苗栗客運

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車型概述[編輯 | 編輯原始碼]

移籍車輛[編輯 | 編輯原始碼]

苗栗客運之二手車輛多為日本日野(HINO)為主,曾向新店客運日野ERK系列車輛,現有部分2003年小窗車以及2005年份短軸車已全數淘汰。也曾向首都客運購買日本五十鈴(ISUZU)系列之車輛,因車輛狀況不佳,使用期過短,目前已全數淘汰。2016年4月向三重客運購買2007年分RK8JRSA車輛,目前也已全數淘汰。2016年8月,向新店客運購買其2010年份固亞打造之單門RK8JRSA原923路用車102-FU~106-FU,共四輛,其中兩輛為臺灣好行南庄線配車。九月再向新店客運購置其原648路雙門RK8JRSA車輛500-FM、001-FU~010-FU、107-FU~110-FU。九月底再向新店客運購置兩輛RK8JRSA 車輛。 2017年7月,再向新店客運購置10輛2011年份RK8JRSA。
苗栗客運對於移籍車輛的保養維護十分重視,車輛在引進後至淘汰前多半維持良好車況。 目前移籍車輛共有:

自購車輛[編輯 | 編輯原始碼]

苗栗客運自購車輛也以日本日野車輛為大宗,自開業以來多使用日野之車輛,如ERK之車型以及RK8J等車型,車體早先多由鑫洲車體打造,自2005年開始改由馨盛汽車打造。而旗下遊覽部車輛目前皆為鑫州車體打造。 2014年苗栗客運向廈門金旅客車購買3輛XML6125之車型,其中一臺為全臺唯一之XML6125CL雙門車款,與臺北客運臺中客運使用之三門車款不同,而其他兩輛為XML6125J15C車型,南臺灣客運屏東客運等業者皆有引進。 之後向NAVECO購買其中型巴士,僅使用近半年,已停用。 同年苗栗客運向凱勝綠能科技購買K9電動公車兩輛,其續航力可稱目前臺灣內使用之電動公車最佳的車輛,其車輛里程已突破十萬公里,此兩輛停放於苑裡站。 2015年上半年再添四輛HINO RK8JRVA型之車輛來汰舊換新2010年份遊覽部車輛。 而2015年下半年苗栗客運向廈門金旅客車再購買四輛XML6125J15C,配置於一般公路路線,皆配置給頭份總站路線。同年七月以及九月,再次向凱勝綠能科技購買四輛K9電動公車,三輛配置於一般公路客運路線,停於苗栗站,而一輛配置於臺中市公車和苑裡站公路客運路線,停放於苑裡站,其凱勝綠能科技電動公車雲林客運南臺灣客運以及臺中市公車業者捷順交通、東部業者太魯閣客運皆有購置。2020年購入兩輛由馨盛汽車所打造的Asiaster YBL6121HD,為目前唯一使用此車型的客運業者。2021年購入五輛由馨盛汽車所打造的Asiastar JS6906GH,此車款南臺灣客運亦有引進。

總數[編輯 | 編輯原始碼]

苗栗客運共有20輛低地板無障礙公車、一般柴油甲類大客車共有130輛,共計150輛。

目前使用車輛[編輯 | 編輯原始碼]

日本日野(HINO)[編輯 | 編輯原始碼]

 中華人民共和國廈門金旅客車( Golden Dragon )[編輯 | 編輯原始碼]

中國大陸深圳比亞迪(BYD) (代理商:台灣凱勝綠能)[編輯 | 編輯原始碼]

 中華人民共和國亞星客車(ASIASTAR)[編輯 | 編輯原始碼]

歷史車輛[編輯 | 編輯原始碼]

日本五十鈴(ISUZU)[編輯 | 編輯原始碼]

日本日野(HINO)[編輯 | 編輯原始碼]

 中華人民共和國南京依維柯(NAVECO)[編輯 | 編輯原始碼]

 中華人民共和國廈門金旅客車( Golden Dragon )[編輯 | 編輯原始碼]