1日由捷乘客运接手（5609A） |
| 医专二号 | 狮山－竹东 | 未移拨为新竹县公车，仅加注 2024年9月1日由捷乘客运接手（5626A） |
| 医专三号 | 新丰－竹北 | 停驶日待查 |
| 医专六号 | 清泉－竹东 | 未移拨为新竹县公车，仅加注 2024年9月1日由捷乘客运接手（5630A） |
| 路线编号 | 营运区间 | 备注 |
|---|---|---|
| 60 | 家乐福竹北店－高铁新竹站－家乐福 | 先经中华路，循环线 2021年1月1日起科技之星接驶 |
| 61 | 家乐福竹北店－高铁新竹站－家乐福 | 先经福兴东路，循环线 2021年1月1日起科技之星接驶 |
| 62 | 家乐福竹北店－莲花寺 | 2021年1月1日起科技之星接驶 |
| 63 | 家乐福竹北店－新港 | 2021年1月1日起科技之星接驶 |
| 65 | 家乐福竹北店－麻园 | 先经新兴路 2021年1月1日起科技之星接驶 |
| 66 | 家乐福竹北店－麻园 | 先经溪州路 2021年1月1日起科技之星接驶 |
| 路线编号 | 营运区间 | 备注 |
|---|---|---|
| 新北线 | 新埔－凉伞顶 | 停驶日待查 |
| 内立线 | 新埔－云东桥 | 停驶日待查 |
| 路线编号 | 营运区间 | 备注 |
|---|---|---|
| 专车 | 高铁桃园站－六福村 | 已终止免费接驳服务，停驶日待查 |
- ↑ hsinchubus - YouTube. YouTube. [2016-11-29]. （原始内容存档于2021-09-22）.
- ↑ 歷史沿革. www.hcbus.com.tw. [2016-11-29]. （原始内容存档于2021-03-09）.
- ↑ 引用错误：
<ref>标签无效；未给name（名称）为2014免巴的ref（参考）提供文本 - ↑ 引用错误：
<ref>标签无效；未给name（名称）为快捷收費的ref（参考）提供文本 - ↑ 新竹客運-最新消息-2020/1/13 │本公司行駛71路線、72路線、73路線、世博3號路線、世博5號路線等5路線，自109年1月22日起改為刷卡仍須扣款收費路線. [2020-01-26]. （原始内容存档于2021-03-09）.
- ↑ 新竹縣市區公車快捷5號、快捷6號 9月1日起由科技之星交通股份有限公司提供服務- 新竹縣政府交通旅遊處. [2021-01-09]. （原始内容存档于2021-03-09）.
- ↑ 引用错误：
<ref>标签无效；未给name（名称）为竹北的ref（参考）提供文本 - ↑ 郭宣彣. 新竹客運擬停駛桃竹竹苗34條路線 竹市監理站協調中. 中央通讯社. 2022-05-02 [2022-05-07]. （原始内容存档于2022-06-03）.
- ↑ 新闻稿. 新竹客運34條路線將朝路線優化及偏遠路線補貼等方式協商辦理，以維民行權利. 交通部公路总局新竹区监理所新竹市监理站. 2022-05-03 [2022-05-07]. （原始内容存档于2022-06-03）.
- ↑ [1]
- ↑ 新竹客運-最新消息-2023/2/10 │本公司行駛「5673A路線、5673B路線」自2月13日起停駛公告。. [2023-11-06]. （原始内容存档于2023-11-06）.
- ↑ 新竹客運-最新消息-2023/2/10 │本公司行駛「5676新竹-中壢路線」自2月13日起停駛公告. [2023-11-06]. （原始内容存档于2023-11-06）.
- ↑ 新竹客運-最新消息-2023/8/23 │1120830起本公司【5670】竹東－竹中口(經員山路)路線停駛公告。. [2023-11-06]. （原始内容存档于2023-11-06）.
- ↑ 新竹客運-最新消息-2023/8/24 │112年8月30日關西總站【5619】等線班次調整說明. [2023-11-06]. （原始内容存档于2023-11-06）.
- ↑ 新竹客運-最新消息-2023/10/17 │112年10月30日調整【5600】【5601】【5604】【5608】發車班次. [2023-11-06]. （原始内容存档于2023-11-06）.
- ↑ 新竹客運-最新消息-2023/10/27 │112年11月6日【5634】【5634A】【5617】等線班次調整說明. [2023-11-06]. （原始内容存档于2023-11-06）.
- ↑ 新竹客運-最新消息-2023/12/29 │自113年1月1日起本公司19條桃園市區公車路線移交由亞通客運公司行駛.
- ↑ 新竹客運停駛關西各路線 幸福巴士下周一上路因應.
- ↑ 新竹客運-最新消息-2024/2/22 │本公司5636芎林-關西、5637關西-六曲窩、5638關西-金鳥樂園、5639關西-玉山等4條路線，行駛至113年3月4日止.
- ↑ 新竹客運-最新消息-2024/8/27 │配合9月1日起本公司竹東站路線改由[[捷乘客運]]行駛，5609等5路線8月31日末班車停開，詳如說明。. 网址－维基内链冲突 (帮助)
- ↑ 新竹客運-最新消息-2024/8/29 │自113年9月1日起，本公司「【5609】竹東－珊珠湖（經北埔）」等7條公路客運路線移交由<捷乘客運公司>行駛，歡迎舊雨新知，多加利用！.
- ↑ 飛行場の測候所: 新竹客運「成功號」冷氣公車懷舊之旅. [2016-12-22]. （原始内容存档于2017-09-02）.
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