苗栗客运

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车型概述[编辑 | 编辑源代码]

移籍车辆[编辑 | 编辑源代码]

苗栗客运之二手车辆多为日本日野(HINO)为主,曾向新店客运日野ERK系列车辆,现有部分2003年小窗车以及2005年份短轴车已全数淘汰。也曾向首都客运购买日本五十铃(ISUZU)系列之车辆,因车辆状况不佳,使用期过短,目前已全数淘汰。2016年4月向三重客运购买2007年分RK8JRSA车辆,目前也已全数淘汰。2016年8月,向新店客运购买其2010年份固亚打造之单门RK8JRSA原923路用车102-FU~106-FU,共四辆,其中两辆为台湾好行南庄线配车。九月再向新店客运购置其原648路双门RK8JRSA车辆500-FM、001-FU~010-FU、107-FU~110-FU。九月底再向新店客运购置两辆RK8JRSA 车辆。 2017年7月,再向新店客运购置10辆2011年份RK8JRSA。
苗栗客运对于移籍车辆的保养维护十分重视,车辆在引进后至淘汰前多半维持良好车况。 目前移籍车辆共有:

自购车辆[编辑 | 编辑源代码]

苗栗客运自购车辆也以日本日野车辆为大宗,自开业以来多使用日野之车辆,如ERK之车型以及RK8J等车型,车体早先多由鑫洲车体打造,自2005年开始改由馨盛汽车打造。而旗下游览部车辆目前皆为鑫州车体打造。 2014年苗栗客运向厦门金旅客车购买3辆XML6125之车型,其中一台为全台唯一之XML6125CL双门车款,与台北客运台中客运使用之三门车款不同,而其他两辆为XML6125J15C车型,南台湾客运屏东客运等业者皆有引进。 之后向NAVECO购买其中型巴士,仅使用近半年,已停用。 同年苗栗客运向凯胜绿能科技购买K9电动公车两辆,其续航力可称目前台湾内使用之电动公车最佳的车辆,其车辆里程已突破十万公里,此两辆停放于苑里站。 2015年上半年再添四辆HINO RK8JRVA型之车辆来汰旧换新2010年份游览部车辆。 而2015年下半年苗栗客运向厦门金旅客车再购买四辆XML6125J15C,配置于一般公路路线,皆配置给头份总站路线。同年七月以及九月,再次向凯胜绿能科技购买四辆K9电动公车,三辆配置于一般公路客运路线,停于苗栗站,而一辆配置于台中市公车和苑里站公路客运路线,停放于苑里站,其凯胜绿能科技电动公车云林客运南台湾客运以及台中市公车业者捷顺交通、东部业者太鲁阁客运皆有购置。2020年购入两辆由馨盛汽车所打造的Asiaster YBL6121HD,为目前唯一使用此车型的客运业者。2021年购入五辆由馨盛汽车所打造的Asiastar JS6906GH,此车款南台湾客运亦有引进。

总数[编辑 | 编辑源代码]

苗栗客运共有20辆低地板无障碍公车、一般柴油甲类大客车共有130辆,共计150辆。

目前使用车辆[编辑 | 编辑源代码]

日本日野(HINO)[编辑 | 编辑源代码]

 中华人民共和国厦门金旅客车( Golden Dragon )[编辑 | 编辑源代码]

中国大陆深圳比亚迪(BYD) (代理商:台湾凯胜绿能)[编辑 | 编辑源代码]

 中华人民共和国亚星客车(ASIASTAR)[编辑 | 编辑源代码]

历史车辆[编辑 | 编辑源代码]

日本五十铃(ISUZU)[编辑 | 编辑源代码]

日本日野(HINO)[编辑 | 编辑源代码]

 中华人民共和国南京依维柯(NAVECO)[编辑 | 编辑源代码]

 中华人民共和国厦门金旅客车( Golden Dragon )[编辑 | 编辑源代码]